陡坡路段

陡坡路段主要是山区、水坝、河床、河流护坡等。常见的四驱车爬坡极限通常在30度到35度左右，接近角和离去角大的车除外。车身设计、分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。一般而言，长轴距车不如短轴距车。在即将进入坡地之前即挂上4H，然后以一挡起步，递进入二挡，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，如此可以避免车轮打滑。湿滑的陡坡是难度最大的地形，可选用4L。在坡路上首先要求不倒滑后溜、不熄火，上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，否则的话一旦侧坡超过30度时车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。如遇到上坡中途动力不足无法继续前进，可立即停住并挂入倒挡，利用发动机的牵阻力，配合点刹，保持方向盘正直，慢慢退回到坡下。在狭窄的山路行驶时方向的正确掌握是最为重要的。下坡虽不似上坡时耗费动力，但操作不当也具有危险性，通常驾驶者都明白不能持续踩刹车，在下坡时用分动箱4L是控制车速的极佳方法。遇上弯道应提前减速，避免空踩刹车，并辅以变速箱低速挡控制车速，若有必要应缓踩刹车。在上、下坡度较大的地段前要注意自己车辆的接近角和离去角是否合适，如果小可用垫石块的方法加大，避免对车辆造成伤害。最后特别提醒的是在上坡前要先观察好上坡后的路面状况，以免上坡后发生危险或在“满眼睛的蓝天白云”（仰角过大而看不到路面）的情况下因心虚而半途而废。  [返]