区域简介(1)

在2006年青藏铁路竣工之前，人们进藏的主要交通还是要靠公路。目前国内进藏的主要公路有四条：青藏、川藏、滇藏和新藏公路，再加上一条从尼泊尔进藏的中尼公路，共5条主要交通干线。在这5条公路中，数青藏公路（西宁—拉萨，全程近2000公里）的路况是最好的，路面比较平缓。青藏公路，世界上海拔最高的公路之一，首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，全长1937公里。从西宁到拉萨，几乎南北穿越整个青藏高原，全程要翻越日月山、橡皮山、昆仑山，风火山、唐古拉山等高山，跨越香日德河、通天河、沱沱河、楚玛尔河，平均海拔在4500米以上。沿途可见美丽的雪山、美丽的羌塘草原、高原明珠青海湖、圣湖纳木错……自然给予我们艰辛的同时也给了我们更加瑰丽壮美的景色。交通西宁的铁路交通非常发达，基本从各地都可以坐火车到达这里。拉萨的交通则是汽车为主，其中青藏公路是中国四条进藏线路中最繁忙的一条，从西宁和格尔木每天会有数班长途汽车发往拉萨，而且青藏公路上有很多来往货车，在需要的时候骑行者可以很方便的搭车。同时，这也加大了在青藏公路上骑行的危险系数，骑行者要更加注意安全。具体行程第1天西宁，出发准备简介：很重要的一天，把准备工作做到最好。装好自行车，并对自行车做最后一遍的检修，买好路上必须的物品，打包。在风餐露宿之前，吃一顿跟都市生活告别的晚餐。第2天西宁—湟源—日月山—倒淌河（133公里）简介：挥别城市，踏上漫漫青藏之旅。从西宁出发，一路上坡，过湟源，至日月山口，一路基本全是上坡，在湟源之前坡度较缓，走109国道老路，有些地方路况较差。但是景色不错，公路在层峦叠嶂的峡谷中盘旋，绿树、黄花、麦浪、清流相映成趣。几乎平行的可以看见左侧新修的西湟高速公路，路面平整宽阔，可惜不能骑车。过湟源，老路和新路合为一条。路况较好，坡度加大，直达日月山口（海拔3520米），在日月山口之前有一个岔口，新路老路在此重新分开，新路向左翻越日月山口，老路则向右上到日月亭，继续向前再和新路汇合。一路盘山公路下到倒淌河。日月山是青海农牧区的分界岭。登上峰顶极目远望,东麓是富饶美丽的湟水流域,清澈的响河水蜿蜒曲折,盘山绕岭,滋润着两岸丰腴的田野,养育着这里勤劳的人民；而西北方便是波澜壮阔的青海湖；西南,山峦绵亘,草原无际,帐篷点点,炊烟袅袅,数不尽的牛羊骏马犹如五彩斑驳的珍珠在绿油油的草地上滚动；距日月山40公里的西山脚下,便是闻名遐迩的倒淌河了,南面几十公里处是奔腾咆哮的黄河和举世瞩目的龙羊峡。日月山,正是这一系列景观的制高点,青海高原的皇冠。倒淌河镇是109国道和214国道的分界点，在岔口处有一座面朝来路的白色文成公主雕像。在文成公主背后，右手的路为109国道去往拉萨，左手的路为214国道去往玉树方向。食宿：自带午饭和水，夜宿倒淌河。第3天倒淌河—江西沟—黑马河（124公里）简介：沿湖骑行，可见天水相接，浑然一色。出倒淌河，新铺的109国道一马平川，很快就能到达青海湖边，路离青海湖只有几百米，座座青色的小帐篷就支在湖边的草地上，路两边是几十米宽盛开的油菜花，没有间断，没有杂乱，整齐的排列在公路两边，像两条金黄的缎带沿着湖岸延伸向远方。在这段路上，可以彻底领略一下什么叫浩瀚青海湖，天蓝、水蓝、天水一色，望不到边。食宿：自带午饭和水。夜宿黑马河宾馆（平房），15元/人。第4天黑马河—橡皮山—茶卡镇（90公里）简介：或许翻越橡皮山的过程是痛苦的，但是为了山那边的风景，我们只能向前、向前。注：这天可以有两个选择：抽出一天的时间去青海湖看鸟岛再原路返回黑马河，或者继续出发。在黑马河镇的岔路口，有一条通向青海湖鸟岛的公路，约70公里的路程。观鸟的黄金季节是5月，关于鸟岛的情况，参见本书193—202页（第十条：环行青海湖）。回望一眼湛蓝、浩淼的青海湖，便开始翻越橡皮山的征程了。说“征程”对于今天的翻越来说都不过分，因为橡皮山是这段旅程中要翻越的第一座困难的大山。橡皮山地理位置上属于青海南山山系的一部分，海拔4451米，不但比日月山的海拔高许多，而且橡皮山的坡路大多是30—40度、甚至更陡的陡坡，日月山平缓的上坡相对于它来说实在是小儿科了。出黑马河不久，就可以看见连绵起伏的橡皮山麓高高地耸立在前方，像一座巨大的屏障。上坡、下坡，每段下坡之后就是一个又一个更大更痛苦的上坡，十几个上坡之后可能已经是精疲力竭。但是这时放眼望吧，美丽的高山牧场、悠闲吃草的羊群，还有，要记得那句话：不翻过这座山，你就永远看不到山那边的风景。过了橡皮山的山口，就是下山的路了，一路冲下去的时候不要忘记捏闸。傍晚时分，便可以到达茶卡（海拔3200米）了。