第49章 比赛用车（补更8）
（终于补回亏空了，长出了一口气！多谢大家的体谅！）
泡妞实践出师不利，丁冬也没有放在心上，很快收拾好心情，顺着散场的人群，往酒店里面走。
回到房间的时候，不仅同屋的苏俊杰在，罗泽念和梦翔龙也在，显然是有事要和丁冬商量。
苏俊杰在这个时候，是没有参与讨论的资格的，只能充当端茶倒水的服务生。
丁冬走过去坐到罗泽念和梦翔龙的对面，不等他们两个开口，就抢先表态道，“罗叔，龙哥，我知道，我的这次b1大赛之旅，现在已经到了临门的关键时刻了，行不不行，就看三天后的那场比赛！
“我之前一直没有跟你们说过，其实我是非常感谢，你们能够给予我如此多的重视，给我这么宝贵的机会，能够登上b1大赛这样的舞台，在全球观众的面前，展现自己的能力！
“你们既然之前对我有信心，那现在不需要再多说什么，到了赛场上，该怎么做，我已经心里有数，你们就等着看我的表现吧，别的不敢保证，但是我会尽自己最大的努力，一定不辜负你们的期望，不给华国车手丢脸！”
罗泽念和梦翔龙在开幕仪式介绍之后第一时间就来找丁冬，就是想要在比赛正式开始之前，在帮他坚定一下的信心，现在听了丁冬的话，原来准备的那些激励话语，就不需要多说了。
罗泽念起身走过来弯腰拍了拍丁冬的肩膀，笑着说道，“阿冬，我现在对你的信心，就和当年对阿龙一样！以你的能力，多了我不敢说，复制甚至超越阿龙当年的成绩，不是什么难事！
“当然，我这样说，也不是一定要求你，必须在这届比赛中，取得怎么样的成绩，这毕竟只是你第一次参赛，我们还是抱着学习为主的态度，就像你说的，尽力去做就好，至于最后的结果，就不用多想了！
“这一届结果不理想，我们还有明年，后年，你现在的状态，正处在b1大赛参赛车手的黄金时期，我们还有时间！
“别的我也不再多说，比赛的时候，你就按照正常的水平发挥，第一轮比赛，名次不重要，完成比赛就可以了。”
梦翔龙在一边补充说道，“距离比赛正式开始还有三天时间，在这期间你首先要熟悉比赛车辆，还有一次试跑比赛赛道全程的机会，整个下来，时间也不算宽裕，阿冬你今天要好好休息，尽早恢复体力，明天开始，就要进入到比赛状态了！”
b1大赛与其他赛车比赛的不同之处，还要重要的一点，那就是比赛所用的车辆，是由赛事组办方统一提供的，型号、款式全都是一样的，而且还要求，比赛车辆，必须是上一年中，全球销量超过十万台的民用轿车！
像f1大奖赛那样的比赛，比赛车辆都是由各支参赛车队，以及背后的供应商、赞助商根据要求，特别制造的，追求是汽车技术上的“高、jing、尖、新”，直接就和普通观众拉来了一条不可逾越的鸿沟，观众只能远远地看着。
b1大赛作为最亲民的赛车运动，在这方面，就充分考虑到了普通观众的心理，在比赛用车上，选用的都是普罗大众都有机会、有可能拥有的大众化款式。
而在统一比赛用车的基础上，b1大赛把考核的重点，放在对参赛车手能力上！在同一条赛道，驾驶着同样的赛道，想要取得胜利，只能靠自己的能力！
所以b1大赛的优胜者，无一不是凭借真本事争得的荣誉！在这一点，f1大奖赛上，优胜车手在驾驶车辆优越xing能的辅助方面，要占很多便宜。
也正是因为这个原因，b1大赛的优胜者，备受f1车队的追捧，因为他们转入f1，也能够很快上手；而f1车手，到了b1大赛的赛场上，取得优异成绩的，虽然也不是没有，但是比重不高，是事实。
这也是b1大赛，能够在很短的时间里，就取代了f1大奖赛，成为国际赛车界，最高档次的赛事的原因之一！
其实在刚刚结束的开幕式上，也有一个专门的环节，隆重推出选拔赛第一轮的比赛用车，只是丁冬当时正和萨芬娜聊得火热，没有注意到。
而且比赛用车的事情，对丁冬来说，也不是什么要紧的事情，因为他在之前的四个多月的集训期间，已经上手过所有上一年度全球销量超过十万台的车辆款型。
况且，大家用的都是同一款车，在这个方面，谁都占不到任何便宜，丁冬关注不关注，根本没有区别。
而因b1大赛的受关注度，获得比赛专用车辆的资格，是需要各大汽车生产厂商竞标争夺的，不仅比赛车辆，需要得标的生产厂商免费提供，还要缴纳给b1大赛组委会一笔不菲的广告费！
自己生产的车辆，能够在b1大赛这样的高水平、受关注度又极高的赛场上出现，本身就是效果最好的广告！
所以，为了争夺每届b1大赛为数有限的比赛用车名额，全球各大汽车生产厂商，每次都要争得头破血流！给b1大赛组委会保持的赞助费用，也是连年创造新高，成为b1大赛一个重要的创收点！
b1大赛，选拔赛阶段共分为四个大区进行，每个大区的比赛轮次略有不同，不过最多也不过六轮，所以，在选拔赛阶段，b1大赛总的比赛场次，最多只有24场，而且经常都达不到这个数字。
而到了决赛阶段，比赛场次就固定了，晋级赛三场，十强决赛六场，加起来一共是九场比赛。
所以，b1大赛，每一届的比赛场次，都在30场左右，多不了多少，也少不到哪儿去。
以每一场比赛，使用一款比赛用车计，每一届b1大赛，给汽车生产厂商提供的竞标机会，也就三十来个，而全球的汽车生产厂商何其多，就算是把比赛用车的型号限定在年销售额过十万台的标准之上，竞争也是非常惨烈的。
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