第三节 衣食住行全体验（14）

你的车可能是两轮的，也可能是四轮的，无论哪一种都会非常轻便，因为车厢往往是用柳木组装的。

不过你不用担心宝贝车子在车祸中被撞坏。

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骡子或者公牛拉的车奇慢无比，你想和别的车子发生刮蹭都难，除非驾车技术实在太潮。

你嫌慢了吧，嫌不够给力了吧？有办法，只要再多花些钱，升级一下“发动机”就OK。

也就是说，把原本由1只牲畜拉的车变成2只牲畜拉的车，“排（粪）量”就从1.0增大到2.0了，多简单啊。速度变快了，更要注意安全，别忘了你的车上没有减震系统，也没有制动系统，遇到陡峭的下坡路时，你必须抱着粗大的木棍使劲撑住地面，靠加大阻力来防止严重溜车。

其实，你大可不必把金钱浪费在“发动机”上，因为对于当时的车子来说，技术含量最多、最能体现质量的是车轮。

好的车轮是用一整块圆木做的，能工巧匠要在上面刻出轮辐，以减轻它的重量。为了保护木头轮子，外圈要包一层铁皮“轮胎”。轮轴是承重的核心，所以一定要用铁条加固，否则会造成轴断车翻的杯具。

因为你的车用的是铁皮“轮胎”，所以车体如果太重会对道路造成损坏。为此，帝国法律限定了车载重量，你绝对不能超载行车。

小型载客两轮车装货最多不能超过90.8公斤，大型“载重”四轮车装货最多不能超过680公斤。

事实证明，限重规定是合理的。公元12世纪后，早已不知罗马帝国为何物的人们驾着严重超载的车子在遗留下来的罗马大道上奔跑，导致这些宝贵设施损毁殆尽。

另外，有些城镇街道采取限行措施，白天不准走车。记住了吧？违反交规可是要挨罚的。别以为到了古代就能肆无忌惮了。

有车必有路，下面再说一说罗马帝国的道路体系吧。

谈到这个话题，你首先想到的肯定是“条条大路通罗马”这句谚语，一句非常贴切而形象的谚语。

在罗马帝国，罗马城确实是道路体系的核心点，卡西亚大道、弗拉明尼亚大道、拉提那大道、阿庇亚大道、奥勒里亚大道、萨拉利亚大道等很多条“国道”从这里出发呈放射状向外延伸，通向帝国的行省地区。反过来说，不管你怎样走，只要大方向不错，你肯定能到达罗马城。