第16章 轮胎，又是轮胎

红虎无疑是本站比赛的最大热门，在排位赛中安塞特和魏魄包揽了头排的发车位置，但是正赛中他们的名次却明显下滑。

安塞特赛后表示红虎正赛中的速度其实只能排名第三，因此没有什么好失望和担忧的：

“我们其实有理由感到高兴，虽然从杆位发车你总是希望能够赢得冠军，

但实际上我们今日就是第三快的车队，奔麟和雷之神今天的速度令人难以置信，我们必须承认，有时候其他人的速度就是比我们快。”

在排位赛中仅落后于红虎双将的成风正赛中的发挥出现了一些起伏，最终只获得了第五名。但是赛后成风对于这样的成绩却显得非常满意：

“我认为这真的很棒，我非常高兴。我认为这场比赛的进程比我们预期的还要好一些，尤其是我们的发车位置。

也许在复盘比赛的时候我们会找出为何我们比其他人多损失了一些时间，但是我认为车队工作人员已经完成了非常出色的工作，

赛车拥有我们想要的速度。我只是不太明白为何我们会在比赛中损失了一些时间。”

七名不同的车手在周日落幕的一级方程式赛车联赛建州站决赛中领跑，奔麟车队的宁威夺得揭幕站冠军，

雷之神和威凌车队在本场比赛中轮胎运用方面同样出色，如赛前预测那般轮胎成为了决赛中的导演。

排位赛第二节和第三节转移到周日上午让各支车队不得不早起备战，

银箭和红虎在湿地和干地情况下展示了极强的单圈速度，安塞特和队友魏魄拿下了头排发车位置，

鉴于红虎在周五练习赛的强势以及当天上午排位赛中的速度，人们对于安塞特在正赛中的表现也惯性地认为会是轻松一役。

决赛中安塞特从杆位起跑没有像队友魏魄那样在第一次停站前丢掉位置，然而HU9赛车在随后过程当中轮胎退化的速度显然要比雷之神和奔麟迅速的多，

这也让红虎在第二次停站之后彻底失去了翻盘的希望，比赛结束之后安塞特也承认对手的速度尤其是在轮胎使用方面的确要优于红虎，

而魏魄当天的表现也十分挣扎，未能打破主场魔咒。

虽然红虎拥有比对手更多的下压力能让其在排位赛单圈表现时做出更好的速度，但面对今年更软的轮胎，如果不能解决长距离轮胎磨损严重的短板卫冕之路将会困难重重。

当天在轮胎使用方面，在家歇业一年的威凌车队车队的申迪将去年效力于铜爵车队的彭赛奥“省胎王”的名号收归门下，

他在比赛中搭载中性胎完成了25圈让路耐的工程师都深感骄傲，

申迪虽然一度在比赛中领跑并且有希望冲击领奖台，但最后一次更换超软胎的停站区间靠后加上赛车速度依旧不能和对手抗衡让他没有最终进入前三，

不过申迪的表现以及队友邓斯特在轮胎使用上的确十分出色，如果能保持这种势头在赛季随后的比赛中占据主动。

比赛中雷之神和奔麟车队的对抗成为了当天的亮点，

虽然宁威的轮胎要旧于晚停站龙浩所搭载的，但BL21赛车延续了上个赛季长距离速度以及对轮胎节约的特性，

宁威在比赛接近尾声时也丝毫没有保留并跑出了全场最快速度，这让龙浩没有任何机会追近。

上个赛季雷之神低开高走的尴尬终于没有再现，龙浩和队友韦博世从比赛一开始便展现了L138赛车的竞争力，

而如冬季测试所展现那般，雷之神在长距离的表现的确要优于排位赛，最重要的是雷之神在轮胎使用方面要比红虎做的更好。

银箭车队的成风虽然在比赛中防守龙浩时表现强悍，但车队去年表现出的弱点之一后轮磨损过快还是在Y04赛车上显现了，而成风死守龙浩也打乱了车队为他制定的进站计划。

罗世博则遭遇了发动机和电子系统故障遗憾退赛，考虑到周五练习赛两位车手相继发生的问题，银箭要实现分站冠军的目标仍有一段道路。

同样，枭龙的表现也糟糕透顶，段天才在赛前便希望是雨战但未能如愿。

在接受媒体采访时，车队负责人马惠特并未排除抛弃目前XL28赛车而重新在XL27赛车基础上升级的方案，

枭龙曾在2203年有过类似情况让众所期待的XL18赛车未能登场取而代之的是XL17。

在中游车队方面，铜爵车队的道建树的赛车在比赛开始前被车队检查出燃油系统故障出于安全道建树在揭幕站成为了观众，而其排位赛第11可以自由选择轮胎的优势也化为乌有。

北极星车队方面，纳马尔退赛之后再度透露目前的赛车仍然有不少问题。而乐狮车队的表现显然已经超过了北极星。

下周天南站将接踵而至，对于所有车队而言都没有充分的时间去调整赛车，加上烈阳的高温，轮胎毋庸置疑将继续成为比赛导演。

一级方程式赛车联赛新赛季第二站比赛天南大奖赛将于本周末在烈阳赛道拉开战幕。

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从上周建州揭幕站的进程来看，目前并没有一支车队具有绝对的统治力，本站比赛有可能继续出现混战的局面，

而轮胎依然将是比赛的焦点，很有可能成为决定比赛走势的关键因素。

烈阳赛道从2199年开始举办一级方程式赛车联赛比赛，这里的所有设施都堪称一流，车迷的热情也是非常有名。

由于赛道非常富有多样性，这对车手们提出了很高的考验。

如今的烈阳赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里，是一条典型的快速赛道，比赛中超车的场面非常多，观赏性能够得到足够的保证。

天南最让车手忌惮的就是它的高温天气，在这里比赛不仅对于车手的体能提出了更高的考验，而且轮胎磨损程度也会进一步加快。

由于今年的路耐轮胎相比去年在耐磨性方面进一步降低，各支车队将如何应对这站比赛将是一大看点。

当然，烈阳也经常遭遇暴雨的侵袭，车队必须做好全方位的准备，才不至于出现措手不及的情况。

在揭幕站中，奔麟车队的宁威凭借出人意料的两停战术获得了冠军，不过他们想要在烈阳重演这一幕有着很高的难度，

宁威想要再次登上冠军领奖台，除了自身的发挥之外，还需要很多客观有利因素聚合到一起。

而在首站比赛中分别获得亚军和季军的龙浩和安塞特将是本站比赛的最大热门，尤其是安塞特，在揭幕站中令人失望的丢掉杆位优势之后，他希望迅速能够重新回到领跑的位置上。

其他车队中，比较值得注意的是银箭车队的成风，目前困扰他们的依然是轮胎问题，不过成风超强的个人能力不容忽视，这里的赛道特性也比较适合他的发挥。

威凌车队的申迪在揭幕站中曾经扮演了搅局者的角色，本站比赛的发挥同样值得关注。

反倒是作为老牌劲旅的枭龙，由于新车的速度惨不忍睹，不出意外段天才和彭赛奥将继续成为领奖台位置的看客。

李泊离（奔麟领队）：揭幕站的胜利不会让我们盲目的乐观，现在我们依然不会去考虑总冠军的事情，我们要做的就是努力让自己跻身强队的行列，稳步向上提升。

马惠特（枭龙领队）：我们的赛车确实存在一些问题，重新使用上赛季的旧车确实存在一定的可能性，不过我们还是决定继续研发XL28，

因为从整个赛季的角度来说这是最好的决定。另外，我对于我们两位车手在比赛中的态度感到非常满意。

安塞特：揭幕站的结果很正常，我们并没有什么好担心的，接下来要做的就是尽快争取获得赛季首场胜利。

成风：车队的进步有目共睹，我认为我们在揭幕站中的成绩已经超出了期望，相信到了天南站我们会变得更加强大。

一级方程式赛车联赛新赛季第二站比赛天南大奖赛将于本周末在烈阳赛道拉开战幕。

从博彩公司给出的夺冠赔率来看，安塞特依然是本站比赛的最大热门，宁威和龙浩处于并列第二的位置，枭龙车队则深陷低谷，被远远甩在了身后。

在上周末的揭幕站建州大奖赛中，安塞特拿下了杆位位置，但是正赛中却下滑了两个名次，最终值获得第三名。

赛后安塞特低调的表示红虎赛车这个周末的速度仅仅只排在第三，

不过在很多人看来，安塞特过于自谦了，红虎赛车在速度方面依然保持着至少0.2秒的优势，只是在轮胎问题上需要引起更多的注意。

在博彩公司给出的天南大奖赛夺冠赔率上，安塞特以1赔3排名榜首，队友魏魄以1赔15排在第五位。

宁威在揭幕站中凭借出色的两停战术出人意料的拿走了冠军，尽管奔麟依然宣称车队并不具备争夺总冠军的实力，但是他们的表现已经引起了其他对手的高度关注。

本周末的天南大奖赛，宁威的夺冠前景依然被看好，夺冠赔率位1赔4.5，和龙浩并列第二位。

龙浩在揭幕站中的表现相当稳定，最终获得了第二名，不过如今的他肯定会发现，自己的竞争对手绝对不仅仅只有一个安塞特，宁威的势头相当生猛。

排在第四位的是银箭车队的成风，不过夺冠赔率只有1赔11，成风的实力毋庸置疑，银箭赛车本赛季也取得了一定进步，

不过从首站比赛的结果来看，领奖台对于他们来说是更为实际的目标，想要争夺冠军还欠缺一些火候。

当然，考虑到罗世博在去年中海大奖赛中有过夺冠的经历，也不能排除成风在某站比赛中迎来大爆发的可能性。

目前最为惨淡的豪门是枭龙，在建州站的练习赛中，他们的速度甚至要比红虎慢了2秒以上，车队目前甚至考虑放弃XL28，继续使用上个赛季的战车。

他们的夺冠前景自然也显得非常黯淡，本站比赛段天才的夺冠赔率只有可怜的1赔23，而彭赛奥更是只有1赔41，如果能够夺冠可以算是不小的奇迹。

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3月20日，枭龙车队对上周日魏魄赛车的引擎控制单元的故障表示道歉，

他们现在承认是因为软件问题而阻断了赛车将信息发回红虎车队，导致魏魄在揭幕战上速度奇慢，仅拿到一个第七名。

魏魄本来获得一个很好的发车顺位在第二位起步，但是他的启动由于引擎控制单元的软件问题而掉到了第七位，一度被车迷认为是起步慢的老毛病又犯了。

赛后红虎车队领队霍诺安说“这非常让人沮丧，因为这是引擎控制单元的问题，这个套件是由第三方提供的。你们当然知道我说的是谁。”

因为红虎赛车所使用的引擎控制单元是由枭龙提供的，霍诺安其实是在暗示枭龙应对魏魄的赛车故障负责。

随后，枭龙领队马惠特迅速回应道，如果这是枭龙引擎控制单元的问题他自然会道歉，但他表示这个故障也有可能是由于“红虎车队的设置有问题，这还有待观察”。

马惠特暗示红虎车队一直奉行的车手政策让魏魄的赛车经常在比赛中出现莫名其妙的问题。

而现在枭龙已经承认这个故障是由他们引起的：“对于上周魏魄在暖胎圈还有发车时遇到的问题我们表示道歉。

引擎控制单元本身是没有问题的，但是在软件方面出了状况，这让魏魄的数据无法传递到维修区。”

魏魄的赛车不仅遇到了引擎控制单元的故障，他的赛车动能回收系统在比赛的大部分时间里都不能正常工作，

这也直接导致了他在发车阶段的乏力，不仅丢掉了自己的第二位发车，还在比赛前半段被其他车手迅速抛开。

枭龙电子系统是枭龙集团的一个部门，它为所有车队提供引擎控制单元，他们已经表示将会努力让上周魏魄的问题不会在红虎的身上再次发生。

魏魄经常成为红虎赛车故障的牺牲品，而在安塞特的赛车上则很少出现类似的故障，这时常成为供应商攻击红虎的一大口实。