甘河镇的小火车

离托河一百多公里就是甘河镇，甘河镇不大，大片的平房，一条铁路穿城而过。这儿的网吧通常十几台电脑共用一个56K的猫儿，QQ的滴滴声不绝于耳。甘河林业局至今还保留着一条窄轨铁路，每天都会有大量的木材被蒸汽小火车源源不断地从山上运下来。蒸汽小火车曾经被广泛地用于木材运输。但随着公路的发展和火车零配件的匮乏，小火车正在被淘汰，去年阿里河的小火车道就被拆了，据说今年夏天甘河的小火车道也要开始拆除了。

世界上就有那么一群人，他们特别迷恋这种老式的森林小火车，他们甚至不远万里到世界各地去寻找这种属于过去的东西。我在甘河森铁火车站就遇到两个这样的人，一个来自英国一个来自意大利。那个英格兰的雅皮士大约三十多岁，另一个意大利的老绅士看样子已经花甲了。我们看到对方的时候都有点吃惊，我没想到在这山沟里会遇见两个外国人，他们也没想到这个背大包穿假TNF的中国人会特意来看森林小火车。其实我对小火车的兴趣不是特别大，我更想看的是大兴安岭的原始森林。

陪两个老外来的是一个阿里河旅游局的女导游，居然是鄂伦春人。我和她聊天的时候旁边就有一个人插话问我是干嘛的，我开玩笑说我是北京来的，国家安全局的，那个人笑着说那你是我的领导啊，说完掏出一个磁卡式的证件，我清楚地看到上面印着甘河公安局国安大队的字样。被警察盯上的事炮弹遇见过不只一次，看来这些公仆们的警惕性还蛮高，这老兄是专门来保护监督这两个老外的。我问他有这个必要吗，他说怕这两个老外照一些有损中国形象的照片，我一肚子的感慨忍住没说。

我们坐的这趟小火车是专门运人的客车，车厢跟公共汽车差不多宽。一边两个座位，中间的过道不到半米宽，车上的设施已经很破旧了，小桌子的油漆几乎掉光了，窗户缝用胶带封着。最要命的是车上没有厕所，而我早上喝的那碗粥实在是稀了点。

火车开动了，穿行在林海雪原之中，只可惜这林海都是盘口粗的小树，根本不是我想象中的原始森林。当地人告诉我说这两边的大树早就砍光了，现在要想看原始森林，只有到这铁路的尽头，然后搭运木材的汽车到大山深处才看得到。我就这样坐在一群当地人中间，一边和他们聊天一边帮几个小贩把蒜苔扎成一捆一捆的，每到一站这些小贩就要下车卖上一阵儿。

当地人告诉我，这个地方对外国人管的挺严，尤其是日本人，根本不让进山。因为当初日本鬼子在山上挖了很多山洞，储藏了不少军用物资。最可气的是小日本极其狡猾，比如整整一个山洞的皮鞋都是左脚的，而右脚的鞋子都藏在另外一个洞里，或者所有的枪都没有枪栓，摩托车都没有轮子，枪栓和车轮也都单独存放。这些故事是不是真的我无从考证，但是对这个不知道自省的民族我们要永远保持警惕。

火车再一次开动的时候，炮弹已经威风凛凛地坐在火车头里了，两根香烟摆平了两位司机，炮弹在车头里负责加煤和鸣笛。车头里的两位司机年纪都不大，共同的特点就是黑，一个负责开车，一个负责加煤加水。只经过几分钟的业务培训，炮弹很快就独立上岗了，每十分钟一次用大铁锹从车头后的煤斗里把煤堆到锅炉前面的地上，和上点水，再用另外一把小锹头以两分钟三锹的频率把煤扔到熊熊燃烧的炉子里去，每隔一段时间还要用长铁扦子捅捅煤渣层。这些活听起来简单，但要把这些动作一气呵成并且连续干上一个小时还真有点自虐，更何况中间还要时不时地拉汽笛。炮弹一听到命令就会立刻用尽全身的力气拉响汽笛，从来没想到拉汽笛要用这么大的劲，估计在汽笛手柄上挂一头熊都没问题。手脚忙活着，嘴也没闲着，把我能看见的大约二十来个阀门机关都问了个遍，好在司机没有怀疑我是不是有劫车的打算，因为我对起步停车也很感兴趣，不像拉登的骑士们不学起飞不学降落只学空中飞行。

两个老外和导游、保镖在源江下了车，我也跟了下去。因为这趟车晚点，能不能正点返回就说不准了，而这两个老外晚上会有车子上来接。火车要在源江停一会，两个老外迅速扛着摄影器材向车头方向的密林奔去，保镖和导游也懒得理他们，躲到车站里取暖去了，炮弹主动担当起临时警察的角色，尾随两个洋鬼子冲进了密林。大约走了一里多地，远远的看见二位在一个木桥下支起了家伙，长枪大炮外加摄影机，整个儿两个外国色驴。桥下积雪没膝，炮弹歪歪斜斜地跟过去，东瞅瞅西看看，仔细地选择好拍摄角度，一丝不苟地清理好场地，然后一点也不脸红地掏出兜里的傻瓜开始瞄准。

那小火车也不知道出了什么毛病，等了半个多小时也不过来，已经是中午了，三个饥肠辘辘的人站在积雪中执着地守侯着。关键时刻，炮弹动用了包里的救命粮，先是捐出了一根香肠，接着又发了一圈饼干，最后贡献了压包底的一听啤酒，嬉皮士最后给我的背包取名叫“SUPERMARKET”。在安静的森林里，三个人抽着小烟，喝着小酒，想着心事，谁也不说话。记不清又等了多久，小火车终于轰隆隆地开了过来，从眼前一闪而过，漫长的等待只为这一瞬间。

两个哥们冻得扛着包就往回跑，炮弹沿着铁道继续前行，两边是茂密的白桦树林，头上是明艳的蓝天白云，春光明媚，清风拂面，由不得炮弹不陶醉。