第五节 阿三哥的幸福生活（3）

截止到2009年5月底，印度用户数又上升到亿。与一季度相比，每月净增数略微下降，2009年4月、5月净增数为1100万，虽然增长放缓，但是数量依然惊人。

2009年，印度通讯七大运营商都取得了各自最好的成绩：Bharti增加用户827万、沃达丰增加用户784万、BSNL增加用户592万、IDEA增加用户468万、塔塔增加用户336万、Aircel增加用户240万。

四、NANO汽车驶入寻常百姓家

2009年4月的一天，32岁的餐馆收银员拉杰什·穆尔蒂换上新衬衣，匆匆从家里出来。他的家住在新德里郊区的加济阿巴德，这个郊区是新德里低收入人群的一个聚集地。

穆尔蒂特意理了发，换上一件新衬衫，他往衬衫口袋装了一叠刚从银行取出的现金——12万卢布（约人民币万），向餐馆老板告了一天假，然后骑上摩托车朝着两年来的那个梦想进发。

两年前，穆尔蒂第一次看到塔塔NANO的照片，他就一直在做同样一个梦：开着一辆NANO回家，迎接他的是父母和妻子惊喜的眼神和热烈的拥抱。就在NANO宣布上市的这一天，穆尔蒂带着他几乎全部的积蓄，向位于南德里的一家塔塔汽车的经销商处赶去。

在那里，穆尔蒂和众多与他怀着同样梦想的激动的人群汇合在一起，等待经销商开门营业，这些脸上洋溢着期盼笑容的印度普通民众将经销商的门口围了个水泄不通，他们热情地互相推搡着。

大门终于打开，穆尔蒂被人流带到了同样拥挤的展厅，在那里，一辆白色的、锃光瓦亮的、前脸儿系着漂亮红丝带的NANO神气十足地停在那儿，车门大开，好像在召唤着他。穆尔蒂的心脏激动地就要跳出来，这就是他两年来一直心心念念的、售价只有10万卢布的“人民汽车”。

尽管穆尔蒂身上带足了现金，并希望能够说服经销商让他立刻把车开走，但他知道这几乎不太可能。果然，像其他人一样，穆尔蒂必须按流程一项项地填写关于自己情况的表格、盖章，还得出示工作及缴税证明以及他与妻子的存折储蓄帐户。

也许，对于世界上的很多人来说，他们很难理解汽车之于印度人来说意味着什么。几十年来，印度民众一直生活在令人恼火的经济管控下，即便是买得起车的人能选择的也只有两种，一种是形如坦克的Ambassado，还有一款较为女性化的菲亚特1200。更多的人则根本买不起汽车，别说新车，就是二手、三手、四手甚至N手车都是连想都不敢想的事儿。

曾在2008年，印度塔塔汽车公司生产的塔塔NANO，在印度国际汽车摩托车零配件展览会亮相时就引来了无数目光。这款车仅售2500美元，约合人民币万，号称“世界上最便宜的汽车”。

塔塔NANO是一款四门、五座、后轮驱动的轻便型车，仅有一个风挡雨刷器，没有方向盘助力系统、电动车窗和空调系统。

塔塔公司2009年3月份推出了塔塔NANO。这款四门微型车共分三个档次，售价从10万卢比至18．5万卢比不等，高端车型带有空调、电动窗及中控锁等配置。有评论人士将塔塔公司的这款车比作奔驰旗下的Smart和大众旗下的甲壳虫车型。

从2009年4月9日开始接受预定到5月中旬，塔塔接收到的NANO订单已经超过了35万份。

也许再也没有哪款车的上市能够像NANO这样引发一场疯狂了。

可是，这35万人中并不是人人都可以拥有NANO的。2009年3月23日，在NANO于孟买上市的当天也公布了销售方式，用户交付80美元订金后先填写申请表，然后在未来的12个月内分批分次地通过电脑抽签选出首批10万购车者，也就是说，再有钱也不灵，电脑选上选不上还得看运气好不好。

汽车4月份在印度上市后，吸引了20多万顾客下订单，塔塔公司从中抽取了10万名成为首批接车顾客。

2009年7月17日，公司总裁拉坦·塔塔将在孟买市中心的一家经销商处亲手将车钥匙交给第一个顾客。第一批拿到车钥匙的一名车主将NANO微型车开出展厅，正式上路。当天，印度塔塔汽车公司向首批3位客户交付NANO车，希望这种世界上定价最低的小轿车能进入千家万户，成为印度的“国民车”。

对于一直梦想着要设计、生产世界上最廉价小车的塔塔汽车公司来说，他们现在正面临着一个重要的“困难”——他们的客户需求实在是太多了。这实在是个好“困难”，这可是像通用、福特、克莱斯勒这些深陷困境的大佬们所梦寐以求的。

并非塔塔不愿意尽快满足这些近乎疯狂的需求，也不是塔塔故意要搞什么饥饿疗法。由于塔塔在西孟加拉邦的农民土地上修建工厂引发了当地政府的反对，他们不得不在印度西部的古吉拉特邦开始修建新工厂，新工厂要到2009年年底才能完工，所以，电脑抽签的销售方式的确是不得已而为之的办法。

1990年代初，印度经济逐步放开，也给购车带来了一些新选择，那个时候新车几乎都是铃木设计、在印度生产的马鲁提800。即便如此，买车对许许多多处于贫困阶层和中产阶级夹缝中的低收入人群来说也是一个遥远的梦想。在印度民众眼里，汽车就是自由、财富、能力的象征，而这个象征因一度离他们太过遥远而变得有些神圣。

因此，有钱的新车车主总是会在邻居羡慕的眼光中，小心翼翼地将车开到寺庙中，接受由祭司为汽车和车主进行的祷告和祝福。

早在2008年1月份，塔塔首次在印度首都新德里举行的车展上向民众展示NANO时，有30万人奔走至此来凝视自己多年的汽车梦，以至于引发了新德里的交通堵塞。在接下来的一年中，NANO渗入了印度的民族意识。印度著名的漫画家萨那斯·巴纳吉（SarnathBanerjee）在印度斯坦时报为NANO做了整版的漫画，来试图阐述它的真正意义——原来以为不可能的事情，突然成为可能。