第188章 硬着头皮跑下去
车手们陷入沙地缓冲区犹如打麻将的情景，实在是太少见的有趣了。
大家都知道天雨路滑，却没想到连多次征战此纽北赛道的车手，纷纷中枪。
培小元的车胎也换过了，不过，和戴伦换的雨胎不同，她换的是深纹路雨胎。
这种深纹路雨胎特别硬，预暖的时间也比较长，所以，一般雨势不大的情况下，车手们还是选择一般的雨胎，至少暖胎的时间较短，可以争取较多的时间差。
刚才在进入维修站前，她还特别就此事和车队的工作人员有过一番交谈。
“蓝鹊，你确定要换深纹路的雨胎？”
“没错。”
“可是我们看这雨下的并不大，换上深纹路的雨胎，暖胎的温度要提高，时间也会比普通雨胎要多个三到五秒钟，你确定要这么做？”
在分秒必争的压力下，甚至可以说是毫秒必争的情况下，工作人员不敢随便放任车手下决定。
毕竟，成败是属于车队大伙共同担负的责任。
对他们来说，这样的雨势真的不大，普通雨胎应该就够用了，可是，蓝鹊一直坚持要用深纹路的雨胎。
后来，还是教练法诺接过无线电，对蓝鹊说：“你想清楚了？多耗费的秒数要从哪里补回，你要是真想好了就去做吧。”
工作人员瞪大了眼，个个面露不可思议的表情看向法诺，心想多了至少三秒的时间差，那可不是件小事呀！
虽然驾驶赛车的人不是他们，但，这些工作人员都是在F1方程式赛场中很有经验的人员，对于时间差的估算，心里有数。
也明白这个秒差坦白说，要车手追上，甚至是超越对手，那可是艰难的任务啊！
不过是个F1方程式的新人车手，这么做对他来说，真的好么？
教练既然支持了蓝鹊的决定，他们也不好再多说什么。
结果，雨势越下越大，赛道路面上有多处积水，眼看着一辆又一辆的车子打滑，冲出赛道卡在缓冲区内，红牛二队的工作人员们无不面面相觑。
难道说……蓝鹊事前就已经知道了雨势会越下越大？
想想越觉得不可思议，这也太神奇了吧！
培小元顺利的过了第一个Ford弯角，没有打滑也没有冲出赛道，围观的群众纷纷松了口气，就连解说员也忍不住大赞他的驾驶技术。
“红牛二队的14号车手蓝鹊顺利通过Ford弯角了！很难相信他是第一次上场的F1赛车新手，这样的雨势下，没有打滑没有失速，真的很了不起。”
“和蓝鹊年纪相仿的卡洛斯，代表迈凯伦车队的车手，现在正试着从缓冲区重新发动车子，回到赛道来。”
“只要卡洛斯能在10秒内顺利发动引擎，并且回到赛道上来，比赛就能继续。我们看下他现在的情况，车子发动起来了！很好，还在规定的时间内，看来，卡洛斯并不准备放弃这场比赛。”
虽说如此，要想办法在雨天中缩短距离，甚至是追上蓝鹊，难度超乎想象的大。
他不愿意就这样放弃！
今天好不容易在纽北赛道上，遇上蓝鹊和戴伦那家伙，说什么他也不想就此放弃这场比赛。
等到卡洛斯把赛车开回赛道上的时候，蓝鹊已经远远的在前方，准备进入第二个Dunlep邓乐普弯角。
由于纽北新赛道在修改后的第一个弯道相当的窄急，多半赛车起跑之后要紧接着把速度降下来，如果车手本身不十分熟悉赛道路线状况的话，在这里很容易发生重大事故。
纽博格林赛道直线路段并不长，赛车在进入路底第一个连续S型弯道之前，时速可达6档289公里，接着必须急减速退到1档，以准备通过赛道新修改的区域。
赛车在通过修改的区域以后，接着加速到5档时速265公里，再降速到3档时速177公里，来通过Valvoline弯道，然后稍稍踩下油门到4档时速200公里，立刻再减速到2档时速104公里来通过第一个Ford弯角。
就是这样急速升高又急速下降的速度控制，才是特别考验车手的驾驶技术，还有车体本身下压力和轮胎的抓地力，因此，在雨天行驶纽北赛道的难度，可想而知。
培小元顺利通过第二个弯角，这时候，雨势没有停止的趋势，却也没有继续下得更大了。
按照FIA的规定，如果雨势大到某个程度，那么，比赛会暂时停止，等到之后再安排时间来重新跑一遍。
要是就这样暂时终止比赛也好，可是偏偏雨势在这个时候却变小了，反而就得让车手们硬着头皮继续跑下去。
“真是辛苦了，车手们在这样的雨天比赛，要非常留意才行。”
“雨天比赛的事故率特高，问题是，目前看来赛会这边似乎也没有打算暂停比赛就是了。”
“最怕这种雨天，赛道路面的积水会大大影响到车手的发挥。咦？红牛二队的14号蓝鹊已经通过前两个弯角了？”
“现在，蓝鹊要准备进入全赛道速度最快的路段了，根据FIA的数据，这里最高时速可以来到6档的297公里。不过，在通过Dunlop的发卡弯道前，时速要降到2档才行。”
“看样子，蓝鹊已经通过前两个弯角的测试，果然发挥的越来越好了，看看他是如何通过这三个RTL弯角的……通常车手所选择的走线非常关键，这关系到赛车出弯的全油门时机。”
“没错。蓝鹊现在选的走线还算在中间，这样不会在赛车出弯的时候偏移太多，而浪费过多的秒数来拉回赛车。哦，他现在加速了！开始加速了，即便是雨天，蓝鹊的车子还是一如既往的向前冲。”
培小元开始进入加速路段。
这里可以达到5档时速来到250公里，通过第六弯道，再持续加速到时速265公里来通过第七个弯道。
比赛至此，卡洛斯还远远差了培小元有三个弯道之多，而培小元已经快要进入第四圈的尾巴段了。
而让大伙儿都感到非常不可思议的是，明明卡洛斯的经验硬是比蓝鹊多，为什么蓝鹊的发挥却能比卡洛斯稳定许多？
从一个小小的换胎事件就能看得出来，蓝鹊对于天气变化的掌控度，比起其他车手来说，要高出许多。
说是未雨绸缪吧，倒也像是那么回事。
只能说，蓝鹊的的确确具备了一个顶尖的F1赛车车手该有的心理素质，还有下决断的能力。