第1940章 翅膀

于是这架飞机在机械传动方面是特别简单的。

难的地方是各个部件都需要安装的非常正，否则飞机上天后会很不平衡。

此外就是牢固度、重量的问题。

飞机不要太沉。

各结构要结实，尤其是翅膀的转轴必须结实。

两个翅膀的旋转应该是各自独立的还是同步的？

他觉得应该是各自独立的。

飞机左边下沉就那把左边的翅膀向上翻一点，不需要动右边的翅膀。

可是这就需要两个手柄分别控制。

那么他需要一个功能，当手脱离手柄之后，手柄自己不会乱动。

不知道怎么设计。

他想起了液压装置。

但是液压装置不够灵活。

最好有档能够挂的。

比如说飞机平稳飞行的时候翅膀可以固定一个角度，不旋转。

测试的时候弄明白挂挡应该挂到哪里。

轮子前面一个后面两个。

飞机做多大呢？

他觉得左右各两米长。

肚子的宽度不到一米。

飞机前后长度应该是多少呢？

前后主要应该保持平衡。

尾翼要不要做的比较大？

尾翼要不要能够转动呢？

他觉得两侧的尾翼不需要转动，各一米长吧。

尾巴就是根杆子带着尾翼，对飞机的平衡起调节作用，不需要有货仓。

下面开始进行制作。

他需要画出各种零部件的形状、尺寸，找人生产。

这架飞机用钢板制作。

有种钢板在非常薄的情况下依然会很结实、坚硬，于是便适合作为翅膀使用。

其余的柱子也都采用好钢。

所有零件的结构都很简单。

生产制作非常简单。

安装也非常简单。

但是肯定跑起来之后问题很多。

最大的问题肯定是平衡性问题。

万一它怎么飞都不平稳，驾驶员的压力会特别大。

所以它最好能够足够平稳。

不妨也考虑一下双翼飞机。

飞机顶部是一个十字形架子，特别结实，左右的翅膀都是固定的，前后方向有个柱子从头贯穿到尾，最后面有尾翼。

十字架下方吊着驾驶舱。

驾驶舱前面有非常大的螺旋桨。

驾驶舱下面有一对转轴，上面各固定一只翅膀，每个翅膀可以独立转动。

这种结构的好处是下面两个翅膀压力比较小，它们的转轴不必承受那么大的考验。

坏处就是多出了一对翅膀之后重量会增加两百多斤。

于是发动机必须更强力，飞行速度也必须更快。

于是出了事故也更危险。

要是一架飞机重量不超过两百斤那就好了。

想了一下，还是采用双翼式飞机吧。

把驾驶舱吊在十字架下面显得非常的简单，容易生产，上方的两个翅膀不需要旋转同样降低了难度。

两根金属柱贯穿前后，最后装尾翼。半路装两个金属片当做翅膀，金属片略微向上翻以提供升力。

具体翻多少呢？

制作的时候再进行了解。

尺寸都是两米长，最宽的地方半米，厚度都是边缘薄而中心位置五毫米厚。

把上面这个十字架给做好还是比较容易的。

下一个问题是驾驶舱怎么吊下面。

如果传动装置想正常工作，它的位置就必须固定，不要总是摇摇晃晃。

驾驶舱怎么焊接才比较结实？

其实也没有多难。

想起了一个问题。

其实飞机有自己的重心和转心。

只要制作的时候重心和转心是平衡的，那么飞行的时候即使因为风力发生歪斜，只要飞行平稳，它都会自动回归平衡位置。

所以它前面的两只翅膀其实都不用转动。

那它怎么向上拉起呢？

调整螺旋桨的方向么？

觉得这样子不妥。

所以还是给它两个能够旋转的翅膀吧。

他忽然想起了一些直升机。

他在电视上见到过一些极为简单的直升机，就像是电动三轮装了个螺旋桨。

他没有那么轻的材料。

继续设计自己的双翼飞机。

十字架下面怎么吊着驾驶舱呢？

十字架纵向是两根五厘米粗的钢柱子。

打贯穿两根柱子的孔，插入横的柱子。两个孔，两根横的柱子。

保证它们的水平和互相平行。

这两根柱子下面再焊接一个架子，上面坐人，并且安放发动机和螺旋桨。

既然装螺旋桨，这个架子必须非常结实。

都采用五厘米粗的钢柱子吧。

先焊接成长方体形状，既有滑动轴，又有焊死的地方，于是不会摇晃。滑动的圆柱和所在的孔以如今的技术可以做得非常密合。

架子正前方安装螺旋桨，它的转轴的架子要做的更为结实。

发动机在架子后面。

接着是驾驶室两侧安装一对可旋转翅膀。

转轴和架子也做的比较结实。

传动装置采用连杆和齿轮组。

最后连接到可挂档的手柄。

每个翅膀一个手柄。

马林总觉得每个翅膀一个手柄这种设计有点太麻烦了。

让两个翅膀同步转动，是否可行?

这里还存在一个问题，如果飞机的外形不均衡，翅膀不对称，飞行的时候很容易侧翻，而且越翻越是厉害，即使绕圈都回复不了平衡。

而让两个翅膀旋转的时候很容易引发它们的不平衡。

所以飞机难以制作。

实验的时候不知道会出多少问题。

还很容易把驾驶员给摔伤。

越是考虑越是觉得平衡性的实现会非常的难。

必须飞一下才能够知道具体效果。

一开始只能慢慢的飞。

而遇到风、拐弯、攀升、俯冲时候的平衡性必须试过才知道。

越想越知道到处都是问题。

两个翅膀，真的要让它们具有前后旋转的功能么？

需要。

单翼飞机有什么好处？

应该怎么制作？

四四方方的架子，前面装螺旋桨和发动机，后面装尾翼，中间装可旋转翅膀。

爬升和俯冲都通过可旋转翅膀的旋转来完成。

真正的难题是平衡性问题。

尤其是两只翅膀的旋转乃是动态的，这个过程中必须保持平衡。

其中的难度可不低。

马林被怎么实现这种平衡给难倒了。

怪不得飞机出现的这么晚。

无论怎么想都觉得不好制作。

就算是只做出一对翅膀，用绳子拴在中间，用巨大的鼓风机吹它，让它保持平衡都是难的。

很大程度上它会旋转。

而马林希望它在强风中保持平衡。

还有个问题，它既然是倾斜的，风力的强弱变化也会导致它不平衡，否则也可能会发生旋转或者俯冲坠落。

马林想到了自行车，静止的时候不借助撑子就难以平衡，可是有人骑着便可以保持平衡。

所以飞机应该也是这样，有人驾驶着便容易保持平衡，没人驾驶的时候很难平衡。

即便如此，可能有的飞机就是比别的飞机更不稳。

所以制作的越是好，它开着越是省心。

大约飞机做的比较大之后也难翻跟头。

他现在的想法是，飞机越轻越好。

尺寸上越是标准越好。

为什么别人的飞机那么容易上天，而他设计的这么难，他也不清楚。