第一百一十一章 日军的新战术

1937年“七七”卢沟桥事变，全面抗战爆发，日寇不断炸轰炸杭州及其周边地区，严重威胁笕桥空军基地。

笕桥中央空军军官学校决定迁移，根据战局需要，航空委员会决定在接受高级飞行训练的师生中，编建一个轰炸中队和一个侦察中队。

高级教练机全部留下用于协防上海保卫战。

一些飞行教官及学员驾其他教练机迁移，学校学员和军官以及工厂设备、器材、装备、人员等全部乘火车迁往广西柳州。

而尚未毕业的航校第七期的航空班学员张小虎和周志开两人主动要求留下来，参加轰炸机中队和侦查中队。

其中周志开加入了轰炸机中队，而张小虎加入了侦察机中队。

关于当时日本一共有多少战机，目前并没有统一的说法。

国民政府制定的《民国二十六年度作战计划》认为“敌之空军合计属于陆、海军者，殆不下飞机三千架余架”而且“民间飞机不与焉，故战时当可扩充”；

而据战后日本防卫厅战史研究室编写的《中国事变陆军作战史》与《日本海军在中国作战》提供的部队编制情况及各中队（飞行队）的飞机数量，大致可推断当时日军飞机总数不足2700架；

日本学者菊池一隆在他的著作《中国抗日军事史》中则提出的是4180架。因此，据目前的数据大致可以肯定日军的作战飞机至少在2000架以上。

虽然日军并不可能将所有的飞机都投入中国战场，但仅以完善的飞机生产工业及源源不断地供给，就足以对中国产生数量上的绝对压制。

而当时国内列编的飞机仅296架，更为要命的是当时因国内航空工业体系极不健全，没有独立生产飞机的能力，飞机补充几乎全部要靠外部采购。

抗战开始时，中国空军的编制为；

1大队（1、2中队）诺斯罗普轻轰炸机18架

2大队（9、11、14中队）诺斯罗普轻轰炸机27架

3大队（7、8、17中队）霍克3、菲亚特、波音战斗机各9架

4大队（21、22、23中队）霍克3战斗机28架

5大队（24、25、28中队）霍克3战斗机19架、格莱迪特战斗机9架

6大队（3、4、5、15中队）道格拉斯轻轰炸机36架

7大队（6、12、16中队）侦察机27架

8大队（10、19、30中队）萨菲亚中轰炸机12架、ME117中轰炸机6架、马丁B10重轰炸机6架

9大队（26、27中队）雪莱克A12攻击机20架

独立13中队轻轰炸9架

独立18中队侦查12架

独立20中队轻轰炸9架

独立29中队布瑞达Ba27战斗机12架

独立31中队轻轰炸9架

独立32中队格莱迪特战斗机9架

笕桥航校暂编大队（33、34、35中队）霍克3、道格拉斯各9架。

开战时日本陆海军航空队：

陆军；

20个战斗机中队、15个侦查机中队、12个轰炸机中队、3个混合中队（战斗机、轻轰炸机、侦查机中队12架编制，轰炸机中队9架编制）

海军；

第1联合航空队38架中轰，14架战斗机

第2联合航空队12架中轰，30架轻轰、24架战斗机、6架水上飞机

第1航空战队21架战斗机、29架轻轰、12架鱼雷机（龙骧、凤翔载机）

第2航空战队12架战斗机、18架轻轰、12架鱼雷机（加贺载机）

直属15架水上飞机（舰载）

再以飞机所必须的燃油为例，直到1937年初，中国境内还没有一家炼油厂，因此即便开采出原油也无法生产出汽油，空军也就无法得到本国产的汽油供应。

也就是说，一旦海岸线及陆地对外交通被全部切断，中国空军将无法得到燃油供应。

在日军持续不断的进攻下，到1937年10月时，中国战机仅剩81架。

随着战机的快速消耗，中国的优秀飞行员也在急速减少。

据统计，当时牺牲的第一代飞行员多达一百多位，牺牲比例占到百分之六十，被誉为中国空军“四大金刚”的高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴则全部牺牲于1938年2月的武汉空战之前。

其实，战前国民政府的确曾为空军建设投入过大量资源，比如购买了一批质量不错的飞机、规划了许多能够为长期抗战起到作用的机场。

建设了后来声名大振的中央航校、培养了众多优秀的飞行人才；

但除了这些成绩，也的确存在许多的问题，比如屡禁不止的贪污腐败现象，导致数量庞大的航空专款不知落入何人的腰包，蒋介石一千架飞机的豪言始终未能兑现。

但不得不承认的是，从整体实力上看，当时中国空军威风的昙花一现几乎会成为必然。

当然，在实力对比如此明显的情况下，中国空军指战员凭借过人的毅力和牺牲精神惨淡经营，也曾用巨大的牺牲换来一些战绩。

但总体来说，此时的中国空军处境已极为艰难。他们不仅很难支援前方战斗，连大后方重庆的安全也无法保护。

而周志开加入轰炸机中队后，多次参加轰炸日军的行动，飞行技术得到了极大的提升。

并在带飞阶段，取得了第一名单独飞行的成绩。

他也是最早一个毕业升入中级班的学员，周在中级班受训的成绩也很好。此后升入高级班，选学了驱逐飞行，学科成绩非常突出。

毕业后，被分到空军第四大队，人称志航大队，任见习官。

因飞行技术好，能力强，英勇善战，周志开在同学中较早得到升迁。并于1938年2月毕业，被分到空军第四大队任见习官，后升任中队长。

此时国军的空军的飞机几乎都在和日军的激战中损失殆尽，1937年11月，国民党空军开始获得苏联的援助，并向苏联购买飞机。

其中驱逐机（即战斗机）X架、轰炸机X架、教练机X架。

先后装备了苏制伊-15、伊-16型战斗机和爱司勃-2、特勃-3型轰炸机。

此后美国政府批准中国租借100架P-40B型战斗机，这批当时比较先进的战机的到来，让中国空军又恢复了一定的战斗力。

而此时的周志开就是这批战机的驾驶员之一。

四川梁山机场。1928年由当时主政四川的21军军长刘湘开始修建，以构建大西南的空中防线。

国民政府正式设立空军梁山站，中国空军入驻梁山。

为完善军事工程，航空委员会决定在梁山机场附近修建高噪隐蔽地建筑射击场、轰炸场、轰炸了望台、机场校正靶、瞄准避弹室、机场石板暗沟涵洞、停机坪、场站房屋等。

至此，梁山军用机场在原来的基础上扩大了一倍。此后再次修建特种电台、防空洞、滑行道、营房、临时课堂、礼堂、修理厂、交通路、医疗所等14项军事工程。

抗战全面爆发后，梁山军用机场成为大后方离日军前哨最近的机场，成为日军的眼中钉，肉中刺。

日军多次派飞机轰炸梁山机场，由于机场附近设有高射炮阵地，加上驻地飞机的应战，日军的轰炸效果收效甚微。

但小日本贼心不死，采取了新的战术，就是——尾随。

这日，周志开率领空军第4大队13架P—40驱逐机袭击湖北省西部地区的日军，到达目的地后，我机纷纷投弹杀敌。

周志开带领一个机队低空扫射，他的P-40机给了他理想的速度和灵活，他满意极了。战士们低空飞行。

为了防止误伤同胞，周志开降低、再降低，在树梢上面飞，在屋顶上面飞，低得能看见地面上人的眼睛，分得清物体的颜色。

他们把满腔的仇恨凝聚在扫向敌人的机枪子弹上，打得敌人魂飞魄散，尸骨狼藉。他们胜利完成了任务，有力地配合地面部队，很快收复了宜都。

任务完成后，我机一路平安地返回机场，沿途同胞伫立翘望。

有的还不时抬头大声吼道：“呀！中国的飞机打东洋鬼子回来了，硬是要得！”当周志开到达梁山机场时，很多友机已先他降落了。

周志开急忙将飞机滑行到停机线的最右边。机场上的战友们都在讲述今日的战斗成果，大家十分高兴。

然而就在此时，尾随而来的日本陆军飞行第33战队的14架战斗机和第90战队的8架轰炸机出现在机场上空。

日军飞机突然发起袭击，很多飞行员不得不纷纷冲向隐蔽所，但只有一个飞行员逆向而行，冲向了自己的座机，这就是中队长周志开。

周志开来不及扣保险带，更来不及扣保险伞，连座舱的盖子也没来得及关闭，强行起飞。飞机刚离地，炸弹已在机尾后面爆炸，未及爬高，一转弯就与敌机遇上了。

在敌机冲过来的一瞬间，周志开像高志航和林恒一样，毫不犹豫的在敌人的枪林弹雨中驾驶飞机起飞。那么，他的命运和他的前辈们一样吗？

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