5.诸葛亮所造“木牛流马”（1）

根据史书记载，足智多谋的诸葛亮确实制造过神奇的木牛流马。在那个科技欠达时代能造出如此先进的交通工具，确实是个奇迹。

陈寿在《三国志·蜀志·诸葛亮传》记载：“（建兴）九年（231年），亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军……十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原。”“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。”

《三国演义》则对木牛流马叙述得绘声绘色、活灵活现，其第一百二十回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”中，描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，明了一种十分神奇的运输工具，名之为“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题。这种工具比现在的还先进，不耗用能源，不会造成能源危机；不污染环境，非常之绿色环保。

木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还”。或许诸葛亮就是受了鲁班的启，才制出了木牛流马来。

那么，木牛流马究竟是什么样的机械呢？《诸葛亮集》中有这样的记载：“木牛者，方腹曲头，一脚四足，头人领中，舌著于腹。载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里，而人不大劳。”这段记载，尽管对木牛形象作了描绘，并且下文还对流马的部分尺寸作了记载，但是因为没有任何实物与图形存留下来，后人难以复制。

三国归晋之后，陈寿将诸葛亮的文章、兵书、奏折编辑成《诸葛亮集》，又称《诸葛氏集》。在《三国志》本传中载有《诸葛氏集目录》，共二十四篇，十万四千一百一十二字。裴松之注三国志时多次引用《诸葛亮集》。所以，《诸葛亮集》中的这一段文字，应该是可靠的。

多年来，对木牛流马的解释，一直众说纷纭，莫衷一是。笔者综合分析认为，以下三种说法的可能性比较大。

一，木牛流马是普通独轮推车。

《宋史》和明代王圻所著的《稗史类编》等史籍，认为木制独轮小车在汉代称为鹿车，诸葛亮加以改进后称为“木牛流马”，北宋才出现独轮车的称呼。

北宋前期官修“四大书”之一的《太平御览》卷七七五所引的东汉学者应劭的《风俗通》，是最早记载“鹿车”的典籍。其曰：“鹿车，窄小裁容一鹿也。”陆游的诗《送子坦赴盐官县市征》中也提到了“鹿车”：“游山尚有平生意，试为闲寻一鹿车。”这种说法认为，诸葛亮的“木牛流马”是在鹿车的基础上改进的，和后来的独轮车没有太大的差别。

从考古现来看，在四川的渠县出土有蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕，还有燕家村东汉沈府君阙背面的独轮小车，大致再现了“木牛流马”的模样。这两种独轮车都很独特，其车形似牛似马，具有独特的运输功能。木牛有前辕，引进时人或畜在前面拉，人在后面推。而流马没有前辕，行进时不用拉，仅靠人推。

有论者认为，三国时蜀汉偏处西南一隅，马匹有限，并且多被用于骑马作战，运粮运草主要靠人力。这样，普通独轮推车“木牛流马”便应运而生，挥了很大的作用。至于“木牛流马”称呼，是因为独轮车不用牛马，一个人就能推着走，为不吃草的牛（木牛）、能流转的马（流马），这与今天称拖拉机为“铁牛”、摩托车为“电驴子”的道理一样，是一种比较形象的叫法。

大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会，其实就是普通独轮推车而已。

二，木牛流马是奇异的自动机械。

在陕西省汉中市勉县的黄沙镇，史料记载这里是诸葛亮当年造木牛流马的地方。据考证，诸葛亮当年在8年北伐中，木牛流马总共用过3次。木牛流马就是从这里出，走过250公里的栈道，到达前线祁山五丈原。当地的老人曾这样描绘过传说中的木牛流马：“木头做的马头，再有其他零星的小块组成马身子，再组上马腿，肚子中间安上齿轮，木马后边有一个扳手，操作时一压走一步，再一压走一步。”从这个传说中可以看出，木牛流马是有齿轮的，而且似乎也运用了杠杆原理。