试车与训练(1)

试车的那天早晨非常凉爽，空气清新，阳光灿烂。法拉利的第二条赛道就位于博洛尼亚和佛罗伦萨之间的山岭中。这里景色壮丽，山势起伏、险峻，不像一望无际的托斯卡纳平原那样友善。斯卡尔佩里亚半岛的人们都说山间有狼。车库里的机械师们正在呼出一团团小雾气，全神贯注地忙着摆弄红色的构件，而且很快就会将这些构件变成一辆专业赛车。F1方程式工作站里的情景很容易使人想起医院里的特护病房：里面所有的东西都一尘不染，明亮的白色聚光灯照亮了去掉了红色外壳的悬架和构件，各种神秘的管子正在往这个构件里注入东西。身穿红色制服（这些制服完全可以成为医生们的制服）的人们正在兢兢业业地摆弄着这个躯体，不停地将测量仪器插进管子里，一丝不苟地记录下结果，将他们的小手电照在连接零件上，不断聚拢过来观察并研究手提电脑屏幕上的数据。工作站里到处都是手提电脑，显示器上不断出现奇形怪状的线条和波形曲线。他们终于达成了一致意见，一切都没有问题，病人的生命力很旺盛，可以立刻变成一辆赛车。机械师们开始组装这台机器。快到8点30分时，一辆深蓝色的“马斯拉蒂”车驶近了法拉利车队的大本营。迈克尔身穿一件棕色皮夹克和蓝色牛仔裤，把驾驶员的座位往前一翻，从车里取出了自己的黑包。他走进宿营车，直接走到车手们所呆的小屋，小屋的后面有个狭小的空间，他在试车时通常总呆在那里，换衣服或者接受按摩。他穿上赛车服。准备会8点30分开始，他的理疗师正在给他准备一份简单的早餐：营养搭配均衡的穆兹利和药茶。他端着这些走进别的宿营车，和工程师坐到一起，讨论当天的试车安排。9点刚过，车库里传出了F1发动机特有的轰鸣声，起初很响，几乎有点吓人。当它全速旋转起来时，声音大得刺耳。发动机正在预热。开准备会用的卡车的门已经开了，第一批工程师走了出来，进了车库。迈克尔下了楼梯，疾步走进车库，步伐带着他特有的弹性。试车的日子正式开始。里面放着汽车配件、轮胎、翼板、发动机、汽油、润滑油的车库由红色隔板与遥测区分开。在这里工作的每个人都是自己领域里的专家。工程师们坐在计算机前，借助几百个与遥测系统相连的感应器跟踪赛车的每一个动作。迈克尔走进工作站和他的“伙计们”打招呼时，车队工程师走到他跟前，告诉他赛车已经一切准备就绪。外面的走廊里有一张小桌子，而且也像这里的一切一样，被油漆成了红色。桌子上面放着迈克尔的头盔、手套和耳塞。这一天，这张桌子上还将会时刻放着一瓶电解水、迈克尔的手机或者被投递到赛道办公室的信件。迈克尔戴上耳塞，小心翼翼地拉下防火大粘帽，然后再戴上头盔和手套。接着，他走到车旁，从左手边爬进车。在现代F1赛车中，车手的姿势更加接近于躺着，而不是坐着，驾驶座位完全根据车手身材而制，因此坐到驾驶座上并不是件容易的事。最后，他终于将两个胳膊肘都塞了进去，机械师们弯腰给他系上了安全带。迈克尔飞快地扭动一下身子，看看是否一切都很舒适，然后举起左手，示意可以启动发动机。9点刚过，红色赛车缓缓驶出了车库，打破了穆杰洛的宁静。迈克尔只简单地开一圈，这称作安装圈，然后他回到工作站，爬出车。现在要对所有系统进行彻底检查，以确保一切工作正常。这给了迈克尔喝一杯茶的时间。接下来，枯燥的试车正式开始。迈克尔将车开出去，转了几圈后回到工作站，让机械师们对赛车进行一些小的调整。然后又是几圈，如果可能的话，尽量保持相同的驾驶速度，以便对结果进行正确的比较。然后再次回到赛道上。翼板稍做调整后，重新回到赛道上。不行，原来的翼板位置要好一些。我们再来试一试不同的悬架；驶进赛道、驶出赛道、钻出赛车、与工程师们讨论：速度上的差别是由不同的调整引起的，还是由不同的路面温度造成的？外面显然热多了，是不是？赢得的那一点时间是否能弥补重新装配所付出的劳动？这种独特的轮胎组合与前一种比较后有什么不同？  [返]