第470章 赞助电视剧

田家人走了，带着遗憾走了！

唐丽丽也和田湖彻底决裂，辞去了学生会的工作。

被田家鄙视的她，终于看清了社会现实！

她要奋斗，她要成为服装界的商业女王。

到了那个时候，谁还敢看不起她唐丽丽？

就在唐平创下打局长专业新纪录时，吴梦云一个电话打了过来：“有个什么西游记电视剧组找我们拉赞助，你看怎么办？”

西游记电视剧组？

唐平看了下日历，不仅愣住了。

《西游记》不是过年期间就要播放了，怎么现在还要赞助？

上一世的他在小工厂里累的狗一样，哪有时间关心风花雪月的电视剧。

只知道央视老版四大名著拍的很成功，甚至成为一代经典！

能够参合一下，对于东方影视的发展很重要：“问问他们需要什么，我们什么都可以赞助，摄像机、胶卷、经费……”

新成立不久的香港东方影视公司，派出相关人员前往西游记剧组考察。

很快发回来一个汇报：“这就是一个草台班子，啥都缺，连饭都快吃不上！”

早有心理准备的的唐平，也没想到西游记剧组惨到这种程度。

唯一记得是那匹白龙马，最后被活活饿死在无锡影视基地！

西游记导演眼睁睁看着白龙马被饿到不行，也找了无锡影视基地的那些官僚。

结果那群恬不知耻的官僚竟然说对白龙马不错，享受退休老干部待遇。

等到白龙马饿到站不起来时，那群没人性的将白龙马扔到野外一个阴暗潮湿的山洞里，什么吃的都不给，活活饿死了白龙马！

一想到这件事，唐平就有点义愤难平！

“我们可以赞助西游记，拍完戏那匹白龙马交给我们抚养！”

“我们要求拥有西游记发行权，包括国内外的发行权。”

“其他条件你们谈，让对方占点便宜不会说我们坏话！”

……

由于缺乏经费，西游记剧组原计划都要砍掉五集，并且续集遥遥无期。

没想到随便拉的赞助竟然拉到了大财主！

香港东方影视派出所有人员前往剧组协助拍摄，带来了三台最先进的进口摄影机，以及全新威亚设备，换掉了西游记剧组已经磨细的设备。

东方汽车提供了三台利兰大巴和五台金杯海狮，作为剧组工作用车。

另外就是三百万的支票交给了导演，作为拍摄经费！

有了这么大一笔经费，导演再也不担心经费问题，可以放心大胆地拍完全部剧集。

之前不满意的特效地方，也可以委托香港导演帮忙重拍。

至少有个参照对比，能够选出最好的版本。

香港东方影视的大手笔赞助，又吸引了另一个剧组的拉投资。

红楼梦剧组也找上门来！

这是上杆子给自己送钱啊！

唐平笑的肚子都疼，立刻批示赞助三百万，同时出资一百万收购红楼梦所有服装，开办红楼梦影视纪念馆。

整整2700套戏服，全部是珍贵无比的红楼文化传承。

可惜上一世没有人在意，最后全都流失了！

唐平这两手赞助，让东风集团成了一块肥肉。

上门拉赞助的人堵满了京城东风集团办事处的大门！

甚至一些国企要进口设备，都跑来找东风集团要赞助。

吴梦云被气笑了，立刻命人贴出告示：“本集团今年赞助金额已经超标，不再赞助任何项目！”

那些没有得逞的单位和个人，背后拼命诋毁东风集团。

舍不得钱还充什么大款，就是为了骗名声！

吴梦云气的要命，转手给希望工程捐了一个亿。

女王我有的是钱，想捐谁就捐谁！

就在这忙忙碌碌中，时间很快来到了1986年。

云城东方客车厂正式投产，推出的双层旅游观光巴士供不应求。

国内仅此一家能够批量生产，别无分号！

同样在1985年制造双层客车的山东淄博客车厂，总造了两台样车就被下马，毫无竞争力可言。

英国利兰出口亚洲的双层客车全部由东方客车代工，大大节约了成本。

新核算的价格比之前降低了三成，短短一个月就拿到了五百多台出口订单。

随着利兰客车产品不断引进，从前置到后置，从六米到18米铰接，从公路到公交，东方客车厂开始健全自己的产品链。

随之扩大的是东方客车厂的规模，从占地一千多亩扩大到三千多亩，年产能突破万台。

配套的技术人员需求飙升，技术部至少也要三百人才能撑起这么大的摊子。

为此唐平很是头疼！

卡车厂要技术人员，汽车厂需要技术人员、配件厂需要技术人员……

哪一个厂子都比客车重要，全都不能耽误发展。

为此唐平也只能退而求其次，改从云城大学等工科学校招聘下一届机械专业学生，从事车身结构设计。

这年代的大学生是天之骄子，全是国家分配。

唐平又捐了一大笔培养费用才拿到了批文，同意东风集团参与第一批次招聘。

只要参与了唐平自然不怕竞争。

单单实习工资不低于一百元，技术部每年有十个英国培训名额，就足以打动大部分学生。

1985年由于通货膨胀，国家对工人工资进行了一轮普涨。

普通大学生毕业实习工资也就五十元，转正70元。

东风集团仅仅实习工资就超过百元，自然了吸引了大批学生的关注。

加上出国培训名额的吸引，不怕招不到人！

庞大的技术团队加持下，东方客车初步具备了自主研发能力。

按照唐平的指示，开始采用玻璃钢工艺开发客车前脸后屁股。

上一世中国客车之所以能打败国外客车，很大原因就是前后脸造型换的欢。

欧州客车企业更换一代车型需要整整八年！

因为欧洲客车设计理念和轿车一样，速度自然快不起来。

特别是车身投入的那一套金属压模，不卖个十年八年怎么赚回本钱？

但是中国客车企业开发新一代产品需要多久？

三个月！

搞到一张欧洲最先进客车图片，进行曲线拟合画出轮廓图，确定主要骨架图纸。

再找几个扬州钣金工，敲敲打打半个月就能手工敲出个铁皮前后围。

然后在这个铁皮前后围上翻玻璃钢模，制造玻璃钢模具，最快十五天就能完工。

再根据灯具和玻璃进行玻璃钢模具调整，也就一个月左右定型。

加上设计和生产时间，中国客车企业最快三个月就能搞出一代新产品！

上一世到了2005年左右，所有知名客车企业的产品都能在国内找到表兄弟。

而国内客车企业仿制路走到头后，加上出口被起诉侵犯知识产权，终于重视起了自己的造型设计。

虽然有些产品设计的惊天地泣鬼神，什么六角莲花脸，尖鼻子斜眼脸，要多奇葩有多奇葩。

但起码已经是自主设计产品，再土也可以拍着胸脯说我们这是原创！