第746章 746-又拉胯了

第746章 746-又拉胯了

检查了一遍身上的装备,步泽履再次看了看一些被动技能,或者说保命技能。

【高级驾驶】

【遥远的理想乡23,免疫致命伤害。】

【铁布衫:大幅度减少受伤几率,增加身体抗性】

【闪电五连鞭之养生太极】

步泽履再次看了看能够辅助的技能,其实【眼保健操】这个技能真的挺有用的,奈何‘效果’太短。

最长的也就是‘直死魔眼’有5分钟的效果,但这玩意是预知,即使在压缩时间,停在发车格上总不能打开头盔在来一套轮刮眼眶吧。

然后还有一圈暖胎圈,大家磨磨蹭蹭等到发车阶段基本上也就是10几秒了。

然后呢!

发车的五盏红灯就把这10几秒消耗完了。

至于‘电眼’的持续时间一样是5分钟,可带个头盔谁能看见啊,而且还是增加魅力的。

‘写轮眼’的复制效果更别说了,这玩意对于跟车,乃至超车非常有效果,但他喵的就1分钟。

‘算了算了,哥们还是凭实力吧!’步泽履检查完所有的装备和技能就溜溜达达的去了主看台的赛道上。

陆陆续续的赛车被工作人员推出来摆放在发车格上面,今天罗斯伯格和步泽履一前一后的在赛道外侧,分列2-4。

今天到是让梅赛德斯的工作人员省事,哪像上一站,我们的尼克小帅哥在第七排起步。

工作准备就绪,步泽履抬头看了看天空。

‘今天的风儿……’

在经历了排位赛的雨中洗礼之后,正赛终于在干地中起步,赛道温度25摄氏度。

除了巴顿和古铁雷斯之外,其他车手都使用了软胎(中性配方)起步。

这是步泽履在本年度基本上是第二次使用正常轮胎起步了,今天的步泽履没准备使用道具卡。

今天的目标不是争冠,而是拿个积分,步泽履也想试试不把这帮人的水平拉到‘正常状态’下,到底是个什么情况。

再说了,步泽履也是有后手的,如果开局不利,步泽履立即使用道具卡。

这样经过2个小时的比赛,在比赛最后阶段,可就会下雨了,步泽履可以掐准时间紧急回去换雨胎。

随着比赛准备就绪,所有工作人员撤出赛道,发车技术台上的红灯熄灭,所有车手开始了第一个暖胎圈。

事实上,英特拉格斯赛道非常颠簸,这也是车手们抱怨了好多年的。2000年赛道刚刚经过翻修,但仍不理想。

不过车手似乎并不喜欢这里,一来圣保罗的湿度较大,另外这里的安全是一大的问题,车手钱财频频遭窃。

当然了,英特拉格斯在周末的比赛气氛是美妙的,巴西车迷们都会敲击他们的桑巴鼓来为车手们打气。

这种气氛让现场非常的狂热,很有赛车氛围,不像一些分站赛,上座率也只能保持在70%,而且其中三分之一都是华人填充的。

在巴西站这里的上座率常年都在80%以上,尤其是作为年度最后一站,收到的关注度非常高。

英特拉格斯崎岖不平的赛道对众多车手来说又是一个大的挑战,F1赛车强硬的悬挂系统会把每一次颠簸传递到车手的脊柱,较适合的下压力调校是由中级到高级。

赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈,上世纪70年代两位赛车英雄CarlosPace与EmersonFittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。

90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄,而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。

法拉利车队的前车手巴里切罗则是巴西人的新希望。

不过现在的希望变成了本土车手马萨。

马萨,一个F1欠了他一座冠军的男人。

英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道,因为赛道的路段非常的颠簸,而且由于为逆时针方向的跑赛,赛道多数的弯道为左弯。

这对车手的颈部考验是非常大的,并且赛道还有两条很长的直线路段。

除了塞纳这样的传奇车手外,舒马赫在英特拉格斯赛道一共获得过四次冠军,领先曼塞尔、塞纳、哈基宁等名将。

另外2003年费斯切拉的夺冠是谁也没有想到的,他并非在比赛当天举起冠军奖杯,而是由于比赛中发生突发事故,国际汽联根据录像判定,费斯切拉才最终夺冠的。

随着暖胎圈开始,步泽履经过发车区的大直道就来到了以‘车身塞纳’命名的1号弯。

本站比赛的弯角相比上一站奥斯汀要少了5个弯角,只有15个。

但是这种老式赛道本来对于梅赛德斯还算友好,但整场比赛要他喵的跑71圈。

别看只有15个弯角,但这样一来,反倒是长距离方面红牛更占便宜,索性今天的目标也不是领奖台,步泽履心态就比较放松了。

暖胎圈结束,所有赛车回到了发车格上。

步泽履抬头看着前方的信号灯。

五颗红灯亮起!

‘这就是哥们的最后一战了!’

四颗红灯!

‘次元袋减重’

三颗红灯!

‘弹指神通-开’

两颗红灯!

‘凌波微步-开’

一颗红灯!

‘就因为尊重所以才要使出全力啊!’

灯灭比赛开始!

步泽履犹如出膛的子弹窜了出去,向右一打方向盘,直接从赛道最外侧冲了出去。

前方的罗斯伯格根本没有犹豫,向左一打方向盘,立即把行车线让了出来。

上一站被两个红牛挡住,但今天,有队友的帮助,步泽履前方就是一片坦途。

步泽履超过罗斯伯格的时候甚至有空看了一眼左侧的维特尔赛车。

‘唉,这货起步慢了啊!’步泽履非常轻松的从第4的位置杀到了第一,这样的局面让步泽履甚至有一点不真实。

在看后视镜,罗斯伯格也跟在了他的身后,转瞬间就来到了第一弯,步泽履非常轻松的调整了一下进弯角度,平滑入弯。

罗斯伯格紧随其后同样入弯,出弯。

今天由于是正常天气,所有的赛车都没有发生问题,一个个非常顺利的开始排队出弯。

此时摄像机一转,再次来到发车回放,因为大家都在纳闷维特尔到底怎么了。

怎么一下子竟然丢了两个位置,虽然梅赛德斯有非常明显的配合,但作为杆位车手,维特尔好歹能保住第二的位置吧,怎么落到了第三。

镜头回转,甚至直接给了维特尔一个特写。

杆位的维特尔稍稍出现轮胎空转,加上过多防守身后的阿隆索,在进入第一弯前就已经被第2位的罗斯伯格超越,另一辆梅赛德斯赛车中的步泽履那稳定的火箭发车早已审美疲劳了。

现在出现在第一也没有什么值得称道的,反倒是如果步泽履发车失误那才是看点。

顺利领跑的步泽履这会并没有轻松下来,他很清楚,今天可是正常赛道,他也就是占了一个‘技能’的优势。

接下来才是真正的挑战。

如果雨战中所有车手的发挥都在80%的话,那么今天这帮人绝对可以发挥出自己应有的水平。

而维特尔为了并列冠军,今天估计会爆发出120%的战斗力。

所以接下来的71圈,才是真正的挑战。

第2圈的发车直道,两辆梅赛德斯很快受到了强力的挑战。维特尔从罗斯伯格后部抽头,走外线取得了领先车位,重夺第二。

步泽履看着后视镜里面出现的红牛赛车,大骂罗斯伯格这个不中用的混蛋,怎么一圈都没顶住,那他玩毛啊。

除了维特尔的超车,我们的头哥今天也是开启了暴走模式。

阿隆索也如法炮制反超了韦伯,不到2圈,前五的顺位除了步泽履外,其他人也就各自退了一个顺位,回到了发车阶段。

维特尔第二,罗斯伯格第三,阿隆索第四,韦伯第五。

步泽履也就是稍微慌了一下,赶紧吧注意力放在赛道上,他需要跑自己的节奏。

维特尔为了超罗斯伯格还是花了一些时间的,这让步泽履的领先优势达到了1.4秒,至少脱离了DRS范围。

第3圈,在格罗斯让激进地防守里卡多的进攻时,路特斯的雷诺引擎突然爆缸,一阵浓烟横跨整条赛道。

路特斯的退赛主要是由于突然的引擎漏油。

短暂的黄旗但没有造成太大的影响,DRS会在第5圈重启。

第4圈,阿隆索超越罗斯伯格上到第3位。

这样让步泽履再次松了一口气,本来第三圈就会开启DRS的,现在这下让步泽履紧绷的神经放松了不少。

‘还能在苟一会啊,MD要不要开启超车模式,先把距离拉开?’步泽履看了一眼赛车设置,这会由于领跑,他开的还是‘巡航模式’。

第7圈,韦伯在1号弯走外线超越罗斯伯格升至第4位。

不仅如此,韦伯在第12圈再次超越阿隆索升至第3位,队友维特尔在前方9.7秒处,并且在不断地拉开与第3位的差距。

步泽履收到罗斯伯格此时落到第五位时候再次郁闷了起来。

明明梅赛德斯的赛车非常具有竞争力,可罗斯伯格再次印证了排位赛的龙,正赛的虫。

太尼玛拉胯了。

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欧海大玩家

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