第1069章 过去的2006年和西北人口迁移计划

第1069章 过去的2006年和西北人口迁移计划

同样是2007年1月,寰宇集团对外宣布建造海洋之星超级人工海洋城市,面积将会达到7850平方公里,半径为50公里。

总重量将会达到7万亿吨,总耗资根本就没有说,因为真要计算的话,光是材料成本就难以计数。

实际上他们使用的主要原材料并不花钱,目的就是为了储备从太空挖过来的矿产资源,不然只能堆积在那里慢慢消化。

以目前的太空产业链,是一半会儿难以消化这么多的矿产资源,采矿舰队又不能空置在这里,卸完货之后,马上就要重新启程去挖矿。

如何将这些闲置的资源利用起来,创造出更多的经济价值,成了必须要考虑的事情,只有这种超级项目,才能消耗掉如此庞大的资源。

所以麒麟资源开发集团不打算在原材料上收钱,但是可以和海洋之星运营公司共享经营收益,做到细水长流。

如果真的买材料的话,叶子书旗下所有企业的收入加在一起,依然远远不够支付材料成本,就算是将这些材料当做土来卖,成本依然高昂。

去除材料成本,建造如此庞大的海洋之星,依然要花费1500万亿元的成本,包括材料加工成本、建造成本和配套的设施成本等等。

虽然依然耗资巨大,但是这种级别的投资规模,他旗下产业还是能够接受,更何况赚这笔钱的企业,依然是他旗下的企业。

按照一贯的做法,订购这座海洋之星的企业是万城基业,这基本上属于他们的专属业务,寰宇集团只负责建造,其他各个企业负责各自的任务就行。

整个建造过程预计需要花费5年时间,为了能够在5年时间完成建设目标,预计动用的劳动力数量高达3亿。

该项目已经公布,引起全球哗然,不说能不能做到,有这个想法都算是让人惊讶,7850平方公里,比整个sh市都要大一圈。

如此大的面积,何止能够满足1000万人口,光是平面结构就能满足5000万人居住,还不会觉得很拥挤,实际上它的高度达到500米。

海底和海面都是立体结构,就算大量公共设施、商业设施、工业设施和农业设施占据更多的空间,可供居住的面积依然高达500亿平方米。

按照人均40平方米居住面积计算,可以容纳12.5亿人居住,从这些数据来看,海洋之星名副其实。

叶子书听到这个消息,自己都震惊了,他当初只是希望建设能够容纳上百万人居住生活的海洋之星,没想到他们直接扩大了这么多。

虽然技术条件具备,但是1500万亿元的资金消耗,凭借万城基业的资金,也买不起如此昂贵的东西,不知道他们是怎么想的。

就在这个消息公布后不久,万城基业就正式向外展示了海洋之星效果图,里面虽然没有高楼大厦,毕竟孤零零在海上,楼宇太高风阻就太大了。

但是里面的规划和景色被安排得明明白白,让人一看就非常行动,居住在这上面,一年四季都将温暖如春,将会成为最宜居的城市。

最让人心动的是,里面还有海底世界,配套有大量的海底房,比所谓的海景房要有意思得多,顿时引起全球热议。

万城基业这么做肯定不是为了显摆,在热度起来之后,他们就开始对外公布预售计划,全球各国的人都可以在上面购买房产,不受国籍限制。

上面的房子起步价为5万每平方米,拥有99年的产权,预计建筑面积高达亿平方米,可出售房产面积为500亿平方米。

如果全部能够销售出去,光是销售里面的房产,就能将成本赚回来,后面赚取的服务费、商业收入等等,就算是纯利润了。

事实上这些都是理想状态,如果按照平均每套房子100平方米计算,房子数量高达5亿套,全球有这么多人购买吗?

就在叶子书怀疑这么干的话,根本就卖不出多少面积的房子,这种海上漂浮的城市,一般只是作为度假的地方,很少有人长期居住在上面。

结果没想到,开通预销售渠道后,光是国内的购买数量,短短一个月就达到了1亿套,每套的平均面积达到了150平方米。

按照这些购买者的意思,虽然750万元购买一套房子非常昂贵,但是也不是支付不起,平均每年也才7.5万元。

按照今年社保收入来算,两口子组成的家庭,年收入高达168万元,年末还有不定数量的过年费,平均每年在这方面的支出和收入相比,忽略不计。

实际上针对本国公民购买,提供了很多优惠措施,例如贷款利率2%,仅限第一套房,预定购买者在总房价上享受八折优惠。

这么做的目的,就是想要让国内的民众购买后,就能将建造成本给赚回来,而国内的民众也能以相对低廉的价格获得这笔资产。

其实这些都不能构成国内民众大量购买的原因,真正的原因是大家知道,他们现在购买支付的资金,将来还是会以更高的收入回到他们的手里。

现在这套经济运行方式经过这么多年的实践,已经得到了验证,大家消费越多,将来到手的收入也就越多,支付的很多成本在收入增加的过程中就抵消掉了。

叶子书看到这种情形,觉得有点不可思议,如果全国有2.5亿人购买,就能将投入的资金赚回来,剩下的部分就是纯利润了。

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至于国外的购买者,就没有这样的优惠条件,而且越到后面购买,好的房子也会越少,之前购买的房子,有很大的升值空间。

海洋之星具备了一座城市的所有功能,医院、学校、商业设施就不用多说了,还有自己的码头、工业体系和农业生产体系。

这意味着只需要依靠外部的原材料,这里基本的物资供应基本上能够自给自足,只需要向外购买必要的其他商品就可以了。

这么做的目的,就是减轻运输压力,想要维持如此庞大的人口居住,全部依赖外部供应很难,基础物资必须要自给自足。

这上面配备了非常完善的资源回收系统,既不能给海洋造成太多的生活垃圾,又能废物利用,进一步减少外部资源的供给。

可以说,海洋之星其实算得上是天渊之城的预演项目,有了建造海洋之星的经验,有助于将来设计更完善的天渊之城。

别看海洋之星平时漂浮在海面,实际上它是可以全部沉入海底,在此之前,只需要将城市穹顶系统打开,就可以将上面部分给笼罩住。

鉴于进入海底危险系数比较高,一旦发生事故,将是难以挽回的灾难,除了穹顶系统之外,还配备了星舰上使用的伪空间防护系统。

只是伪空间防护系统毕竟太过于高端了,正常情况下是不会开启的,只有在穹顶系统出现问题的时候,立马接管,避免海水进入。

设计上经过叶子书设计的穹顶系统,想要发生事故的概率实在是太低了,只是不怕一万就怕万一,增加伪空间防护系统,就能确保万无一失。

除此之外,伪空间防护系统也是避免有人攻击海洋之星,虽然大概率是没有人敢这么干,但是事实总是难以意料,多一种手段总没错。

毕竟花费这么多钱建设海洋之星,也不差这点钱安装伪空间系统,大钱都花出去了,小钱就没有必要省。

按照目前的预售情况来看,万城基业投资1500万亿元,大概率是能收回来,说不好还能净赚不少。

实际上海洋之星的设计使用寿命非常长,达到上千年都没有问题,之所以产权定位99年,主要是怕紧急使用的时候,需要将海洋之星的资源回收。

建设如此庞大规模的海洋之星,除了赚钱以外,更重要的还是资源储存,等到真正需要资源的时候,立马就可以作为原材料使用。

如果是按照以前的方式来拆解如此庞大的海洋之星,光是拆解就需要不知道多少年,中间还需要将拆解后的材料分类提纯,同样需要花费时间和精力。

但是现在有了专门的彷生微生物,资源回收利用就没有那么麻烦,就算如此庞大的海洋之星,在微生物的侵蚀下,也只需要一年时间,资源就能分门别类回收回来。

如果将来继续使用的话,超过99年产权,就需要签订延期合同,大概率国内民众不需要续签费,或者是以非常低廉的价格续签。

果然在接下来的一年时间里面,国内民众陆陆续续有增加了2亿套预订量,国内总预订量达到了3亿套,销售出去450亿平方米的面积。

而国际上也有大批的有钱人购买这上面的房产,只是数量就要差得多,不过购买豪宅的也不在少数,毕竟哪个国家都有一些有钱人。

国外销售出去1000多万套,销售面积为20亿平方米,一年的时间总共销售出去470以平方米,还剩下30亿平方米。

剩下的房产并不着急销售出去,随着我国人口政策的开放,接下来几十年内,国内的人口会呈现快速增加的趋势,剩下的房产可以留着慢慢销售。

也可以作为旅游旺季出租,毕竟酒店数量终究有限,在旺季的时候,可以拿出闲置的房子出租,也能赚一笔钱。

海洋之星水面建筑并不复杂,不会有太多的高楼大厦,一般最高也只有10层建筑,但是水面以下,却是一幅高楼大厦的景象,只需要倒着看。

之所以这么设计,目的是让海底的房子,尽可能观赏到海底景观,可以看到鱼儿在他们的窗户外游来游去,是一种非常新奇的体验。

当整座海洋之星深入几千米,甚至上万米的海底,原本错综复杂的地下城市,同样会被穹顶系统给包裹住,从外面远处看有点像飞碟。

可以说,海洋之星、空中之城这种级别的工业产品,是普通人能够轻易接触到的顶尖之作,星舰不是普通人能够随意观看和游览的东西。

所以不管出于什么原因,海洋之星和空中之城,都不会缺少游客和投资者,未来在海洋之星上面购买房产,将是富人的标志之一。

为了能够吸引全世界的投资者,政府还开了绿灯,表示海洋之星不需要完全遵守国内法律,管理方式和法律制定,将完全交给万城基业。

这意味着,很过国内不允许经营的行业,可以在海洋之星上经营,不过有叶子书在,万城基业就算是想要赚钱,也不敢做得太过分。

因为海洋之星说是国际化运行,实际上大部分投资者都是国内民众,其他国家的投资者占比能有一成就不错了。

在这种情况下,就算国家给了万城基业这么大的权力,也不敢随便乱弄,总体上还是按照国内法律来运营,差异不会特别大。

万城基业凭借已经预售出去的房子,就赚回来2280万亿元,净赚780万亿元,手里还握有大量的商业设施和公共服务设施,可以源源不断为他们赚钱。

预计这些服务每年同样可以给他们带来几十万亿元,甚至有可能达到百万亿元级别的收入,妥妥的聚宝盆。

原本被叶子书不太看好的项目,还没有建设完成,就收回了成本,还大赚了一笔钱,实在是出乎他的意料。

其实并不奇怪,现在能够投资的项目并不算特别多,优质资产标的物非常有限,特别优质的资产,他旗下的企业根本就不会拿出来卖。

所以海洋之星被认为是难得投资的产品,所以国际资本蜂拥而至也就不奇怪了,只是他们的资本和国内民众相比,还是小巫见大巫。

对国内民众而言,海洋之星也是不错的投资标的物,就算将来不赚钱,也能每年过去游玩几个月,不管是避暑也好,还是过冬也罢,都是不错的选择。

叶子书严重低估了他旗下优质资产的投资价值,一直都是自己玩自己的,完全没有体会到外部资本对购买他旗下资产的迫切之心。

更何况是海洋之星,房地产全球都有,但海洋之星只有一个,哪怕再大的海洋之星,在全球也是稀缺资源。

这只是一年的预售成果,剩下的30亿平方米可销售房屋面积,必然会在接下来的4年时间销售一空。

寰宇集团敢建造这么大的项目,万城基业敢承接这么大的项目,在做之前,就已经进行了数据分析,成功率非常高才会这么干。

主要还是国内民众的购买力支撑起这个项目,如果没有这十几亿中产阶级,没有这几亿个富裕的家庭托底,他们也绝不敢这么干。

这也是当前制度的胜利,如果还是按照原来的制度分配利益,不可能造就如此庞大的可消费群体,也不可能成就如此庞大的项目。

未来可能还有很多远超过海洋之星的项目,但是可以肯定,随着居民收入的持续攀升,这些项目依然有成功的可能,将神话一直延续下去。

海洋之星项目还消化了这么多的资源,将原本只能堆在角落压灰的资源成功运作了起来,必将带来不菲的实际收益,而资源将来依然可以回收。

如此庞大的资源,哪怕全是粗钢,按照每吨2000元计算,也需要花费1.4万万亿元,如此庞大的价值,没有任何一家企业能够接得住,哪怕是国家也不行。

所以才说这也是一个非常成功的资源价值开发项目,将原本要么卖不出去,要么只能当土卖出去的资源,变成可持续性收入。

海洋之星是一座集农业、工业、商业于一体的项目,将来商业必然高度发达,成为全球旅游胜地,也会成为全球消费中心之一。

如果运作得好,年创造的收益高达100万亿元绝对不是奢望,不说海洋之星使用上千年,哪怕按照99年计算,创造的总收入也高达1万万亿元。

如果按照1000年计算,总收入更是高达10万万亿元,只要不是紧急需求,海洋之星的资源是绝对不会收回。

至少在可以预期的1000年里面,太阳系基本上是稳定的,不太可能出现巨大的灾难,那么海洋之星也能一直运行下去。

不过海洋之星目前只能建造一座,再多就要烂大街了,接下来如何继续运作从太空挖过来的资源,成了他旗下企业需要重点考虑的事情。

大概率还是会继续增加太空船坞的数量,增加星际舰队的建造数量,或者建造更大的星舰,将这些资源变成可用资产。

如果还消耗不完,那就建造天渊之城,一座消耗不完,那就多建造几座,然后开始往外扩张,探索新的可居住地。

2007年10月,经过将近两年的试航测试,寰宇集团的新客机终于拿到了适航证,比预期的时间要长不少。

原因就是新客机采用了全新的技术,因此以前的数据不能作为参考依据,必须要重新积累足够多的数据以支持这些新客机是安全的。

所以需要更多的时间来试航,这还是因为新客机是叶子书设计的,从设计的时候,就已经在安全性方面做到位了。

不然换做寰宇集团自己设计,想要拿到适航证不知道还需要多久,而且新客机采用全新技术体系,评估标准也是以前有很大的区别。

我国以前在客机评估方面,主要是参考老牌航空局的参考标准,在此基础上制定出自己的适航标准,有据可循。

现在新的技术体系下生产出来的客机,就没有现成的参考标准,只能由我们自己制定新的标准,在这方面同样花费了不少的时间和精力。

其实适航标准就是一个错题本,将历史上犯过的错误以标准的方式进行改正,显然新技术体系生产出来的客机,很难做到这一点。

所以新的适航标准,制定过程主要还是在虚拟世界里面模拟各种场景,看看那些设计会导致严重事故,在此基础上制定适航标准。

如果在各种情况下都能稳定航行,那么就以寰宇集团新客机作为新的适航标准,但是老的适航标准,依然适用于老技术体系生产的客机。

在新客机拿到适航证之后,万城基业开始着手更换旗下航空公司机队的客机类型,逐渐替换老式客机。

因为他们已经发现,老式客机在超磁悬浮交通工具面前,越来越不具备竞争力,新客机有望打破这种局面,增强国内航空产业的竞争力。

在试飞期间,寰宇集团的新客机就拿到了大量的订单,主要还是来自国内航空公司,订单总量达到了2000架,这对于新客机而言,订单数量并不少。

退下来的客机也不会浪费,可以拿到国际市场租赁,他们手里的客机飞行时间没有超过10年,还算是新客机,在租赁市场属于抢手货。

超过20年的客机,才是老客机,租赁价格和销售价格都会比较低,这种老客机一般是都贫弱国家的航空公司租赁和购买,安全系数相对较低。

实际上寰宇集团的老客机,虽然同样要求30年强制退役,实际上按照另外两家航空制造企业的标准,可以使用35年以上。

只是那么做的话,出现事故不利于寰宇集团的声誉,才会强制30年使用期限,之后不会再提供运维等服务,这样也能让客机尽快更新换代。

2007年12月,长达两年的试飞,寰宇集团的空中之城同样拿到了适航证,可以正式投入民航运营。

只是由于价格实在太过于高昂,普通航空公司想要购买需要再三斟酌,主要是没有成功运营的先例,一旦失败,将会损失惨重。

毕竟一架空中之城需要花费5000亿元,这不是几十亿元的东西,一次失败就足以让一个企业倒闭,让很多企业根本不敢轻易尝试。

所以初期订单主要还是依赖万城基业,而万城基业对空中之城运行之前就进行了全方位模拟,已经形成了众多相对成熟的运营方案,就等着市场检验。

对其他企业来说,购买一架空中之城投资太高,而对万城基业而言,却算不上多么庞大,因此给的订单量也非常可观。

之前打算先来5架试试看,总订单量预计为50架,现在他们第一期订单就高达50架,预计总订单量为300架左右。

其实300架,每年承载的游客数量并不算特别多,按照7天一个运营周期来算,加上维护和物资补给等等,一年最多也只能服务3亿人次。

而我国有能力消费的人数就高达10亿,未来人数只会更多,更何况全球市场同样不小,300架其实算是保守估计。

当然,空中之城也可以用于普通民航经营用途,那么承载的旅客数量就不是两万了,而是高达50万以上,一般很难聚齐这么多的乘客。

白虎科技公司看到了空中之城巨大的运载潜力,已经和寰宇集团合作,打造可以进入太空的超级载具。

利用现有的产业体系,不仅可以降低成本,而且还能满足白虎科技公司的运载需求,对开启平民化的太空旅游业务非常有利。

依托空中之城打造的超级载具,每次可以承载10万人进入太空,人均费用进一步降低,10万元就能进入太空旅游一次。

而赚钱能力比空中之城还要夸张,如果一次太空旅行2天计算,去除运维和物资补给等因素,按照一年300天运营时间计算。

满负荷状态下,一年就能赚到1.5万亿元,哪怕这款超级载具价格更贵一些,一年也能回本,剩下的时间就是纯赚,所以白虎科技公司一次性订购10架。

年载客量达到1.5亿人次,由于价格非常低廉,客户群体数量肯定非常庞大,全球应该有近30亿的客户能够达到这个要求。

因此10架这款超级载具订单,不过是试试市场,未来有可能增加到50架,按照每人去一次,一次轮换也需要花费4年时间。

太空绝对成为当今最热门的产业,只是由于技术限制,目前都被叶子书旗下产业把持着,在可以预见的未来几十年里面,这种局面不会改变。

因此白虎科技公司完全有能力垄断太空旅游项目,至少可以给他们带来300万亿元的市场规模,足够他们建设两支军事用途的舰队。

订单数量的增加,可以帮助寰宇集团降低成本,寰宇集团也能赚更多的利润,这种合作可谓是一举两得,自然是一拍即合。

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