青春无悔

机务维修是专机工作不可或缺的重要组成部分，机务工作人员是专机机组的重要成员。纵观众多飞机事故，绝大多数都因飞机出现机械故障后，飞行员在无思想准备的情况下，慌张忙乱之中处置不当造成的。号称中国“皇家空军”的某师，早在50年代就提出：绝对保证专机飞行安全。几十年来，他们实现了自己的诺言，专机飞行近百万架次，未发生一例飞行事故。这其中半路的工作是由机务人员承担的。因此，写专机，写为专机飞行做出贡献和付出牺牲的飞行人员，就不能不写默默无闻、与机组其他人员共同战斗的机务工作者。基于此，我们找到了原机务处主任吴鉴清同志。1951年，19岁的吴鉴清从哈尔滨一航校受训毕业，分配到华北空运大队。他从机务员做起，直到担任师里的机务处主任。从一个风华正茂、朝气勃勃的小青年，直至两鬓苍苍的白发老人，在机务维护专机保障的岗位上，一干就是近40年。他辛勤工作，任劳任怨，多次保障专机机组飞行，尽心尽力地为**、周总理等领袖们服务。青春无悔机务工作又脏又累，而待遇却在飞行人员之下，要做好机务工作还必须具备良好的政治素质。“几十年与飞机打交道，当个飞机‘保姆’，几十年野外作业，人很辛苦，心却幸福。尤其是执行**、周总理等党和国家领导同志的专机任务，那是一种荣誉，一份骄傲。用句最俗气的话说，再苦再累心也甜。”吴鉴清用像他的人一样朴素的语言，娓娓叙述他一生中最灿烂的片断。我做了一辈子的机务工作，干这一行至今无悔。现在，党叫我退下来休息，不然，我愿意继续做下去，直到**叫我见他老人家为止。机务工作又脏又累，而待遇却在飞行人员之下，要做好机务工作还必须具备良好的政治素质。有一个时期，我们的一些政策有些倾斜。历来与飞行员一样提干晋升的空中机械师只能吃空勤灶，取消了提干资格，不能享受干部待遇，这给机务人员思想上带来不小的波动，对飞机维护、飞行安全也产生了不利影响。辛苦、劳累是机务人员的家常便饭。给你打个比方吧，比如说飞机若定于上午8点起飞，我们机务人员就得提前4点起床去检查飞机，而飞行人员则不必起这么早。这个时间无论春夏秋冬，都是好睡的黄金时间，20来岁的年青人总是揉着眼睛进场。夏天倒好对付，到了滴水成冰、寒风刺骨的冬季，凌晨从热被窝里钻出来是需要一股子精神的。可同在一架飞机上，工人与其他飞行人员的待遇不同，容易造成心理不平衡，不利于工作。尤其是空中机械师，有了他们，一个机组才是一个完整的整体。我说的这些是不是离你们要知道的内容太远?我看是有联系的。你们了解了机务保障工作的一些特点，我后面再说到我这一行你就心里有数了。