亚丁湾的护航行动已逐渐成为“鸡肋”！

中新社也门亚丁港二月二十四日电(记者孙自法)经过两天两夜的连续工作，“微山湖”号综合补给舰当地时间二十三日十七时(北京时间二十二时)在也门亚丁港完成靠港补给任务，驶离亚丁港。这是中国海军舰艇护航编队自去年十二月二十六日起航以来次实施靠港补给。

这次补给的物资主要包括柴油和淡水等液货，同时还补给了禽肉、蔬菜、水果等四大类三十余种干货，共计数千吨。

据海军作战部副部长介绍，已经完成了22批63艘货船的护航任务，其间迫退近百起袭击。中国海军通过自己的行动，已经获得了各国商船的信任，并且打出了自己的招牌。在第21批商船编队中有1o艘中国商船，在航经亚丁湾海域时，又有来自德国、新加坡和塞浦路斯的3艘外国商船主动要求加入我护航编队，并获准跟随编队航行，船队绵延1o公里，浩浩荡荡，蔚为壮观。

军队里善于钻营的家伙们嗅觉灵的很，最近风传为了第二批护航的名额争得很厉害，说明高层对海军的护航很满意。局势一片大好更要保持清醒的头脑，海军方面也指出了海盗袭击生的新变化，如：用先进的设备武装自己、采用边攻击边武力威胁的方式，等等。这表明我海军在反海盗的行动中危险性在增大，尤其在使用舰载直升机时要严防海盗的突然反击，舰艇在驻泊时严防恐怖袭击。

问题是索马里海盗屡禁不止，想要真正铲除，似乎是不太现实的！那么问题就来了，中国海军是否打算长期留驻在亚丁湾呢？

交通运输部搜救中心总值班室主任翟久刚说，从2月份开始，经海军与交通运输部研究调整护航方式，将编队伴随护航改为定期伴随护航。由海军事先确定伴随护航班期，并由中国船东协会在其网站上于每月15日前公布下月定期伴随护航的班期。船东可根据公布的班期自愿加入伴随护航编队。同时海军将继续保留区域护航与随船护航的方式。

这种固定班期的护航，就象定点开行的铁路列车、民航航班，商船要根据护航的班期安排自己的行程。护航的定期化，预示着海军在这一海区的活动有长期化的迹象。

那么下一步呢？当一只海军在某地区实现了规模化、长期化的存在，下一步就有可能谋求永久化的存在，就是在附近建立一个海军基地。这显然会使得其他海军强国保持高度警惕，尤其是美国。

中国海军护航编队活动的海域，绝对是老美的势力范围，是老美必保的黄金水道。现在中国海军在老美的地盘上这样拉风，老美肯定是看不下去了。现在在亚丁湾一带聚集了2o多个国家的4o多艘军舰，美国的一艘航空母舰及其僚舰加入进来，这片海域更加显得拥挤。

亚丁湾护航为中国海军，乃至整个国家形象收到了好的政治效应，这一点是毋庸置疑的！但是军舰开动起来需要耗费很多的钱，我们的舰队在远离后方基地的地方执行任务，存在着许多不可预知的危险。亚丁湾护航已经不知道是多少个日日夜夜了，人不是机器，会疲劳的！任何的麻痹或懈怠都有可能招致与我们良好愿望不符合的结果。

我觉得我海军在亚丁湾的护航行动已经逐渐成为“鸡肋”！