89.下篇罗马兵法（45）

砍伐木头时要注意，木头刚看下来就要把它锯成板材；等木头锯成材以后就不用急了，因为湿的木料是不能用来造船的，只有经过一段时间的收水才行。***故国贸然使用了潮湿的木材来造船，等木料收水后，就会出现宽宽的缝隙；对于任何船只来说，再也没有比这更危险的事了。

七

至于利布尔纳舰的规模，最小的仅装有一排桨，比它稍大一点的是两排，舰队普遍装备的是三排桨、四排桨和五排桨的。当然还有更大的舰船，在这样的舰船的两侧配备的桨手达到了二十排，在这样的舰船上还专门配有侦察用的小船。如此巨大的战舰其主要功用是搞突然袭击和骚扰，以破坏敌人的后勤补给，它还可以作为主力舰直接跟踪击沉敌舰，侦获或打乱敌人的计划。

为了不被敌人现，这些侦察船都狠下了一番功夫，它们的帆和大索都不是常规的白色，而是与海一样的海蓝色，就连船体外面打的蜡也是海蓝色。船上所有士兵的军装也都是海蓝色，这样无论是白天还是黑夜他们都不易被敌人现，能够神不知鬼不觉地接近敌舰或港口。

八

一只舰队的指挥官一定要有分辨风暴和漩涡的征兆的本领，在茫茫的大海上，舰队最大的敌人不是敌军的舰队而是风暴和巨浪，死于它们之手的士兵和毁于它们之手的利布尔纳舰只要远多于战争。

研究气象的人对于风和狂风暴雨的研究很难提起兴趣，而作为海军却必须要打起十二分的努力去研究它。要知道，水火无，大海是不知道什么叫怜悯的。只有事先积极准备小心应对，才能幸免或把损失减少到最小；如果对此漠不关心，那么后果是难以预料的。

要研究海洋科学，先要解决的问题就是对风的分类和命名。古人以天轴的位置为基础把风分为四类，后来又根据经验把封的种类扩大到了十二种。下面我将详细地介绍这十二种风，为了能够让大家清楚明白地知道这十二种风，我会同时列出它们的希腊文和拉丁文两种名字，其顺序是先主要的风——就是最先命名的四种风，然后再把与这四种风相关联的风按从右到左的顺序一一列出来。

先从春分开始，也就是从东方吹来的风开始，从东方吹来的风叫阿费里奥忒斯风——向阳风（也就是通常所说的东风）；从其右边吹来的风叫凯基阿斯风，又名挨弗罗-博雷伊风（东北风）；从其左边吹来的风叫埃弗尔风，又名武尔图伦风。从南边吹来的主要的风是诺特风，又名白诺特风；在它左边的叫利勃诺特风，又名叫科尔风。控制西边的是泽费尔风（通常意义上的傍晚风）；在它右边的叫利泼斯风，又名阿夫里克风；在其左边的是亚品格风，又名法伏尼风。北边的主风叫阿帕尔克季阿斯风（北风）；从右边来的是弗拉斯阿斯风，又名齐尔齐风；从左边吹过来的叫是博雷伊风，又名阿克维隆风。

这些风一般都是单独行动的，很少有集体出动的，一旦它们集体出动，不要太多只要两三个就有很大可能生大风暴。一旦出现狂风暴雨的天气，原本温顺、驯服、平静而安宁的大海立马就会其波澜，露出其狰狞的面容。海上的天气是瞬息万变的，刚才还是明媚的好天气，立马就可能变成狂风暴雨。

当海面平静和风吹拂时，船只可以按时抵达目的地；当海面不太平静时，船只应该停下来或是返航，顶着恶劣的天气继续航行是要冒很大风险的。但是，只要拥有丰富的气象知识并随时注意观察天气变化，那么要生船只倾覆之事还是有一点难度的。

九

船只出海航行也是有时间限制的。喜怒无常的大海是不会容许人们一年四季都在他的面前耀武扬威的，他在让人们在某几个月里能够平安航行的同时，也让人们在某几个月里很难出海航行。因而，一年之中总会有几个月利于航行，而某几个月份出航却要冒很大的风险，有的月份根本就无法出航。

每年从5月25日到9月16日，也就是从昴星团升起到大角星升起，在这段时间之内季风平稳，是一年航行的黄金季节。