杨广武功.3
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三.宇文恺，北周贵族之后，本应是杨坚敌人，但精于建造，是那个时代的鲁班，被杨坚看上，隋王朝两届政治局常委，建设部部长。
和杨素一样，宇文恺虽被列入政治局常委，但他也仅仅是一个政策的执行者，和杨素不一样的是，他执行的不是军事行动，而是国家基础建设。杨坚在台上的时候，他负责修建了杨坚的仁寿宫、隋王朝第一条运河—广通渠、杨广老妈独孤皇后的陵墓等，显示出非凡的建筑才能。由此看出，早在隋朝，就已经是条条道路通罗马了，不一定非得死读书，考大学，读职业学校、走技能的路子也是能出头的。
杨广上台后，宇文恺更是有了用武之地，公元604年，杨广上台的当年，就命令宇文恺接着干老子杨坚未完成的工程---修建东都洛阳；公元605年，由于宇文恺成功的修掘了隋王朝的第一条运河，又被杨广指定开通隋王朝的第二条运河—通济渠的技术负责人。通济渠自洛阳西苑引榖洛二水到黄河，从板渚引黄河水、疏通莨荡故道，入淮河，到达山阳（江苏淮安），从山阳起，再疏导春秋时吴王夫差所开邗沟，引淮河水经扬子（江苏仪征），到达长江。由于宇文恺的设计得当，这个工程利用了多段古运河，很多地方只是疏通，在605年冬天就全部完工。“水面宽40步，通龙舟；两岸为大道，种榆柳，自东都至江都，二千余里，树荫相交。每两驿置一宫，为停顿之所，自京师至江都，离宫四十余所”，《大业杂记》描述的通济渠，让不少人神往不已。
宇文恺这运河设计起来就没完没了，公元608年开通永济渠，公元610年开通江南河。隋王朝大运河从公元584年开始修建，至公元610年结束，历时26年，共分四个阶段建造，南起杭州，经过江都、洛阳，北边到了涿州（北京），将中国南北联成一体，巩固了统一的局面，对南北经济交流、文化交流起到了巨大的作用，并且恩泽后世，世世代代的中国人，都享受着这条运河给大家带来的方便与实惠。
然而，杨广却因这条运河的建成，背负着千古骂名，他的暴君等等称谓，多因这条运河的修建而来，我们不能否认在这条运河的修建中动用了大量人力物力，从古至今，难道说修建工程还要皇帝将军们亲自动手不成，上了年纪的人们一定记得，当年修建宝成铁路、襄渝铁路那壮观的劳动场面，多么激动人心（我父亲在修建襄渝铁路时负伤，但他从来没有表示出后悔的意思），修建者多是农民，修完之后又回到家里种地，但他们内心是快乐的，他们付出了，也得到了，铁路全线通车，他们得到了精神上的极度快乐。
既然封建官吏牛弘能达到**人的高度，选派官员以德为先，我们又有什么理由臆断当时修建运河的人民群众觉悟低下，是非常痛苦的。
人们在评论这条运河的作用时，往往说它是人民群众的智慧和血汗的结晶，但说到这条修建这条运河给人民群众带来繁重的劳役时，又全部归罪于杨广以及宇文恺等。在已认识到科学技术是第一生产力的今天、在肯定修建运河的隋王朝人民群众的同时，也应该还这条运河的总设计师--宇文恺一个公道了。李春因设计修建了一座赵洲桥（赵洲桥的石头估计也不会是李春亲自磊的），惠及一方，成为人民的工程师大加宣扬（小学就开始学）；宇文恺设计了京杭大运河，惠及中华民族世世代代，孕育了丰富多采的运河文化，却因是杨广同志政治局常委，让几代人不知其名（如果不是重读唐史，对这个人还真是不熟）。
由于儒家修史者对杨广的厌恶，对大运河的历史进行了曲解，尽其所能的把杨广抹黑。但是，也不是每个人都昧着良心说话，晚唐诗人皮日休写过一首诗“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”意思是“很多人都认为隋朝灭亡是因为挖这条河，但是这条河到现在还川流不息，如果没有水上行宫难游这事，那杨广就算和当年的治水英雄禹来论功劳，恐怕大禹也稍微逊色。”确实说出了大运河在我国经济文化发展中所起的巨大作用！
历史的丰碑上应有他的名字---宇文恺！
重庆红江，大功率柴油机燃油喷射系统研发、制造专业厂家，国内排行第一
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三.宇文恺，北周贵族之后，本应是杨坚敌人，但精于建造，是那个时代的鲁班，被杨坚看上，隋王朝两届政治局常委，建设部部长。
和杨素一样，宇文恺虽被列入政治局常委，但他也仅仅是一个政策的执行者，和杨素不一样的是，他执行的不是军事行动，而是国家基础建设。杨坚在台上的时候，他负责修建了杨坚的仁寿宫、隋王朝第一条运河—广通渠、杨广老妈独孤皇后的陵墓等，显示出非凡的建筑才能。由此看出，早在隋朝，就已经是条条道路通罗马了，不一定非得死读书，考大学，读职业学校、走技能的路子也是能出头的。
杨广上台后，宇文恺更是有了用武之地，公元604年，杨广上台的当年，就命令宇文恺接着干老子杨坚未完成的工程---修建东都洛阳；公元605年，由于宇文恺成功的修掘了隋王朝的第一条运河，又被杨广指定开通隋王朝的第二条运河—通济渠的技术负责人。通济渠自洛阳西苑引榖洛二水到黄河，从板渚引黄河水、疏通莨荡故道，入淮河，到达山阳（江苏淮安），从山阳起，再疏导春秋时吴王夫差所开邗沟，引淮河水经扬子（江苏仪征），到达长江。由于宇文恺的设计得当，这个工程利用了多段古运河，很多地方只是疏通，在605年冬天就全部完工。“水面宽40步，通龙舟；两岸为大道，种榆柳，自东都至江都，二千余里，树荫相交。每两驿置一宫，为停顿之所，自京师至江都，离宫四十余所”，《大业杂记》描述的通济渠，让不少人神往不已。
宇文恺这运河设计起来就没完没了，公元608年开通永济渠，公元610年开通江南河。隋王朝大运河从公元584年开始修建，至公元610年结束，历时26年，共分四个阶段建造，南起杭州，经过江都、洛阳，北边到了涿州（北京），将中国南北联成一体，巩固了统一的局面，对南北经济交流、文化交流起到了巨大的作用，并且恩泽后世，世世代代的中国人，都享受着这条运河给大家带来的方便与实惠。
然而，杨广却因这条运河的建成，背负着千古骂名，他的暴君等等称谓，多因这条运河的修建而来，我们不能否认在这条运河的修建中动用了大量人力物力，从古至今，难道说修建工程还要皇帝将军们亲自动手不成，上了年纪的人们一定记得，当年修建宝成铁路、襄渝铁路那壮观的劳动场面，多么激动人心（我父亲在修建襄渝铁路时负伤，但他从来没有表示出后悔的意思），修建者多是农民，修完之后又回到家里种地，但他们内心是快乐的，他们付出了，也得到了，铁路全线通车，他们得到了精神上的极度快乐。
既然封建官吏牛弘能达到**人的高度，选派官员以德为先，我们又有什么理由臆断当时修建运河的人民群众觉悟低下，是非常痛苦的。
人们在评论这条运河的作用时，往往说它是人民群众的智慧和血汗的结晶，但说到这条修建这条运河给人民群众带来繁重的劳役时，又全部归罪于杨广以及宇文恺等。在已认识到科学技术是第一生产力的今天、在肯定修建运河的隋王朝人民群众的同时，也应该还这条运河的总设计师--宇文恺一个公道了。李春因设计修建了一座赵洲桥（赵洲桥的石头估计也不会是李春亲自磊的），惠及一方，成为人民的工程师大加宣扬（小学就开始学）；宇文恺设计了京杭大运河，惠及中华民族世世代代，孕育了丰富多采的运河文化，却因是杨广同志政治局常委，让几代人不知其名（如果不是重读唐史，对这个人还真是不熟）。
由于儒家修史者对杨广的厌恶，对大运河的历史进行了曲解，尽其所能的把杨广抹黑。但是，也不是每个人都昧着良心说话，晚唐诗人皮日休写过一首诗“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波；若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”意思是“很多人都认为隋朝灭亡是因为挖这条河，但是这条河到现在还川流不息，如果没有水上行宫难游这事，那杨广就算和当年的治水英雄禹来论功劳，恐怕大禹也稍微逊色。”确实说出了大运河在我国经济文化发展中所起的巨大作用！
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