第192章 山海最强空军

第192章山海最强空军

乘员

1人

长度

10.24米

翼展

13.06米

高度

4.11米

机翼面积

31平方米

空重

4152千克

最大起飞重量

6991千克

动力装置

1台普惠R2800-10“大黄蜂”发动机

飞行速度

最大612千米/小时

实用升限

11369米

最大航程

2462千米

推重比

0.21千瓦/千克

看着系统面板上面的数据，岳池很是兴奋。

F6F战斗机，也就是地狱猫战斗机在内部结构与装备上，比起旧式F4F，也就是野猫战斗机更为先进，但外观上除了机体更大以外，却所差无几，故此也被戏称为“野猫的大哥”。

由于海军需要一种更快、更多火力、更大载弹量、能够飞得更远的飞机，因此需要设计一种更大的飞机，这样就有更大的空间安放马力强劲的发动机、安放更多武器和更多燃油。

为了保持起飞和降落的速度维持在可操纵的范围内，格鲁把F6F的机翼造的比其他飞机都大来降低翼载，是战中单引擎战斗机中最大的。

F6F显得太大，让人担心是否能在航母上安全降落。

但是格鲁工厂设计出色，使得飞机完全能够在航母上使用。

典型战斗机的翼载都在150至220千克/平方米之间，其中零式仅有107.5千克/平方米。

而F6F可以说是完全针对零式战机研制的一种制空武器。

零式发动机功率不大，但机身轻、翼载低，机动性很好。

在F6F的设计中同样引入了这种概念，其翼面达到31平方米，翼面积的增大势必会增加阻力，所以格鲁公司为F6F安装了大功率发动机，然而发动机体积不大，这使得F6F座舱到机头有3度的下倾角，对舰载战斗机而言，良好的前下方视野非常有利于舰上起降。

同时F6F的发动机剩余功率大，做剧烈的机动动作后能量损失小。

而零式战斗机虽然有极低的翼载，但是发动机马力太小，限制了性能的进一步发挥。

为了进一步降低阻力，F6F机身蒙皮使用平头铆钉铆接，机身外表光洁。

这样这种低翼载大马力的战斗机理所当然的获得了极佳的机动性。

F6F如果作为陆基战斗机派驻的话，仅从机动性而言，其盘旋机动性可能将优于任何一种战斗机。

F6F战斗机机身为全金属硬壳式结构，铝合金蒙皮使用了埋头铆接技术。

低中单翼以最小角度安装在机身上以利于将飞行阻力减小到最低水平，引擎的安装没有沿着推力线的方向而是略低于推力线安装，这样就可以使引擎获得相当大的向下攻角——这个设计有利于改善前下方的视野以方便在航母甲板上起飞。

飞机所有的控制面均有织物覆盖。F6F发动机安装了三叶标准汉密尔顿螺旋桨。

发动机、油冷器和冷却油箱都安装在由大量挡板保护着的引擎罩内部。

所有机内油箱均为自封闭设计。

飞机的主油箱有两个，肩并肩的安装在机体中部，每个容积73加仑，此外还有一个容积62加仑的油箱安装在紧贴着飞行员座位后下方的位置，引擎启动使用火药式启动方式。

飞机拥有一个宽敞的驾驶舱，由于飞行员居于飞机最高点的驼背式机身设计以及整流罩倾斜向下的机鼻设计，即使是坐在驾驶舱内的地面视野也是不错的。

F6F战斗机机翼中装有4挺12.7毫米勃朗宁M-2机枪，配弹2400发，靠近机翼内段的2挺机枪被20毫米机炮取代。

通常，F6F都在机腹下挂载一枚900千克炸弹或在机翼下挂载6枚火箭弹。

F6F战斗机的座舱装甲和自密封油箱使它能经受住7.7毫米机枪弹丸的射击，与其他战机相比，F6F在速度、火力、垂直机动上占优，续航力、盘旋性能处于劣势。

而敌机占优的地方在于小半径转弯与盘旋，敌机被F6F追尾后常使用小半径斤斗摆脱，有时还能反咬住F6F。

在3000米以下敌机略占优势，但在5000米以上敌机动作变得僵硬，成为F6F的活靶子。

战争后期，F6F-5已经能够切入正在急转的后期型敌机（A6M5）内圈，一方面与F6F-5的机动性改进有关，另一方面也与后期型敌机追求提高速度而机动性下降有关。

对于岳池来说，地狱猫战斗机的到来真的是如鱼得水啊！！！

最关键的是，F-6F战斗机能够可靠地从航空母舰上起飞。

虽然自己目前还没有航母，毕竟自己的山海基地现在连个山的影子都没有看到，但是不能不让岳池幻想啊！

哪怕是一个小兵都有想成为一个元帅的梦想！

这款地狱猫战斗机在战争期间海军发起的大规模航母攻势中发挥了重要作用。

自正式参与作战以来，海军航空部队在海上所取得的75%的胜利都是拜这种飞机所赐。

海军王牌飞行员，也就是现在自己的飞行员戴维·麦坎贝尔驾驶“地狱猫”，在一天的时间里打掉9架敌人飞机。

F-6F配备重型武装，比同时代的其他机型能够造成大得多的战斗损伤。

据统计，F-6F在空战中以损失270架的代价共击落5200架敌机，其中相对于敌人战斗机的损失比率为1比13。

F6F也孕育了最多的王牌飞行员，总共306位。

除了机体的优势外，这佳绩某程度上也要归功于敌人飞行员的质素下降，以及海军的策略得宜。

至于对地攻击，F6F总共投下了6503吨的炸弹。

要知道，这地狱猫战斗机可不只是当做战斗机的！！！！

他是可以投掷炸弹的！！！！

目前自己就拥有十架地狱猫战斗机，而相应的子弹系统也给自己配备了二十个基数的。

这很让岳池满意。

有了这样一批隐藏实力，到时候丧尸和变异兽甚至是恶魔进攻自己，岳池相信，自己定然可以叫他们有来无回！

让他们成为自己发展的养分！！

随着岳池从那十架地狱猫的身上目光快速挪开，岳池的眼球再一次被紧紧的吸住了！！！！

四架雷电战机，两架野马战斗机！！！

三架飞机放在一起格斗，毫无疑问是野马优于雷电，雷电优于地狱猫。

P-47战斗机为平直翼单座单发气动布局，是当时最大型的单引擎战斗机，其后期的M/N型是大战时最快的螺旋桨战斗机之一，除了在空战中表现优异外，更适合于执行对地攻击任务。陆军航空队最佳的三种战斗机之一。

对于雷电，岳池那是相当的熟悉熟悉！！！

乘员

1人

机长

11米

翼展

12.42米

机高

4.47米

机翼面积

27.87平方米

整体空重

4536千克

正常起飞重量

6130千克

最大起飞重量

7938千克

参考性能

最大飞行速度

697千米/小时（9145米）

实用升限

13100米

最大航程

1290千米（作战）

2900千米（转场）

爬升率

15.9米/秒（初始）

翼载荷

284.8千克/平方米

动力装置

发动机

1台普拉特·惠特尼R-2800-59双排星形发动机

功率

1890千瓦/台

载油量

/

武器系统

机炮

8挺12.7毫米M2勃朗宁机枪（备弹3400发）

航弹

1134千克炸弹（外挂）

10枚127毫米火箭（外挂）

P-47战斗机采用四桨叶螺旋桨，外侧整流罩严密包裹者星形发动机。

为了保证具有较小截面积的流线型机身，大型涡轮增压器安装在后机身，增压器的进气口和进气道安排在发动机下方。

发动机废气通过独立的排气管直接通向后机身涡轮，高温废气驱动离心涡轮高速旋转，从而压缩从进气口引入的冷空气，经过压缩后冷空气的温度和压力大大提高，需要再进入中冷器降温后才能提供给发动机使用。

P-47战斗机D型是为涡轮增压器的排气系统安装了可调进气管，重新设计了发动机附件部分的通风口，发动机罩增加了调整鳃片以改善发动机的冷却气流，并为飞行员提供了更完善的装甲保护。

P-47战斗机采用单翼，机翼平面为椭圆形，后缘具有外侧副翼和内侧襟翼。

半硬壳机身全部使用金属制造，控制翼面为织物蒙布。

P-47战斗机采用收放式起落架，尾轮可转动并可收放。

P-47驾驶舱宽敞，前方视野好，座舱有装甲保护。

为了加强飞机的横侧稳定性，原设计安装了背鳍，从P-47D型以后被拆除，因此其后方视野也得到了改善。

P-47战斗机B型安装一台2000马力的生产型R-2800-21发动机，驱动一副直径3.71米的螺旋桨。

所有早期P-47战斗机都安装R-2800-21发动机，P-47D-4-RA和D-5-RE批次开始为发动机增加了喷水加力，在发动机后的防火隔板上安装有一个57升的乙醇溶液箱，用管路直接通向供油系统。

乙醇溶液喷入燃烧室后遇到高温燃气迅速膨胀，大大增加了汽缸压力，在短时间内可以使发动机增加15%的功率，使R-2800的紧急作战功率达到2300马力。

P-47战斗机D型发动机更换为R-2800-59型。

P-47战斗机D型装备有8挺12.7毫米M2勃朗宁机枪，备弹3400发，可外挂1134千克炸弹，10枚127毫米火箭。

这武装火力可是要比那地狱猫战斗机高出来不只一个层次啊！

随后岳池又再一次将自己的眼睛瞄向了那整个基地目前唯二的野马战斗机。

之前的自己也不是没有打算换几架好一些的螺旋桨战机，但是一来这螺旋桨战机的积分价格都在万以上，二来积分是兑换不了飞行员这种高技术人才的，所以岳池就没有去兑换。

但是现在从区区黄金宝箱里面就开到了，岳池怎么会不去大饱眼福呢？

首先，就是野马的数据。

乘员

1人

长度

9.83米

9.4米（P-51A）

翼展

11.28米

11.3米（P-51A）

高度

4.08米

3.5米（P-51A）

机翼面积

21.83平方米

空重

3465千克

3900千克（P-51A）

最大起飞重量

5490千克

4800千克（P-51A）

动力系统

1×帕卡德v-1650-7液冷V-12，与一个2级的中冷增压器，1111千瓦

最大飞行速度

708千米/小时

实用升限

12800米

航程

2755千米

作战半径

1020千米

爬升率

16.3米/秒

翼载荷

192千克/平方米

推重比

0.3

系统上面显示的数据岳池不是专业的人才自然是看不懂的，于是乎就和之前的一样，岳池再一次将自己的目光放在了手表身上。

别的不说，自然这个手表被自己连续强化两次之后，这作用真的是越来越大了啊！

P-51战斗机布局没有特别之处，但采用先进的层流翼型，高度简洁的机身设计，合理的机内设备布局，这使它的气动阻力大大下降，并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下，载油量增加了3倍。

这使它的航程达到1370千米，足以掩护B-17轰炸机进行最远距离的攻击。

就是可惜了，目前的自己没有轰炸机，要不然自己可得好好出去萨摩萨尼。

岳池看着手表上面的文字自己思考到。

早期虽然在动力上只能采取和P-40相同的仅搭配一级增压器的亚利森液冷发动机，但相较于P-40，该机以更先进的进气配置与总体布局使冷却和空气动力效率大为提高，并纳入层流翼设计进一步强化高速性能。

之后改装搭配有二级二速的机械增压器的梅林发动机，使其高空性能突飞猛进，公司还针对新发动机带来的问题逐一修改，进一步提升其飞行性能。

该机起落架的轮距适中，在整备不良的地面降落时较以往的同级战斗机来得稳定，在地面滑行时具备一定程度安定性的同时亦有理想的操控性，所以获得必须经常在战地机场上起降的前线飞行员们好评。

该发动机装有两级两速的机械增压器，充分改善15000英尺以上的功率输出，P-51B/C/D战斗机使用该型发动机。

经过这项改进，P-51“野马”战斗机的性能得到很大提高，其高空最大速度由原型机的614千米/小时提高到709千米/小时。

P-51战斗机在不同型号中采用过不同的武器装备：NA-73构型的P-51或“野马Mk.I”采用4挺12.7毫米勃朗宁重机枪及4挺7.62毫米勃朗宁轻机枪。

NA-83构型的P-51采用2挺12.7毫米重机枪及4挺7.62毫米轻机枪。皇家空军的NA-91构型“野马Mk.IA”部份采用过4门20毫米希斯潘诺机炮。

NA-87/NA-97构型的A-36A为俯冲轰炸机型，有6挺12.7毫米重机枪。

机鼻下方两挺，左右两翼各两挺。

NA-99构型的P-51A取消了A-36独特的机鼻下方机枪，故只有4挺12.7毫米重机枪。

陆航的P-51B/C亦采用4挺12.7毫米重机枪。

P-51D装备6挺12.7毫米机枪，备弹1880发。内侧两挺各400发，外侧四挺各270发。

而岳池这两架野马都是俯冲轰炸机型号的。

(本章完)