93.十五在线对其隐身，隐身对其可见（6）

这时已经是中国汽车产业进入爆式展的阶段。重获新生的华生汽车放开了拳脚，商桓凭借着他的高瞻远瞩，为华生规划未来的展图景，曲津侠再用近乎偏执的毅力和气魄把那些图景一一变成现实，华生汽车占尽天时地利人和，在被封锁的市场中杀出重围，成为本土汽车品牌的一支生力军。那时候中国车市被合资品牌和外资品牌所垄断，一辆国产的桑塔纳要卖出二十万的高价，正是因为华生汽车的横空出世，用国人能够承受的价格拨正了竞争的天平。在竞争对手的眼里，它是搅局者，可对于普通老百姓来讲，它确实让千千万万的中国家庭拥有了汽车。2003年，华生汽车销量接近十万。

很快，华生汽车的危机又来了。由于董事长是担任皖河市委书记的商桓兼任，它自然是享受了商桓带来的诸多资金和政策扶持，而作为一个典型的地方国企，在地方政府不遗余力的支持下，华生展重点侧重在产业规模上而非赢利，它的销量和生产规模并不成比例，支撑起它高负债率的杠杆背后，是商桓的巨大影响力。2004年两会前夕，一名低调的北京记者暗访了皖河市，一周之后，他回京表了那篇轰动全国的《皖河“红顶商人”调查》，以市委书记商桓兼任华生汽车董事长为例，系统披露了皖河市自上而下泛滥的被中央明令禁止的党政领导干部兼职企业现象。这篇报道严重威胁到了商桓的仕途，为了配合中央部委的联合调查，华生汽车的生产也陷于停顿。本来定好了作为两会指定用车的百余台华生之子从人民大会堂的停车场拉回皖河，曲津侠看见这批回厂的新车时痛苦不已，几近心碎。此刻，他还同时承受着华生汽车在知识产权上的巨大舆论和政治压力——畅销全国的华生tt被指抄袭，已经开始和通用汽车打起了旷日持久的官司。他心里明白，过载的展速度，势必会让自主设计能力尚欠的华生面临这些问题，可在他开始着手解决之前，商务部领导的电话已经直接拨到了他的手机上警告华生“再这么抄下去国际形象没法说了”。华生汽车的命运再次陷入未知。

调查结束，这家企业归根到底还是一个造福为民的项目，没有长出**的恶瘤。但商桓必须做出选择，辞官从商，或是离开华生。最终，他忍痛选择了后者，他告诉曲津侠，只有继续坐在他的位置上，他才能更好地保护华生。他检讨了自己的错误，他在公开场合表示“要正确对待舆论监督”，最终，他清走了董事长办公室里的个人物品，让曲津侠接替了他的位子。这些接踵而至的打击，给了曲津侠前所未有的压力和动力，他加快了步伐，把华生引向了“自主正向研”的道路上。他花了很多心思在刚刚成立的华生汽车研究院上面，他再一次四处出击，以他变戏法般的说服能力和感染力从各处招来新鲜血液，尝试自主研动机等关键汽车零部件。一时间，他走遍了世界上所有汽车人才扎堆的地方，为汽研院吸纳了来自三大洲八个国家的两百多名高级工程师，这个顶尖的研团队终于造就了中国第一个汽车动机产品。另一方面，他开始有意识地动用“民族自主品牌”这个概念的政治影响力，中央领导相继前来视察，为其展注入强心剂，更多的从中央到地方的资金和政策支持也随之而来。2005年，华生基本上摆脱了之前一年各种不测的影响，实现销量近20万辆，中国汽车自主品牌标杆的印象深入人心。年底，曲津侠获评cctv年度经济人物，商桓在电视转播上看见他捧起奖杯，终于感动落泪。

他的梦想似乎已经实现，华生变成了一个正在茁壮成长的孩子，他又如何忍心撒手不管呢。实际上，他也从未真正放下过华生，尽管他已经离开皖河升任徽州省常委，尽管他不再像以前那样事无巨细地过问公司事务，尽管他甚至刻意地在“去华生化”，尽可能避免被媒体现他和华生的联系，但仍然无人敢低估他对华生的影响。他依然参与决定着华生的开、生产和营销战略，在重大的人事任免问题上，他的意见仍旧占据着主导，他不仅是华生的精神领袖，更是帷幕背后的影子教父，有人说，“他身在‘庙堂’，心在华生”。