1.从来，面对滔滔之水，最是能够让人生出愁来，哪怕无端（1）

香港/夜未央

香港，是细致而轻盈的

在她璀璨的灯光下

每天都上演着或浪漫、或激的故事

或许，在搭乘地铁的时候

或许在中环路边时

一个邂逅，一场相遇

都在演绎着飞转流长的华美

每个人都是主角

每一处都是多的海

迷醉着每一个途径她的人

从王安忆笔下深得海派真传的上海，途径两个小时的飞行，忽就跳脱来到黄碧云笔下对着城市历史造像野心勃勃的香港。

是去时青天白日，自然一路无话。

归时的夜空下机舱内，随着闪电划破云层，瞬时映得远处天际幽如沟堑，竟像是良人一别再见无时般的生出心悸之美的。

香港，从前不过是个能与深圳遥相观望的“渔村”。

至今不过是一百七十年历史的上海，如是香港一般的开埠前亦只是个“渔村”。

香港与上海，恰如满庭芳里黄庭坚般“随水染尘埃”，因了水的两座城，真好似一对双生子。

香港岛与九龙半岛间，那条港阔水深，无止息鼓翻着涌浪的天然海港，正是闻名于世界的维多利亚港，也可以说是香港的母亲河。

“人，即使活到**十岁，有母亲便可以多少还有点孩子气。失了慈母便像花插在瓶子里，虽然还有色有香，却失去了根。有母亲的人，心里是安定的”，眼前这条维港亦如老舍心底的母亲，叫港人有了能安定的根。

在还未被想到用以冠名纪念大英女皇维多利亚之前，维港的英文名就叫做harbourofhongkong或hongkongharbour，即意香港之港。

作为母亲河的维港，东起鲤鱼门，西面海界由青衣岛至香港岛，中部位置的尖沙嘴至中环之间最窄。

港人没有如惯例的在海河之间的最窄处飞架桥梁，而是用一种摆渡的小轮船作为通连两岸的往来人流。比起那些观光的船艇来，叫做天星的摆渡小轮至始至终都最受欢迎，更有幸被美国《国家地理杂志》评为“人生五十个必到的景点”之一。

服务香港已逾百年的天星小轮，每间隔数分钟或最多十几分钟便就有一班开往对岸的轮渡。自上世纪的七零年代起，海底隧道与地下铁路的相继开通，此举使得天星小轮不再成为香港唯一的渡海交通工具。

然相对起现代化的交通工具更为低廉的收费标准，又无须饱受塞车之苦，加之还能一览维港的海上风光，天星小轮仍旧每日轻松就有七八万人次的载客量。

在轮渡上，在美景从周身轻过之时，我轻省地想到王安忆在她的《香港与爱》中写到的：“香港是一个大邂逅，是一个奇迹性的大相遇。它是自己同自己热恋的男人或者女人，每个夜晚都在举行约会和订婚礼，尽拋撒它的热和音乐”。

由此说来，我与香港的前后两趟时隔四年的邂逅，就似她笔端的这如初恋至热恋的大邂逅了。

对我而，香港地铁实在是太快了，如同离弦的一柄箭，还是天星小轮这慢吞吞的好，才能使得邂逅他具备真实意义。当然，这只是我作为游客的小心思，港人乘坐天星小轮，仍旧是会讲个延误率的。

单程一趟不够眼瞧的维港，或许那条由天星小轮在其渡轮服务以外增设的天星维港游，方才能够解人眼馋。该船线以尖沙咀为起点，并以循环形式于一小时内驶经中环、湾仔及红磡后返回起点。

天星小轮日常时段，下层客舱成人票价港币两元，上层则为两块五。

面对这种低廉到了有些惊悚的亲民价格，果断入手上层船票。然后又在返程时买了下层票，这样一来上下两层均不错过。票价有别，故而上下层候船区亦是各自设立。

登船时刻，一切顺利。未见在国内常见到的排队争相而涌的恐怖场面。

搁排队这事上，就是没得夺先恐后，你奔我跑的。

从来无谓指责什么，只是在旅行中我以为，奔着美好事物而去的人，其本身就应当是美好这个词。

那一刻，我们栱渡的维港仿佛是黄浦江。

面对滔滔之水，最是能够让人生出愁来，哪怕是无端。