第一章 生死恋（7）

2

这天，是1912年4月11日，“泰坦尼克号”顺利到达女王镇港口，再往前，就是大西洋了。早春时节，很多乘客都穿着厚外套，在甲板上散步。海伦和爱德华也不例外，一旦进入大西洋，就会更冷吧。那时候，即使想在甲板上吹风，恐怕也会有些吃不消。

从4月14日起，“泰坦尼克号”便完全进入由北向南流动的寒流控制的水域。从辽阔的洋面上，常可以看到大小、形状不一的冰体，在澎湃汹涌的海浪中起伏漂移，因此，“泰坦尼克号”航向开始偏南，越过北纬50多度，向东南方向航行。

其实，这天早上9点，“泰坦尼克号@”就收到了来自“卡路尼亚号”（Caronia）发出的冰山警告无线电讯号，代表冰山位置在北纬42度，西经49-51度之间。过了约两个半小时，荷兰邮轮“诺丹号”（Noordam）也报告以上位置有大量冰块。

晚上7点半，布鲁斯·伊斯曼、船长爱德华·史密斯，以及“泰坦尼克号”的设计师托马斯·安德鲁斯等大人物都在参加盛大的晚餐派对。中途，船长史密斯匆匆离席，手里攥着一张电报纸，紧紧地。

这是“加州人号”（Californian）发来的三个有关冰山的警告（42°3′N，49°9′W），此时冰山距“泰坦尼克号”50海里。史密斯船长迅速返回控制塔，并且下令：“如果情况变差，就通知我。”不过，他仍未觉得这是致命的。

晚上9点半，控制塔向瞭望台发出指示，命令值班人员直到第二天凌晨前都必须小心留意冰山。

“哦，好冷！”瞭望员莱伊呵着白气，不停地跺着脚。在华氏31度的气温下值班对任何人来说都不是一件舒服的事。对于这样的天气，在毫无月色的夜晚里，冰山是对行船最大的威胁，唯一避险的办法是靠人工观察。因此，他们的责任重大。虽说几个小时就要换一次班，但是用不了一个小时，在瞭望塔上的人就已经快冻僵了。

晚上10点整，控制塔和瞭望台人员换班。瞭望员弗雷德里克·弗利特拍拍莱伊的肩膀，说：“老兄，钻回你的被窝吧。”没错，接下来就是他的活儿了。

时间指向10点55分，“加州人号”于距“泰坦尼克号”以北10至19海里处的冰川前面停下，船长罗德下令停止航行，抛锚过夜，并向附近的所有航行船只发出警告。不过，当无线电讯号抵达“泰坦尼克号”时，冰山警告却被中断并被粗鲁地回应：“别骚扰！住口吧！你已经干扰我的讯号了！我正向瑞斯角（位于纽芬兰）发电报！”电报员有点气急败坏，四面八方的无线电警告，旁边付了钱的客人又在催着发股票市场的交易指令。天呐！真是一团糟，他自己却在这当口十分想去上厕所。

晚上11时30分，“加州人号”电报员关掉电报机下班，就如乘客一样无职般休息。