第六十五章 阴差阳错

第六十五章 阴差阳错

那几架战斗机是怎么穿过美军防空的,连美军自己都搞不清楚。

只有一点可以肯定,那几架战斗机肯定是在执行任务的时候接到了命令,临时改变飞行方向,来到了廊坊上空。

根据地面部队的官兵回忆,那肯定是几架单发动机的战斗机,很有可能是j-10。

果真如此的话,那几架战斗机肯定是在执行了轰炸任务,返航的时候来到廊坊,随即投入战斗。因为在这天晚上,中国空军的j-10只执行了轰炸任务,没有参加空战,而且主要轰炸对象就是武清那边的a集团军。也就是说,j-10的轰炸地点,离廊坊很近,很快就能赶过来。

这一点,从j-10的进入方向与进入高度就看得出来。

当时,有部分东北军的官兵看到了那几架j-10是从东面飞过来的,而且飞行高度肯定在五百米以下。这是战斗机在执行完轰炸任务,还没有离开危险空域时的典型飞行高度。当时美军已经掌握了制空权,所以返航的j-10肯定得低飞,至少在离开河北之前,得把飞行高度控制在五百米以下。

事实上,j-10的攻击方式,也能证明这几架战斗机的来历。

空战开始之后,那几架j-10首先使用了格斗导弹。这很容易理解,j-10在执行轰炸任务的时候,至少都得携带两枚格斗导弹用来自卫。一般情况下,j-10不会在执行轰炸任务的时候携带中程空对空导弹,主要是j-10的挂架就那么几个,而且部署地点相对较远,既要挂炸弹、还得挂副油箱,没有多余的地方挂载中程空对空导弹。

用光了导弹之后,j-10就用上了航炮。

事实上,因为c-17都有干扰系统,所以在这场极为短促的战斗中,大部分c-17都是被航炮击落的,被导弹击落的只有三架。

当然,这也没有什么影响,在运输机面前,战斗机的优势太明显了。

说得不好听一点,只要瞄准c-17的发动机、或者是机翼与机身结合部,两三个点射就能击落一架c-17,消耗的炮弹不过数十发,而j-10的航炮赔了两百多发炮弹,用光的话能够击落好几架c-17。

空战中,笨重的运输机根本逃不掉,只有任人宰割的份。

正是如此,在不到三分钟的时间内,五十多架c-17就被击落了将近一半,剩下的也慌不择路的四处逃窜,至少有七架c-17在规避战斗机的时候,被东北军的地面炮火击落,还有好几架被高射炮击伤。

这个时候,美军的护航战斗机也从高空俯冲了下来。

虽然只有四架f-22a,但是足以让那些偷袭得手的j-10望尘而退。要知道,在f-22a面前,j-10基本上没有还手之力。在用光了导弹,连炮弹都没剩多少的情况下,j-10的飞行员更不会一味逞能了。再说了,偷袭已经得手,最多只有十来架c-17逃脱,而且那些运输机的胆子再大,恐怕也不会立即返回机场。

空战来得突然,结束得也很突然。

在f-22a的追击下,偷袭得手的j-10战斗机纷纷打开加力燃烧室,呼啸着蹿入夜空以两倍于音速的速度逃走了。

对此,f-22a也只能望尘兴叹。

这种世界上最先进的战斗机,最快飞行速度不到一点八马赫,比j-10慢了不少。更重要的是,返航的j-10不但用光了弹药,连剩下的燃油都不是很多,加速能力自然超过了那些载满弹药、油舱里还有大半燃油的f-22a。

面对逃走的j-10,f-22a只能用中程空对空导弹送别。

至于到底击落了多少架j-10,已经不是很重要的事情了。

经过这场仅仅只有几分钟的战斗,美军空降作战行动遭遇严重挫折。第一批装甲部队没能及时赶到,而第二批装甲部队最快也要等到天亮之后才能到达,所以占领了机场的美军空降兵不得不转攻为守,并且大幅度收缩防线,重点守卫跑道。为了帮助空降兵守住战线,美军还不得不调整空中打击行动,在当天晚上,为空降兵提供了持续不断的空中支援。为了防止中国空军的战斗机再次对空降场构成威胁,美国空军甚至在当天夜间,让三个a-10c中队轮番出动,在机场上空巡逻。

虽然面对战斗机的时候,a-10c这种笨重的攻击机也没有多少胜算,但是与运输机比起来,a-10c至少还能用航炮自卫,而不是连还手的力气都没有。因为美国空军的f-22a一直在机场上空巡逻,所以只要a-10c能在低空坚持几分钟,就能得到f-22a的支持,也就不用过分担心中国空军的威胁了。

事实上,这场战斗也反应出了一个问题,即美军的指挥系统没有想像中的那么强大。

在执行空中巡逻任务的时候,f-22a一般不会使用火控雷达,因为这会产生辐射,从而暴露f-22a的行踪。这一点,已经得到了实战证明。在去年七月份,美国空军的f-22a在掩护fb-22的时候,就在深入中国腹地之后,因为使用火控雷达被中**队的防空部队发现,随即遭到拦截,好几架f-22a在没有任何预兆的情况下就被击落了。从此之后,美国空军就严格限制了f-22a在战场上使用火控雷达,特别是在危险空域,f-22a主要依靠预警机提供的战场信息。

毫无疑问,对于低空与超低空飞行的敌机,美军预警机的探测能力并不出色。

更重要的是,在中国空军全面出动的情况下,美国空军不得不把预警机的巡逻区域往后压了上百公里。因为在之前的战斗中,中国空军的j-20多次偷袭预警机得手,所以打到这个时候,只要中国空军全面出动,美军甚至得让预警机往后压两百多公里,并且在预警机前方部署一个中队的f-22a,形成一道“鹰墙”,以此来确保预警机的安全。这样一来,美军预警机对那些在战场上空低飞的中国战斗机就更加无能为力了。

正是如此,在北京保卫战打响之后,中国空军的j-10与j-11就频繁出击,集中在低空与超低空活动,对美日联军的地面部队构成了不小的威胁。

可以说,当时美日联军还没有找到有效的解决办法。

原因很简单,美军从来就不依赖地面防空,甚至没有像样的野战防空系统,战区防空系统又主要用来对付弹道导弹,不可能靠前部署,更不具备伴随野战部队作战的能力。即便日军拥有自行高射炮等野战防空系统,但是数量有限,而且大多用于战术防空,探测能力非常有限,不具备战役防空能力。

这种改变,根源就是j-20。

如果没有这种能够挑战f-22a,甚至能够对美军预警机构成致命威胁的战斗机,美军就不会在使用预警机的时候万分谨慎,也就不可能在美军的空中防线上打开突破口,j-10等第三带战斗机自然发挥不了作用。

由此可见,给予j-20再高的评价都不过分。

只不过,在数量有限的情况下,中国空军仍然不足以动摇美日联军在空中战场上的霸主地位。

当天晚上的战斗就是一个很好的证明。

在第一轮机降行动失败之后,美日联军强大的空中打击不但支援的空降部队,还挫败了增援的东北军。根据东北军的作战记录,在天亮之前,总共派出了三支增援部队,每支部队的规模都在两千人以上,而且都至少拥有一个正规军的步兵营。可惜的是,三支增援部队都没有能够到达机场,均在路上遭到美日联军的密集轰炸。在付出了将近三千名官兵阵亡的惨重代价之后,廊坊守军不得不放弃增援机场的行动。

这也可以理解,当时守卫廊坊的正规军就只有一个师的兵力。

虽然有不少民兵与武装平民,但是部署在后方的民兵,大多不具备战斗力,如果没有正规军的指挥与督促,很难在战斗中发挥作用。

可以说,如果没有强大的空中优势,占领了机场的美军空降兵根本坚持不到天亮。

到了三十一日清晨,美军的第三批运输机到来了。

这次,美军格外谨慎,不但增强了机场上空的防空巡逻力量,让将近二十架f-22a撑起了保护伞,还安排了一个中队的f-22a伴随运输机群,在超低空巡逻。在运输机开始降落的时候,两个中队的f-35a赶到战场,对机场周边的东北军进行了反复轰炸。随后又是一个中队的a-10c到来,将空中打击延续了下去。

直到最后一架c-17卸下货物,起飞离开,美军的空中打击都没有停止。

随着装甲部队到来,并且迅速投入战斗,美军才算在廊坊西南的空军基地站住脚,并且打开了廊坊的大门。

只不过,因为投入的兵力仍然非常有限,不足以发起进攻,所以三十一日白天,美军并没有向廊坊市区挺进,而是在机场周围徘徊,掩护陆续到来的地面部队。

这个时候,东北军也在积极调整防御部署。

谁都知道,廊坊战斗的最终结果,必然会改变整个战局。(未完待续,如欲知后事如何,请登陆。readnovel。,章节更多,支持作者,支持正版阅读!)

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乱世英雄

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