第1941章 尺寸和一些结构

他想起了自己以前看过的很多电影、电视、动漫，里面的工程师制作螺旋桨飞机都没有花费太多的力气。

不管三七二十一，先把一个最简陋的飞机给造出来再说。

因为体积大，即使不平衡影响应该也没有那么大。

飞机上没有一块多余的板子。只有架子、翅膀和传动结构。

总宽度四米多一点，翅膀非常大。

总长度预计是四米，如果重心不平衡的话会再进行一番调整，尾部的长短对重心位置肯定是有影响的。

头部是一个笼子，前面装螺旋桨，后面是发动机和驾驶员座位。

发动机不用做多大。

驾驶员可以控制氢气喷入发动机的速度。

发动机是内燃机，以氢气为燃料。

日后以煤气为燃料。

此外还有三套传动装置，分别控制左右两个翅膀以及尾部的舵的旋转。

传动装置非常容易安装，比先前制作的机车的传动装置简单多了。

总共有三个手柄，这一点非常的不好，手不可能一直放在手柄上。

马林禁不住考虑一个问题。

飞机本来正在平稳飞行，忽然把它右侧的翅膀给向上翻会发生什么？

首先这个翅膀受到的阻力会增多，飞机会向右转弯。

其次这个翅膀受到的升力会增多，右侧会翻起来。

真正的向右转弯的时候飞机右侧会向下倾斜。

所以前述动作就意味着飞机可能会失去控制进行旋转。

这是不应该发生的现象。

那右侧的翅膀向下翻会发生什么？

首先是飞机右侧会向下沉。

其次正常情况下右侧翅膀是向上翻的，改为向下翻的过程中，其实翅膀逐渐接近水平，于是右侧的阻力也会减小，导致右侧速度变快。

这也是会导致飞机旋转失去控制的做法。

所以飞机的两只翅膀不可以进行独立的旋转。

而只应该发生同步的旋转。

同步上翻，飞机爬升。

同步下翻，飞机俯冲。

可是如果翅膀做的不均衡，这样子上翻或者下翻的时候飞机会因为受力不均而倾斜。

而如果想阻止倾斜必须转弯。

不转弯它就会旋转从而失去控制。

马林不希望飞机在爬升或者俯冲的时候为了避免翻转而拐弯。

至少影视剧里飞机不管是爬升还是俯冲都依然在跑直线。

在这里便可以看到飞机制造的难度了。

有一点制作的不够精准，它就会出现机毁人亡事件。

驾驶实验机会有比较高的危险度。

怎么保证制作的精准？

马林想了半天，认为自己对精准度的担忧其实是有些过头了的。

即使生产的精密度没有那么高，对飞机进行一定的调整它还是可以上天的。

回到手柄的问题。

既然两个翅膀要一直进行同步旋转，所以就没必要用两个手柄进行控制了。

改用一个就行了。

一只手就操纵得过来了。

再给它制作几个档位，让它可以挂上去，人的这只手便可以自由的去做别的事情了。

传动装置也更加的简单了。

总共两组传动装置，一个手柄用于控制翅膀的旋转。

一个手柄用于控制舵的旋转。

可以再制作一个‘油门’，用脚踩便会有更大量的氢气被喷入发动机，于是飞机速度会加快，高度会上升。

需要考虑的只有平衡性。

人坐在飞机上，屁股歪一下会影响飞机的平衡么？

如果飞机翅膀比较大，就没有这个问题。

那么每根翅膀两米长，半米左右宽度，这个样子的飞机，人在座位上移动的歪了一点，飞机会倾斜么？

如果倾斜，应该怎么调整？

这种情况下需要一些小调整。

比如尾翼要能够翻。

结果这又回到了先前的问题，那就是一侧的翅膀要能够单独旋转。

这种问题，不要想着一次就解决。

毕竟飞机的制作需要很久，不是一蹴而就的。

如果马林能够不那么着急，或许生产飞机会成为一件非常快乐的事情。

他觉得自己先前一直太心急了。

比如制作内燃机、联合收割机的时候都急的不成样子。

又想了起来，飞机即使是有些倾斜，也是可以飞行的。

只要稳得住就行。

所以驾驶员在飞机上坐的歪一点不要紧，飞机斜一点也不要紧。

如果翅膀更大，人的这一点点位移压根就无关紧要。

这么一想，生产的精密度的问题似乎可以以这种方式解决？

两个翅膀都做的比较宽大。

再做一对较小的能够旋转的翅膀用于提供拉升和俯冲的动力。

或者大翅膀直接能够旋转？

或许他可以把每一侧的翅膀都做成三米长、

甚至可以不给它爬升和俯冲的能力。

是否可行？

不可行。

飞机必须有爬升和俯冲的能力。

还是大翅膀可以旋转这种设计吧。

大翅膀的转轴要能够承受多大的压力？

飞机自身还是不太重。

转轴像是他的拖拉机的转轴那么结实肯定够。

三米长的翅膀。

其实还是有点太大了。

如果太薄容易损坏。

如果太厚又太沉了。

一块三米长、半米宽、一厘米厚的铁板有多沉？

大约是一百三十多公斤。

考虑到翅膀的形状，一侧的翅膀可能是一百公斤重。

其实这样子也行，可以被接受。

如果不着急的话，生产飞机还是非常有意思的。

螺旋桨做多大呢？

他觉得直径一米半大约是合适的。

反复考虑一番之后，认为飞机翅膀应该固定，不用旋转。

这样子做出来的螺旋桨飞机遇到障碍无法爬升。

必须提前很多拐弯或者加速飞起来。

下面最难的问题就是平衡性了。

现在的加工精度不足，做出来的飞机肯定存在平衡性上的问题。

只能做出来后一边试飞一边调整。

为了驾驶员的安全性最好能够在水上试飞。

即使如此也不容易保证飞机落水时候的安全。

怎么考虑都觉得现在就试制飞机难度很高。

容易出现各种安全事故。

所以不用急着做出来。

马林对自己的使命已经非常清楚了。

他活着就要不断的搞各种发明创造，他的主要乐趣也集中在这方面。

如果不进行发明创造，心里就会发虚。

不过造出来一件新东西之后可以利用它的功能出去快活一番。

飞机可以先简单造一架出来。

结构一定要结实。

钢筋骨架多焊接几道横竖的栅格。

翅膀和机身都采用最简单的方式。

可能驾驶飞机就和骑自行车一般需要很多练习。

而制作的比较好的飞机飞行起来比较容易操作，不容易出事故。

为了生产出更标准的飞机零件，他们必须进一步改善铸造工艺。

铸造的模具怎么生产？

还是用失蜡法么？