第九章 山寨大唐（1）

全面学习唐朝的原因

奈良时代，是一个山寨风盛行的年代，山寨的对象，正是大唐王朝。从政治制度、律法、到建筑等等，凡此种种，无所不山寨。

之所以日本要不遗余力地山寨大唐，是因为真正认识到了大唐的强盛，尤其是白村江之战，更是让日本举国上下的头脑清醒了许多。

日本民族有臣服强者的传统，在认识到大唐的强盛后，便开始积极修复与大唐的外交关系。如唐朝灭掉高句丽后，日本就任命河内鲸为贺大唐平高丽使专程前来拍唐朝的马屁，浑然忘记自己曾经同高句丽使劲把大腿往一条裤子里面蹬。

由于外交工作搞得有声有色，日本和唐朝的外交关系逐步恢复。

修复了外交关系后，日本有了新的想法，就是想要像大唐一样强大。

怎样达到这个目的呢？

那就是将山寨进行到底，全面模仿，山寨大唐。

山寨的主要方式就是派遣官派留学生——遣唐使，到大唐去考察，系统学习唐朝的政治经济制度，全面山寨大唐。

唐朝对日本派遣唐使来开展山寨活动给予了大力支持。

不过，接纳遣唐使，对唐朝来说，完全是个形象工程，根本没有经济效益。日本的遣唐使每次都会献上朝贡的贡品，但他们的贡品价值相对于唐朝给予的赏赐来说，不过是九牛一毛。接待遣唐使，在经济上对唐朝而言，是个赔钱的买卖。

唐朝看重的，只不过是四方蛮夷来朝的盛世气象罢了。

日本派遣唐使，好处很多，一是可以系统地学习唐朝的各项政治经济制度，以达到山寨的目的；二是可以获得大量的赏赐；三是遣唐使及其随员还可以当国际倒爷做跨国贸易赚外快，所以态度一直很积极。

遣唐使

但是，尽管好处多多，当遣唐使还是一个危险系数很高的职业。主要的危险来自浩瀚的大海。

那个时候，海运事业还不发达，海上航行很危险，经常出现翻船事故。加之日本太穷，提供给遣唐使的饮食条件非常差，尤其是走南路航线的时候，基本上是猪仔待遇。

所以，失事的船只很多。改走南路后，更是事故不断，基本上每次都要出事，只有第八次遣唐使人品最好，来去平安。

据日本学者估计，日本遣唐使船队的失事率在25%左右，风险可算是相当大了。

从日本到中国的航线，当时主要有三条。

第一条是北路，又称新罗道，这是一条传统的航线，由来已久。即沿着朝鲜半岛西海岸航行，然后穿越黄海，在山东半岛登陆；或继续沿辽东半岛东岸航行，然后横渡渤海湾口，再从山东半岛登陆。船只都是在海岸线附近航行，补给方便，比较安全，不过花费的时间最长，每次航行都需要四五十天。

第二条是南路，又称南岛路。这是沿海岛链航行的线路，从九州逐岛南下，在根据洋流和风向情况在适当地方横渡东海直到长江口一带。这条线路风险较高，操作难度较大，需要很丰富的航海经验才能走这条线路。

第三条是大洋路。这条线路不沿着岛链南下，而是从值嘉岛一带直接横渡东海到达长江口附近。大洋路的最大优点是距离近、时间短，但是补给困难，是一条有点赌运气的航线。一旦离开值嘉岛，中间没有任何岛屿可以停靠，必须一鼓作气横渡东海。

从630年（舒明天皇二年，唐贞观四年）日本开始派出第一批遣唐使算起，到894年（宇多天皇宽平六年，唐乾宁元年）停派为止，在两百六十多年的时间里，日本总共派过19次遣唐使。其中真正留学生性质的遣唐使有13次，其余的6次，有的没有成行，有的只负责迎来送往。