第38章 四轮马车和火炉子
“额，呵呵……这不衣锦还乡嘛，都是用的到的……”
“好吧，看来得换大马车了……”
李保国没想要这么麻烦，和去年差不多就好，可这么多年货，四五辆马车拉着费事，随行的家丁和车夫不可能很多，人家也要过年的。只有王琦他们几个是孤儿，在哪儿过年都一样。
“不用换，老爷说这次您和小小姐回家带10个家丁，老把子他们赶车，不用您操心。”
“管家爷爷，这年景越来越不好，上山落草的越来越多，五六辆马车太多了，被马匪追的时候跑不了，离回家还有十几天，我去工坊让人做几辆新马车来。”
“哎，行，您说咋样就咋样！”老管家一听又要做新东西，不管小少爷做的是什么，做出来就能卖钱，做出来的哪一样东西差了？他还巴不得小少爷多做几样出来，好再盖一个银库呢！
李保国仔细看了看马棚边上的马车结构，回想着上辈子各种车辆的转向结构，最后有了主意。
第二天到工坊里拿了一些木料，让木匠们锯成开字形，上面两横当转向轴和车轴。下面两竖平行，当牵引杆，一匹马拉车要两根牵引杆，两匹马拉要三根牵引杆。
车轴上装轮子，车轴和转向轴装蹦蹦车那样的减震器，转向的时候和别的马车一样，车夫拉着两根缰绳，拉左边缰绳马就向左转，带动着牵引杆向左转，牵引杆再联动转向器向左转，马车边走就边转过来了，向右转同样。
普通单马两轮马车一般载货一两千斤，不到一吨，远途商队一般用双马两轮马车，载货三千斤左右。
这样的马车问题很大，不管是单马还是双马，马儿要边拉车边控制车辕，货物装的重量均衡还好说，重量靠前就把马儿压的很重，重量靠后就把马儿一部分体重抬上去了，所以马儿拉这种车很费力。
四轮马车就不会了，四个轮子承重，不管重量靠前还是靠后，都和马儿没关系，马儿只管往前拉就好，最起码能节省四分之一的力气。
四轮马车更平稳，车厢可以做的更大，载货量更大，一匹马拉一吨很轻松，拉2500明斤跑长途压力不大，两匹马拉5000斤跑长途压力不大。
同样的马，不一样的马车，却能拉更多的货，马儿还不吃力，所以四轮马车的优势很明显，可为什么四轮马车没有普及呢？
李保国以他这几年的明朝经验推断，古代不是没有四轮马车，只是四轮的都不能拐弯，也就是没有转向系统，应该是转向系统难度太大，没人想过试过做转向系统，这是最大的原因。
还有一些原因，民间一般四轮马车是用来当灵车运棺材的……也可能是朝廷对民间出行工具的规定，比如明朝就规定商人不可以坐轿子，不可以穿丝绸等奇葩规矩。
古代的礼制是很严格的，当官的可以坐轿子坐马车，但规格不能比皇亲国戚，尤其是皇帝大，否则全家问斩是非常可能的。
马车的规格也很多，但四轮马车的规格通常都是针对战车来设定的，大明律里没有规定货运马车不能是四轮的，也没有规定四轮马车最大的不能做到多大，这就是漏洞！
还有朝廷不怎么鼓励民间搞科研，老百姓有个想法都不敢去实现，一些涉及铠甲、弓箭、火枪、火药等方面的管理更是严格，根本不允许普通人涉及这些，也就扼杀了一些民间高手，俗话说高手都在民间……
四轮马车可以分两种，一种客运一种货运，可以带蓬也可以不带蓬。货运马车做大一点无所谓，只是用来运货的，规定没那么多，比如棉花商队的马车就很大很轻，因为棉花占地方，重量又轻。
客运马车不是用来拉客，而是自家用，这年头一匹拉车的驽马都要十几两银子，平常吃的草料豆料也挺贵，一匹驽马花的钱都可以买好几个十多岁的丫环了！
一匹战马更甚，50两银子以上，买十来个标致的丫环都够了，平常还要吃豆饼或米饭，盐吃的比好几个人还要多，人还没有畜牲值钱！
这年头就连小地主家都几乎没有马，出行都用牛，牛能耕地，也能拉车。好一些的用驴或骡子，耕地不行，拉车还行，完全是面子工程。
所以这年头马很贵，能坐的起马车的非富即贵，再好一些的坐轿子，轿夫抬着一颠一颠很舒服。
客运马车规定稍微多一些，只能造小一些，当然皇帝和皇亲贵胄的马车能做的很大，普通官家以下的阶层还是老实点。
不过能造出敞篷的四轮客运马车也挺好，能坐下四个人就够了，马车外空间大，不会觉得地方小，带蓬的稍微大一点点，四个人坐里边不会挤就好了。
两个木匠动手，没几下就做好了转向器模型，李保国试了试，装了轴承和弹簧，能转向的前轮质量很好，既能转向，又有减震。转向不用人操控，没有方向盘，车夫一拉缰绳马儿就知道往哪边转，带动着马车也就转弯了。
李保国随便画了一个四轮双马马车设计图，把后轮的弹簧条减震换成了和前轮一样的减震，刹车系统也加进去，整车基本还是用木头的，时间没那么多，等明年来了后再重新设计钢铁结构。
木匠们一天多就加工好了一辆，李保国看过后，提出几个承重点，几个点用铁箍等钢铁件加固，没什么问题后接着加工。
先加工十辆货运，四辆小一点的单马客运车出来，货运的自己可能用到两辆，客运的姐姐和自己一辆，家丁们骑马骑累了可以坐一会儿货运马车，车队就简单便捷了很多。
十来天后，李保国把给天津这边的小伙伴们新年礼物和红包准备好，让管家大年三十的时候发下去，收拾好回乡过年的行李和东西，装到两辆新四轮马车上。
李保国骑着已经长大了很多的白马白溯，姐姐大丫坐上舒服保暖的四轮封闭式马车里，后面还跟着一辆同样的客运马车，是带回家给奶奶爹娘用的。
马车里边还有小一点的炭炉子，是李保国根据上辈子西北冬天，到处都在用的煤炉子改小了的。带有镀锌铁皮卷成的烟筒，烧煤和木柴都行，烧旺了后里面暖烘烘的，热的人想脱衣服。
煤炉子也是新做出来的，去年冬天有了烧木炭的火盆竟然忘了，去年之前冬天一家人都缩在房间里，炕烧的热乎乎也没想过这回事……
前两天在工坊里看到手都冻坏了的工人围着火盆烤火，这才想起来，让铁匠工人用铁板和耐火泥打造了几个试用，没问题后给徐府供应了二十几个，以后造出来的给工坊里宿舍里用，再以后造出来的又可以卖钱了！
铁炉子简单，没有可靠的焊接工艺，那就用榫卯结构和螺丝钉，不同于木头的榫卯，给铁板边剪出许多缝，边上就变得和锯齿一样了，一个齿左，一个齿右，中间夹一块铁板，齿敲紧后，一个直角就好了，如此这般组装起来。
再开一个投炭口，一个灰抽屉兼进风口，一个烟筒圆口，一个多圈的火口，一个烤箱，加上镀锌薄铁板卷成的烟筒通到室外，这个火炉子就做好了。
火炉子耐火泥薄，所以散热性强大，能烤的房间里热乎乎的，还能烧水、煮饭、炒菜、烧烤、热菜、保温、烘烤、烤衣服鞋子等等，功能很多，实在是北方过冬御寒的神器！
也有缺点，费炭，一个冬天就可能烧掉一两吨煤炭，不过这年头煤炭便宜，比运费还便宜，就因为这东西能让人中毒而死，所以平常百姓都不敢用。
还有比较熏，一个房间一个炉子，可能十来年下来房间的白灰墙会变黑一些……湿度比较干，火烧的那么旺能不干吗？烧壶水冒蒸汽加湿就好了。
房间不能太封闭，得留一点小缝隙或小口，虽然有了管道排烟，二氧化碳都排出去了。但火炉子燃烧需要的氧气可不少，太封闭了人需要吸入的氧气量就少了，有点缝隙或开个小口进新鲜空气就好了。