第564章 苏伊士运河（中）
在听到犹太律师的推断时，安德鲁不置可否的笑了笑。
作为统治3800万法国民众的第1执政官，他并不怎么关心生活在巴勒斯坦的那5万犹太人的悲惨遭遇。事实上，倘若能够卖个好价钱，暗中协助奥斯曼帝国平叛也不是不可以。
至于派遣法国远征军到埃及，已经变成了1件可有可无的事情。自从安德鲁率领嫡系的第9军和近卫师团，督战意大利半岛之后，那位“荒野雄狮”在意大利各诸侯国，甚至是意大利军团的影响力就直线下降。
如今的拿破仑-波拿巴将军，即便是接受到来自督政-府的各种委屈，绝对不敢当众说1句“我要辞职”作为要挟，就怕远在维罗纳的安德鲁执政官当真了。
毕竟，包括千里增援米兰与维琴察反击战等，意大利军团的好几次军事危机，都是依靠执政官及其直属部队的力挽狂澜。
换言之，拿破仑的影响力与意大利军团的战报已大打折扣。
相对于另1时空，拿破仑与意大利军团对巴黎督政-府直接构成的种种威胁，在现如今，已经可以忽略不计了。
如果日后的拿破仑不希望自己会万里迢迢，孤身前往圣路易斯安娜与新奥尔良，接替蒙塞将军的职务，就必须老老实实听从安德鲁执政官的安排。
依照安德鲁之前的战略部署，在将英国海军彻底赶出地中海之前，他是不会最后下定决心，出兵埃及，从红海通向印度次大6。
因此，安德鲁想知道这位自信心爆棚的犹太律师，会用什么手段来说服法兰西第1执政官，将派遣1支法国-军队登6埃及与地中海西岸，支持两年之后寻求民族独立的巴勒斯坦犹太人。
“我之所以相信执政官阁下会出兵埃及，那是两周前，我在1次威尼斯执政-府举办的欢迎宴会上，看到您在1副哈里发欧麦尔1世时期，绘制的古苏伊士运河地图面前，默默站立了许久。在整个宴会过程中，您的目光多次瞟向那张古苏伊士运河地图。”
随着马宁讲述的这1段话，安德鲁的脑海里也重新浮现出半月前的那场宴会。
当日，是威尼斯执政官之1的弗朗西斯科·佩萨罗，代表联合新政-府举办的1场官方庆祝宴会。
因为法国与威尼斯的联合舰队在亚得里亚海1带取得了良好的政治效果，包括扎拉、希贝尼克、科孚岛在内的众多海外领地，已宣布承认以佩萨罗为首的威尼斯新1届执政-府。
这意味着威尼斯共和国仅付出了极少代价，就实现了从过往贵族共和国向“全民共和国”（实为有产者共和国）的政权平稳过度。
整个过程中，威尼斯国内并没有造成太大的政治动乱，以及反抗与镇压等血腥暴力事件，也成功保存了这个海洋共和国在亚得里亚海，爱奥尼亚海(地中海中北部的支海），以及爱琴海沿岸及岛屿，即众多海外领地（殖民地）的控制权。
毫无疑问的，最大的功劳是要归于那位法国执政官的鼎力支持。那是在另1时空，威尼斯这场革-命不仅付出了数千人的伤亡代价，还丢失了大半海外领土，以及上亿法郎的经济损失……
作为对“法国爸爸”的回报，威尼斯的新1届执政-府需要向法国缴纳价值1000万法郎的保护费，以及在购买1笔10年期的，且不低于2000万的法国政-府长期国债。
不仅如此，作为威尼斯政府首脑之1的弗朗西斯科·佩萨罗，费尽周折的将自己的女儿莫妮卡送到安德鲁床头，还暗地里塞了1笔价值6百多万法郎的贿-赂黄金。
也是在那日，安德鲁在威尼斯执政宫宴会上，看到了那副古苏伊士运河后，就在第2天想着“建议”佩萨罗和他的执政-府同僚，将威尼斯未来的发展方向转到地中海西岸与红海1带。
准确的说，就是协助法国控制埃及与占据西奈半岛，组织人力、物力与财力，去恢复或是开凿1条苏伊士运河，继而让红海-苏伊士运河-地中海1线，重新成为东西方交流的最主要通道。
历史上，导致威尼斯共和国真正衰落的原因，不仅仅有与奥斯曼土耳其，与哈布斯堡王朝，与北非海盗联盟，与热亚那共和国那长达数百年的战争，以及共和国内部的争权夺利和贪污腐化。
更重要的原因，是威尼斯失去了在埃及，巴勒斯坦与叙利亚1带，及地中海东部的自由航运权，加之航海大时代与新大6的发现，使得全球的贸易重心，从地中海转移到大西洋和加勒比海。
如今，法国大革-命与工业革-命引发的“欧洲新时代”，随着震天动地的枪炮声，还有蒸汽机的高亢轰鸣声，已宣告到来。
此时，以英法为代表的欧洲列强，不仅需要美洲的原材料市场，也需要来自东方的各种资源，除了棉花、生丝、茶叶、瓷器、黄麻与金鸡纳霜（奎宁）等产品外。
更为主要的，是看中了南亚次大6及东亚1带，那高达5、6亿人的庞大消费市场，与此同时，欧洲的总人口也不过1.8亿。
但另1时空中，盲目自负的英国人1开始并没将他们的工业产品，成功打入东亚自足自给的农业国度，于是最终选择了鸦-片贸易，及后来的鸦-片战争……
无论是恢复古老的地中海-红海运河，还是开凿1条新的苏伊士运河，都不过是安德鲁法国与英国实施全球争霸的1部分。
历史上，苏伊士运河的开凿历史可能远至埃及第十2王朝，法老辛努塞尔特3世为了通过6行平底船进行直接贸易，下令挖掘了1条“东西方向”的运河，连接红海与尼罗河。
1些证据显示这条运河的存在至少持续到公元前13世纪的拉美西斯2世时期，随后运河被荒废。
根据希腊历史学家希罗多德的著作《历史》记载，大约在公元前600年，尼科2世着手古苏伊士运河的重新挖掘工作，但没有完成。
苏伊士运河在公元前250年左右被托勒密2世重新获得。在随后的1千年中被连续改进、摧毁和重建，直到最终于公元8世纪为阿拉伯帝国阿拔斯王朝的哈里发曼苏尔废弃。
安德鲁知道，1旦苏伊士运河建成后，将大大缩短从亚洲各港口到欧洲的航程，大致可缩短80千米以上，在19世纪初，可以节省至少两个月的航运时间……
不过，这个时候的安德鲁更加倾向于恢复被泥沙掩埋的古运河，而不是需要花费12年时间（1期工程），耗费大约5亿法郎，去修筑1条新的亚非大运河。
由于大功率高压蒸汽机的研制工作，迟迟得不到进展，导致当下蒸汽船的实际可靠吨位，就被限定在2000吨左右，也没必要开凿可以通行上万吨，十多万吨的大型货轮。
毕竟，罗马城也不是1天建成的。
然而，当安德鲁将苏伊士运河的想法，与威尼斯的执政-府官员们做沟通时，对方的反应却是不热不冷。
那是佩萨罗，以及他的执政-府同僚，只是想着保留现有在地中海中东部，以及亚得里亚海的航运优势，就可以了，不想过于冒进，而且也不愿意卷入与奥斯曼帝国的战争。
……