极速赛车高赔率世界的起源

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红牛胜在策略上，更是胜在中性胎在长距离的表现上，因为在比赛中中性胎的使用时间更长，在比赛前期红牛的红胎的表现甚至不能威胁到用中性胎的汉密尔顿，而换上中性胎的红牛在赛车速度和持久性上表现的都非常出色。为什么维斯塔潘是最后的冠军，因为红牛车队中性胎有着更好的表现，并且红牛车队在赛道中长时间使用中性胎。在轻油的状态下，维斯塔潘在38圈进站换中性胎，中性胎足足支撑了32圈的时间。

法拉利赛车中性胎状态下很快在软胎的表现不如人意在硬胎的表现非常差

赛恩斯在17圈进站中性胎进站换中性胎，勒克莱尔在21圈进站中性胎进站换中性胎，这次一停导致法拉利双车并没有undercut拉塞尔。毕竟赛恩斯二停在47圈进站，第二套中性胎足足跑了30圈，就算是重油的状态下，第一套中性胎也能多坚持几圈。

39圈勒克莱尔进站换成硬胎，这个决策现在看来，完全是一个失误。

勒克莱尔54圈进站换成软胎，其实硬胎完全可以一跑到底，在勒克莱尔换成软胎后，并没有速度优势并没有转化成名次的提升，要么早进站换胎，要么就硬撑到底。

法拉利在软胎的表现并不如人意，赛恩斯在最后时刻的软胎表现也不好。

在周五周六的气温都要比周天的气温更高，所以硬胎在是温度不高的情况下发挥不了应有的性能，而软胎在温度高的情况下并不是很耐磨，法拉利的决策应该是受到了天气的影响，练习赛天气得到的数据和正赛天气的反馈出来的赛车表现是完全不一样。

法拉利在中性胎表现非常出色的情况下，并没有用中性胎跑出最多的圈速，这就是策略最失误的地方。虽然法拉利策略不行，但是法拉利也不是最快的赛车。

论车速，法拉利赛车在中性胎下追不上软胎的梅赛德斯车队，在中性胎下，红牛车速也不慢，这就是法拉利的尴尬的地方。