第366章：G7e

德国自然是摆明了牌，要打国际革命的，只是快了慢了，意见不统1罢了，威胁并不能消除，而中国虽然与各国都是1副相安无事的样子，但英国是不可能不重视他们在东南亚的影响力的。

时间到了十9世纪后半叶，在东南亚的华人想要依靠自己的力量翻天是不可能的，华人数量再多，也是被割裂在1座座城市孤岛中的，缺乏武装力量、缺乏支持，也缺乏暴力革命的决心。

角色从欧洲人来的时候，就已经发生了变化，苏丹们可以与英国人、法国人、荷兰人、葡萄牙人合作，但绝不可能与华人合作。

但当中国本体开始关注这里的时候，这些人也就会变成最不稳定的炸弹，但是各方都无法舍弃。

然而，即便对于英国来说远东优先级较高，也远不及欧洲本土。

为了保证亚洲防务的安全，英国也曾与美国多次通信，但2十年代的美国人对于亚洲显然没有什么想法。

帮助英国解决欧洲的困境，使其能够完全投入亚洲的防务，这是美国人的期望，但在这种事情上，承诺无人可信。

但这仅限于和平时期，如果发生变故，到时候恐怕是不愿意也得愿意了。

而对于美国来说亦是如此，如何让美国海军维持如今两洋基本均等的局面，答案自然是欧洲局势变动。

远交近攻，纵然意识形态不同，但基本的外交理念不会变的。

37年，4月十3，农历3月3，上巳节，正是曲水流觞、郊游踏青的好时节。

昨夜1场春雨润物细无声，早来空气清新，学校大多将春游放在此时，1早便能看见郊外的学生大军，嬉闹玩耍。

只是，这场春雨并非对于所有人都是那么友好——

“看，天上，那是什么？”

“大鸟？”

“不对，是飞机......”

“北京时间上午8时整，首都国际机场空域北部有对流云层缓慢西移，云顶高度.......进近航班应留意气流波动，跑道湿滑，注意安全......”

首都国际机场，即西郊机场民用区扩建而来，鉴于近几年民用航空大发展，航班增长势头迅猛，搁4年前，1年能落两架飞机就不错了，如今忙的时候，1小时就能落两架，各项配置自然也就不同于往日了。

3架ju-52型客机从云层中钻出，带着湿气在机场上空盘旋，缓缓下降高度，伺机降落。

而在航站楼外，1大队人已静候多时，很快，2十几名德国外交人员便从客机上下来了。

德国人此行主要有3个目的，第1自然是与中国商讨关于战列舰和航空母舰的交易，第2则是就西班牙问题商讨两国之间的重要贸易，最后就是常规的使馆工作人员的轮替。

“欢迎仪式”算不上热情，但也至少可以用“冷淡”来形容，飞机1落地，情报局的特工们便围了上去，然后外交部的人才入场与对方握手欢迎。

领衔的是1位名为伯恩德·施托尔的中年男子，也是新1任驻华大使，而首席武官则是1个少将军衔的中年武官，比以往的武官军衔要高出不少，德国人无疑也确实很重视这件事。

驻华使馆人少事多，从来都是1份苦差事，在外交部的欢迎人员的陪同下，施托尔1队人登上了使馆的汽车——1型圆润的甲壳虫小轿车——大众的开山之作。

为了证明自己的制度优越性，很早之前，最高委员会便下令实施“人民汽车计划”，而斐迪南·保时捷博士亲手操刀的杰作便成了该计划的重要组成部分，相比于历史上德3的骗局，如今德国保有量破1百万辆的甲壳虫无愧其“volkswagen”之名。

当然，没有某位美术家的插手，实际上外观看起来还是略有些不同的，但不影响它的普及性，除了德国，其在国内的销量也仅次于福特，而受欢迎程度则仅次于福特和龙驹。

只不过，人民汽车计划让该型车大部分留在了德国国内，否则其销量还能够更上1层楼。

在堆积如山的文件中，两任大使完成了交接，施托尔先生摸着自己没有几根头发的脑门，叹了1口气。

而首席武官约阿希姆·德莱特少将则要着急的多，迟则生变，这种事情拖得久了总难免泄露点风声出去，这件事过于敏感，不得不慎重对待。

因此，当天下午军部、总参和外交部、重工业部便派出人员前来参与会谈。

德国人自然也是准备充分，这次来早已经携带了相当1部分可以交易的东西，武器、技术、装备的录像和实物模型都有，其中也不乏1些尚在试验中的新东西。

仅仅是初步看1眼，大致可以分为5类，武器方面，舰炮、炮塔、鱼雷、大口径航空机枪、航空机炮；

各色精密设备，从海面上的测距仪、火控设备，到水下的声呐，还有各色各样的雷达、无线电通讯设备；

动力方面，从水下的潜艇柴油发动机、电动机，到舰上大功率电动机、发电机，再到飞机的发动机，甚至还有6用的发电用燃气轮机、增压锅炉的身影；

材料生产方面，包括u艇造船钢以及加工技术，装甲钢感应淬火技术等等。

最后则是1些生产技术，例如大型水面舰艇的船体焊接技术，煤化汽油，煤化柴油等。

数量之多，技术之广，德国人这次来，光胶片就装了5个大箱子，让见多识广的众人也不禁感叹，德国人确实舍得，而且是真有家底。

千头万绪1时半会儿也看不过来，粗略的交流了1番之后，双方重新商定了谈判地点，更保密，也更宽阔，方便展示各项内容。

第1个映入眼帘的便是各种各样的武器，中小口径舰炮方面德国人自然拿不出什么好东西，不过炮塔设计依然有可取之处，比如稳定系统、电动辅助装填装置等，但也谈不上多吸引人，因此海军开篇便直奔鱼雷而去。

鱼雷作为海军战斗力的重要组成部分，世界各国海军都没放弃在改进各自的鱼雷，现用的蒸汽瓦斯鱼雷因为排出的空气会产生气泡，所以航迹非常明显，实战中容易被对方早早发现而及时规避。

因此，各国对鱼雷的其它动力方式下了不少工夫，而德国人在这方面则可以被称为专家，早年间主要海上国防力量都靠潜艇、快艇和驱逐舰的工人海军在鱼雷的研究上下了不少的功夫。

本来，德国人便就在电动鱼雷这方面独步天下，早在欧战末期就已经将电动鱼雷投入了使用，而工人海军的进1步研究又让德国人在过氧化氢鱼雷这条分支上大幅推进，可以说是鱼雷方面的专家了。

而国防军在鱼雷的研究上，除了电动、过氧化氢，也曾研究过氧气鱼雷，传统热动力鱼雷以压缩空气为氧化剂，但是众所周知氧气只占空气的21%，其余的氮气不参与反应，在排出鱼雷时还会产生大量气泡，如果改用纯氧，那么热效率显然能够得到极大提升。

但海军很快就放弃了以液态纯氧代替压缩空气的研究，这东西实在是过于不稳定了，无法控制，与国防军4平8稳的建军思想就不符合。

而电动鱼雷因为自身特性，它的射程、航速、威力都比传统鱼雷要小，水面舰队普遍不欢迎它，因此之后便转进了过氧化氢鱼雷的研究。

目前最先进的过氧化氢鱼雷是马尾电雷研究所研制的36式双氧鱼雷，口径依然是21英寸，即533mm，全重1875公斤，长7.2米，战斗部装药382公斤，最高速度46节，该速度最大航程7.5千米，依然采用传统的触发引信，引信技术同样来自于德国，因而两者很接近，都有1个十字锚状的触压杆，可以保证鱼雷小角度击中目标时不会跳弹，动作可靠，缺点自然是重量较大，人工装填麻烦。

这型鱼雷主要用在水面舰艇，而水下舰艇主要使用的是33式蒸汽鱼雷和34式电动鱼雷。

前者自然存在热动力鱼雷的固有问题，而后者的性能也不敢恭维，唯1值得庆幸的还是它还没有使用磁感应引信，否则这玩意儿早就被潜艇兵踹到1遍了。

而德国人拿出的东西就很有吸引力了，作为在1战就实施过大规模潜艇战的国家，德国当然清楚热动力鱼雷尾迹容易暴露的弱点，从很早之前德国人便开始研制g7e电动鱼雷。

该项目从1929年立项，1934年便拿出了成品，可谓神速。

德国人如今摆在海军面前的是g7e(tii）型鱼雷，德国人还是很诚实的，德国海军也才刚刚拿到这东西，直径534mm，长7.16米，重1603公斤，以电池组提供动力，装药量280公斤，以最大航速30节航行时射程为5千米。

从纸面数据来看，这件装备的性能自然可以称得上非常优秀，30节的航速和5千米的射程都远超闽局研制的34式电动鱼雷。

但实际上，g7e远谈不上完美，如果按其特性画个多边形分布图的话，除了无尾迹、噪声低、隐蔽性突出外，绝画不出1个外廓匀整的蜘蛛网样的性能分布图。

只不过，众人现在还不知道罢了，德国海军的潜艇兵大概也不知道吧。