第396章 意气风发

随着新型航母规模的大幅扩大，船厂原有的建造方法已经力不从心，需要采用大型总段建造方法来装配大型航母。

为此，黑海造船厂特地从芬兰采购了两座起重能力为900吨的高架起重机，新设备的到来需要相应的配套设施进行安装。

船厂面临着整体改建船台和改造船体建造方式的难题，新上任的马卡洛夫接下了这个复杂工程，经过将近一年的改造和磨合，终于如期将这两座高105米，重达3500吨的重型起重设备安装完毕。

新改造的船台被命名为「0」号船台。从此黑海造船厂具备了总装大型航母的能力。

1979年，刚刚接任黑海造船厂厂长的马卡洛夫显得意气风发

安装重型起重机只是马卡洛夫事业的起步，在担任总工程师的三年时间里，为了适应不断加速的新建航母项目，马卡洛夫不断思索如何利用新工艺新方法提高船舶建造效率。

在此期间，他的一项重大创新就是基于大型总段建造方法，将航母建造工程「流水线化」。

他在完成改造的船体旁边，单独建设了一个面积超过18000平方米，承载能力与船台相当的平台。

在船台进行第一艘航母的建造时，这个平台上将平行进行第二艘航母的总段装配，当前一艘航母完成总装并下水舾装时，用于装配下一艘航母的几个总段已经在平台上装配完毕，并送往刚刚腾出来的船台上吊装。

这一方法极大地提高了航母的批量生产效率，1978年这一新方法被首先应用在「基辅」级航母的后两艘舰的建造中（即「新罗西斯克」号和「巴库」号，后者就是印度现役航母「超日王」号）。

1978年新罗西斯克号总装完成并下水，同时巴库号也完成总段装配，并通过起重机在新罗西斯克号腾出的船台上进行吊装。

到1982年新罗西斯克号完成海试后，巴库号也建成下水，平均每舰从开工到下水用了两年半时间，与基辅级的前两艘舰「基辅」号和「明斯克」号一样，

但要知道，这两艘舰可是分别在黑海和明斯克造船厂开工的，可以说，在马卡洛夫的主持下，黑海造船厂的建造能力比之前效率翻倍了。

这一成果不仅极大推动了苏联航母计划，还让马卡洛夫本人深受苏联高层的赏识。

马卡洛夫本人晚年回忆起这次改造工程，依然骄傲地说：「0号船台上我们所做的一切，是百年大计！」

只是当时的他无论如何也不曾想到，这时对黑海造船厂航母建造船台规模最大也是最后一次改造工程了。

因为在船台的改造以及生产流程的改进上做出了突出贡献，马卡洛夫于1979年被正式任命为黑海造船厂厂长。

此时基辅级的最后一艘巴库号已经开工，他所发展的流水线生产模式正在发挥作用。

为了进一步完善航母总装工程的一系列配套设施，新上任的马卡洛夫立刻开始了新的建设工程。

首先他在短时间内规划完成并开工了新的船体装配焊接车间，这里可以承担重达180吨的船体分段装配工作，这样原本需要在船台上完成的工作就有40%左右转移到了车间内。

同时他还组织建成了组件与模块装配车间，除组件安装外，还承担武器系统的装配与调试，进一步减轻船台的建造压力。

之后，马卡洛夫又马不停蹄地在厂区铺设了宽阔的运输干线，以连接船台和装配焊接工程，保证了总装工作期间的物流运输畅通。

还调用2台350吨的大型拖车来运输大吨位的立体分段与总分段，这型苏联原产的大型拖车载重超过700吨，安装有96个负重轮。

因为车体较矮，负重轮多，因此在抵达工厂时被工人们形象地称为「蜈蚣」。

两只大型「蜈蚣」在工作时经常引来工厂员工的驻足观望，其他运输车辆无不为其让路，拖车发出的嗡嗡声也成为工厂新的旋律，这一画面成为很多老员工共同的回忆。

在造船厂的其他方面，马卡洛夫也做了细致入微的规划工作。

在他上任不到两年时间里，厂区和船台都用上了新的动力供应系统，节省了不少人力成本，提高了船台工作的机械化程度。

船厂配套的机械车间也引进了新型车床，可以对零部件进行精加工，此后从航母的轴系和尾轴装置，航母升降机加工液缸等其他重要零部件的加工工作，黑海造船厂完全可以自己完成，而无需耗时耗力地委托给外地其他机械厂。

对新科技异常敏感的马卡洛夫还为工厂专门建设了数控机床车间，建成热处理工段，可以对重大30吨的锻铸件进行热加工。

这些举措在赋予了黑海造船厂自己加工零部件能力的同时，还让其有了向乌克兰地区其他造船厂提高零件加工服务的实力。

在马卡洛夫在任期间，他还引进先进的计算机方法建立了航母船体的数学模型，在开工建造「库兹涅佐夫」号开始，传统繁重的放样工作逐步被计算机建模取代，船厂直接按照电子程序控制切割金属。

当然，马卡洛夫的这一系列创新之举，并不仅仅是他一人之功，事实上在整个80年代，苏联在造船领域对新型技术和生产体系的把握一直走在了时代的最前沿。

而黑海造船厂更是这一时期这一风潮的集大成者。

当时负责航母设计工作的涅夫斯基设计局就与黑海造船厂通过计算机数据链，远距离形成了统一互联网络，实现了跨越两个工程单位的计算机联网系。

这在当时的世界绝对是超越时代的革命性进步，通过计算机数据互联，设计和建造两个领域得以协调联动，共同地动态地管理航母建造相关的各道工序的数据库（这一数据库涵盖了海量的设计图纸与上百万个相关工位）。