第1939章 螺旋桨飞机

马林在想，煤气发动机可以跟氢气发动机采用相同的原理，只有热值可能存在区别，一些参数可能要进行一些调整。

他认为大家在收割和耕种完毕之后应该立刻派人前去寻找煤炭。

按理说煤炭的存量很大，不应该那么难找。

华夏国古代人便经常烧煤。

马林知道自己现在的主要任务是研发螺旋桨飞机。

动力采用氢气内燃机，不用担心升力不足的问题。

他感到为难的是平衡性的问题。

他不知道该怎么改善平衡性。

如果飞机上天之后老是倾斜，并且向下栽怎么办？

飞机的后尾巴，一个竖直的和两个水平的金属片对飞机的稳定性能够有一些增强作用。

但是如果飞机一直向斜下方栽跟头，他不清楚应该怎么处理。

大约开飞机是像骑自行车一样需要练习才能掌握的？而想开的越好，对技术的要求越是高？

那么，自己的飞机开始向斜下方倾斜了，怎么办？

必须有能力进行调整。

怎么调整？

翅膀的姿势可以获得调整。

比如说，向左前方下坠，那么左边的翅膀就应该向上翻一点，飞机的方向就应该转向左方。

如果飞机自行向左上方飞升，那么左边的翅膀就应该向下翻，同时飞机的方向也应该转向左方。

对驾驶员来说，飞机应该始终朝正前方水平飞行。

一点都不要偏。

所以对飞机的控制必须包括对两个翅膀的转动，以及对尾部的那个竖直的金属片的转动。

他是要用机械方式进行控制。

如果飞机自身制作的就不平衡，那么飞上天后可能它得一直进行绕圈，否则就会栽下来。

马林最担忧的是飞机会很不稳定，莫名奇妙的就开始做非常剧烈的旋转、栽头，失去控制。

到底是单翼稳定还是双翼稳定，他就不知道了。

此外还存在加工精密度的问题。

飞机先把骨架焊接好，再装翅膀和壳子。

马林担心实际制作的时候，尺寸会跟设计存在出入。

然后就造成了不平衡的问题。

要是飞机在起飞的时候就会倾斜，一侧翅膀刮到地上并损坏，那可真是倒霉到家了。

他在电视、电影上看到的那么平稳的起落想实现估计是非常吃力的。

想造这么一架飞机，可能需要先制作多个航空模型，观察它们的平衡状况。

这对手工有不少要求。

也需要做很多实验。

他觉得他这种飞机落入水中比栽在地上安全。

放一艘摩托艇等着救人就可以了。

他需要一片湖对飞机进行实验。

或许需要一道山坡。

铁炉村东南确实存在一道适合飞机进行实验的山坡。

‘方头’等人喜欢在那里玩滑翔伞。

这些原始人的生活状况其实挺不错的。

马林希望自己的飞机能够越简单越好。

像是他的机动三轮车那般接近简陋的程度。

可是既然想对两只翅膀进行旋转、对尾部的舵进行旋转，那必然涉及到传动设备。

如果只有尾翼是可以旋转的，那飞机的平衡性是否有保证？

他不知道。

他看电视的时候就没见过哪架飞机前面的翅膀可以旋转的。

那么飞机爬升依靠的是什么？

那种接近垂直的爬升。

肯定需要旋转前翅膀。

而只是想一下他就觉得头疼。

飞机的前翅膀要是能够上下旋转，那铁定拥有转轴、传动装置，最好能够有骨架。

尾部的舵同样要有转轴和传动装置。

他以前以为它们都是固定的。

前边的翅膀真的要能够转动么？

对螺旋桨的方向进行调整行不行？

既不转动翅膀，也不转动舵，只转动发动机行不行？

对发动机的方向的调整应该是较为容易实现的。

这样子的话飞行不平稳的时候怎么进行调整？

飞机向左前方倾斜，怎么调整发动机？

让发动机也向左前方倾斜么？

他可以在飞机前方设置两个舵。

一个是控制飞机左右转向。

一个控制飞机上下转向。

它们都不需要太大。

这么两个舵放在一起肯定会互相冲突。

所以必须分开。

于是就成为了一对翅膀加上尾部的舵。

不用管老家怎么制作飞机的。

他的飞机按照这种思路设计。

可惜他没有无线电技术，没法制作航模来研究此类问题。

于是他的飞机要有一对翅膀是可以在前后方向旋转的。

他很想设计两层翅膀。

但是担心这样子一来它会太重。

他希望它越轻越好。

于是这飞机只有一对翅膀，而且是可以旋转的。

这么一来这飞机的结构就不会简单了。

他需要把所有多余的板子都给去掉。

只剩下骨架。

那么要有哪些必须的结构？

先钉一个架子。

它呈井字状，四根柱子都平行于地面。

接着在中间两侧各钉一个架子，口字状，垂直于地面，开口朝左右方向。

接着在‘口’字正中安装一个轴承和转轴，也是左右方向的。

左右各钉一个。

接着在转轴上安装飞机翅膀。

那么飞机翅膀要承受多大的力量呢？

转轴要做多粗才不会弯折呢？

马林觉得每只翅膀受力不会超过半吨。

他的车子的轮子的受力经常超过这个数字。

接着是‘井’字架子尾部装一个竖直方向的转轴。

转轴上装一块金属板作为舵。

怎么保证横向的转轴是水平的，竖向的转轴是垂直地面的？

用线吊着铅锤进行测量。

一定要足够正、直。

他们可以事先做好又正又直的架子进行比较。

接着井字架前方安装电动机和螺旋桨。

也是保证又直又正。

校正需要花很久。

一点不能歪。

歪一点后面的工作都会进行的特别吃力。

接着是制作传动装置。

发动机后面是驾驶室。

驾驶室要有手柄对两个翅膀以及后方的舵的旋转进行调整。

于是这里便存在问题。

用手柄把它们调整到了合适的位置之后，手可以松开么？

如果想松开手，可是怕它们自己动弹怎么办？

挂挡这种方式合适么？

有什么办法增加它们运动的阻力么？

想一下，它们并不需要经常转动，转一次幅度也非常小，所以可以采用自行车刹车那种装置来增加阻力，使得它们自己想动弹的话比较费力，必须人借着手柄操作才行。

传动装置由齿轮、摇杆组成。

摇杆要拉的比较长。

两根摇杆要拉到翅膀跟前。

一根摇杆要拉到飞机最后。

摇杆从哪里走过去？

都沿着架子走。架子是飞机的底部。

其实这两个传动装置算是非常简单了，比先前各种机车上的都简单了很多。

他觉得它很麻烦，是因为他以前没有设计过，这次得从头开始一点一点的想清楚。