第三节 衣食住行全体验（15）

但这并不意味着所有大道都以罗马城为起点，因为帝国时期道路逐渐形成密集网络，道路总长度大概达到了8万多公里，基本都是由政府或个别牛人投资兴建的。无论是西欧、东欧、亚洲还是北非，几乎每个地方都有道路通达。连不列颠、撒丁、西西里这样的岛屿上都修建了多条独立的道路。相信在美丽的西西里岛上，名为瓦雷纳大道的环岛沿海公路一定风光无限。

罗马大道给你的出行带来很大方便，但修建它们绝非易事，因为其施工过程不是一般地复杂。工程师要针对不同地理条件考虑具体设计方案，比如在山地、沼泽、沙漠这样的特殊环境下修路要采取打木桩、铺枕木、浇水泥、铺石板等多个步骤，如此精心修筑出来的道路保证不会变形或坍塌。

表面上看起来简单的公路实际压着好几层结构，如果你把罗马大道向下切开1米，会发现它长得像夹心三明治。这样的国道走起来很放心吧？相信你在罗马帝国很难遇到豆腐渣工程。

另外，当修路工人遇到河流沟壑时要费劲巴力地搭桥，当遇到大山挡路时还要吭哧吭哧地开凿隧道。

这样说起来颇有现代土木工程学的味道，但筑路工实际做起来却连挖掘机、起重机什么的都没有。他们都是用锹、镐、锄、锯等简单工具干活儿，一天之内能铺上几米路就很不错了。

罗马帝国的道路不算宽阔，但应该没有发生过堵车这样的郁闷事儿，而且也没有让你留下买路钱的收费站。你就放心大胆地朝着目标前进吧。虽然你平均每天也就是走上2、30公里路，多说4、50公里路，只要你坚持下来、不言放弃，总有一天能到达心驰神往的旅游胜地。

想想看，这是多么有趣的事情，也许你正徒步慢走在从马赛（当时叫马萨利亚）到雅典（那时候就叫雅典）的大道上，也许你正骑着小毛驴颠簸在从耶路撒冷（当时叫埃利亚-卡皮托里那）到里斯本（当时叫欧里斯波）的公路中。圆柱形的高大里程碑明确地为你指示方向，清风与鸟儿在你耳边欢快地歌唱。你的心情该是多么@舒畅！

如果走累了，你可以在路边的驿站歇歇脚，没准还能跟偶遇的邮递员同志聊聊闲天，八卦一下君主或某个高官的私生活。

你已经学会如何在陆地上自由通行，但你要是想去不列颠、西西里、塞浦路斯、克里特等岛屿就必须走水路了。除了登岛，航海还能让你少走很多冤枉路，比如从罗马去北非的努米底亚（今阿尔及利亚）、迦太基（今突尼斯）或者埃及，乘船漂过地中海要比从陆地上绕行中东近得不只一点半点。设想你和一位朋友同时从罗马出发去迦太基，分别走陆路和水路，当你和那位朋友在目的地重逢时，没准人家都已经娶个当地姑娘生下孩子了。