将被变为‘棋子’救活的：F－20虎鲨
美国空军发展的历程上曾有这样一款优秀战机！它出身名门，前身曾与幻影III、米格21并列为当时全球三大经典战机！可时过近牵当后两者的身影依然在全球各处顽强地发挥余热并脱胎换骨般产生新的后代时，他却无力地退场了！其实它本可以其优越性能与幻影、米格沿续辉煌但却因生产者的处理不当和限于诞生国错宗复杂的利益纠纷而无奈地胎死腹中了！这是无比怨屈的，出于我最初写本书的初衷我决定一视同仁地令它得到新生！当然也缘它未来的‘某个身份’将用它来布个特别的‘棋局’达到主角的一个间接目地！这也是它获得重生的代价：F－20虎鲨战斗机
过去在冷战时代的越战时期，美国的海空军的主力战斗机为F－4幽灵战斗机，无论就价格、后勤维护的成本等方面来看，此种重型战斗机使得美国以外的盟国和其他想要采购美国战机的开发中国家难以消受，因此美国决议开发专供外销给盟国的轻型战斗机，这个政策下的第一架飞机是诺斯洛普公司以T－38高级教练机为蓝本，推出了F－5A自由斗士战斗机（双座机种为F－5B）。随后以提升航电与强化对空作战能力，并且维持原先的简单，容易操作与维护的原则推出F－5E（双座版为F－5F）。而F－20原有的称呼是继承此一系列，称为F－5G，由于销售情况始终无法突破，诺斯洛普认为是受编号形象所碍，买主容易认为只是F－5A提升成F－5E的翻版，其实F－5G的性能已有极大的变革，因此特请美**方准允改名成F－20以利销售。
F－5系列在F－16销售未破纪录前，是包括美国在内的自由阵营中采用数量最高的战斗机，共产国度仅有米格－21能与之比拟。
尽管F－20在航电、发动机与使用的武器上有重大的提升，并且维持后勤维修上与过往的F－5系列相似的优点，尤其是可以携带AIM－7麻雀空对空导弹进行超视距作战，在空战性能上与过去的F－5系列有如天壤之别。然而许多有兴趣购买的国家都在等待美国空军的采购意愿。可是美国空军当时已经有两种新一代的战斗机（F－15与F－16）服役，无法也无意再增加一种机型，使得这些潜在客户裹足不前。
F－20推出时，通用动力也提出换装J－79喷射发动机的F－16/J79争夺外销市场，尤其是台湾地区空军。这个外销计划被称为FX战机。F－16/J79是以F－16机身搭配推力较低的J－79涡轮喷气发动机，限制F－16的性能，着眼在在于J－79引擎也是F－104的动力来源，中华民国空军在维护保养（F－104、F－16/J－79）上没有问题。
为了争取350架的潜在订单，诺斯洛普与通用动力两家公司的副总裁及技术顾问团队都同时到圆山饭店与台湾地区空军商谈，不过最后因美方于1983年签署了八一七上海公报，使台湾地区空军被排除在FX战机销售对像当中，然也因此催生出IDF经国号战斗机的计划。
同时，美国的对外政策也开始改变，F－16成为允许外销的机种，美国空军也选择F－16作为空中国民兵的新机型。这些事件再度重创诺斯洛普的销售企图，最终导致计划取消。
当诺斯罗普公司考虑发展F－5E后继机时，卡特政府于1977年5月发出总统13号指令，禁止为出口目的发展与改型飞机，但诺斯罗普公司仍在进行方案设计，1978年选定了F404作为动力。
1980年1月，卡特政府以总统3号指令允许发展出口飞机，并可以有选择地向国外销售，要求出口飞机水平在F－5E与F－16之问，但政府不提供财政支持。这就是FX项目的来由。诺斯罗普公司分析，在FX政策约束之下，F－16不会出口，即以F－5G投人竞争。通用动力公司以F－16装老的J79发动机作为出口机型竞争。
诺斯罗普公司董事长，决策人约翰?汤玛斯以一页备忘录形式提出要求，勾划出型号战略，强调R&M（可靠性与维修性）和最小全寿命费用：要求采取80%F－16能力与l/2F－16费用政策。在当时约束FX项目技术水平的政策之下，约翰的型号战略并不显得有什么大的失误，但这项战略在环境变化的影响下，缺乏应变能力。
里根政府于1981年执政，放宽了出口战斗机政策。1981年7月，里根政府指令可以销售一线飞机给巴基斯坦、韩国。
更为先进的战斗机出口意味诺斯罗普公司中等水平的战斗机国际市场不再受到保护，F－5G面对幻影2000、米格－23、F－16A的竞争。
为适应与F－16的竞争，诺斯罗普公司进一步修改F－5G的性能，加强数字电子综合系统，使用更有威力的PD雷达APG－67（V），以后又增加载油量，进一步把F404的推力从71,171.2牛顿提高到80,067,6牛顿（16,000~18,000lbf）。
F－20虽在F－5G的基础上作了很大改进，但F－5G的基础限制了F－20水平的进一步提高。F－20的小吨位就是一个很大限制，因而与F－16竞争是毫无希望的。
1982年5月第一架飞机出厂，但无订货。2架原型机共试飞1,500小时。
1984年10月在韩国苏湾空军基地，第一架飞机在365.76~548.64米（1,200~1,800英尺）高度上升横滚中失事，飞行员死亡；1985年5月第2架飞机在鹅湾飞行中失事，飞行员死亡。两次事故结论，均认为与飞机本身无关，但是给人留下恶劣印象。空军许多军官认为，诺斯罗普公司强调R&M，而实际上并非如此。
1986年F－20与F－16争夺空防战斗机（ADF）采购合同，当时国防部长宣称，F－20不能与苏联战斗机匹敌，决定改造270架F－16A为大陆空防之用。
1986年诺斯罗普公司结束了F－20型号。
F－5G是按低于F－16性能设计的，后来F－20想改进性能与F－16竞争，但已经不可能了。F－5G的基础更多地限制了发展余地，其性能水平决定了F－20的命运。有人说诺斯罗普公司采用R&M超过性能的战略是死亡战略，在F－20特定的环境中是如此。反过来是否可以说性能低于F－16的战斗机都没有前途呢？这可能离不开环境条件。幻影2000与米格－23的性能都低于F－16，但它们在世界上仍占有一定市场。
F－5G是F－5家族的延伸，F－5E是F－5A/B的延伸，后者成功而前者失败，这说明家族延伸似乎不能脱离具体环境与条件。
与政府政策关系是F－20失败的基本因素之一。F－20遭遇了先禁止后限制，最终与F－16竞争的局面，使诺斯罗普公司处于十分艰难的地位。在这种条件下进行决策是十分困难的，不去顺应这种环境的决策肯定是行不通的，关键似乎在于如何分析形势的变化，如何又能适应变化了的形势，应当有应变方案。诺斯罗普公司随政府政策被动更改F－20的任务与设计，导致彻底失败。
诺斯罗普公司承担全部财政支出也是出于无耐。诺斯罗普公司敢于出资发展，是对市场满怀信心。政府由于不出资本，对F－20的出口关心程度相对减弱；相反，在F－16出口过程中，空军十分关心，原因除军事上联盟需要之外，每销售一架F－16，空军收取74.5万美元。
由于诺斯罗普公司出资发展F－20，自订目标，自订标准，自行决策。完全摆脱空军监督，所以空军对诺斯罗普公司关于F－20的R&M说明持怀疑态度。一反过去对F－5E先买先飞，积极支持出口的作法，而是口头支持。虽有协议备忘录，但一架飞机也不买，于是在第三世界形成“美国政府都不要的飞机，我们干吗要买”的看法。最终只能落得无人问津生产线与机具也全数拆除。目前仅存一架原型机展示于工业与科技博物馆。
其实性能出色在继承F5战机优异缠斗性能同时,又因本机雷达特征较小,因此具备优秀的视距外空战能力！更因在动力系统上的脱胎换骨作战机动性进一步大幅提高！虽以美军的强大标准看来半径较短,不符合美国空军全球部署战略！且受吨位小的限制改进潜力还不如F－16！但棕合米格21及幻影系列的现实使用看，其成本低、维护简单、容易操作的优点还是很受大多数经济财力并不优厚的第三世界国家所幻迎的！特别是那些曾有长期使用F－5系列传统战机而又买不起足够的F－16的国家来讲不但经济上更加合理对于空军的使用的战斗力迅速承接上也有更大的好处！而它之所以被强亟出局，除了因当时的政策影响及市场上面临幻影2000、米格－23、F－16A等更强大战机的竞争和诺斯罗普公司的营销失策外！最关键的一条还是在于美国空军的不配合！这是我在查阅了很多网上资料得出的结论！无论中外一款战机的研发成功与发展兴盛都绝少不了其背后的本国空军支持！就比如80年代下马的我国大批工程虽有上面的原因但空军的眼光短浅和不负责不想承担风险也是主要责任~~
不过F－20的落马上美国空军的初衷可就不那麽干净！说白了还是关系到他的利益问题，主要不在价格（美国空军的财大气粗全球第一）而是一条潜规则！做为世界第一军火商美**方在相当长一段时间不但是国内军火商的最大客户还是主要广告兼推销商！特别是在武器出口上军方的态度是绝对重要的，久久之美**方就有了这样一条规具！凡是在研发武器过程中受军方拨款、监督和标准要求的，一旦出口空军都要从中收取一定的‘好处费’特别是F－16时论架空军就可单收74.5万美元。而F－15的每销售一架‘好处费’更超过百万美元！如此大的直接好处也难怪美国空军不买力支持！而到诺斯罗普公司董事长决策人约翰?汤玛斯当权时他不知抽了什麽风竟想摆脱这条规则的盘剥于是诺斯罗普公司自行出资发展F－20，自订目标，自订标准，自行决策。完全摆脱空军监督和卡拿！这样一来虽然表面上摆脱了空军的未来苛扣但如此一来却与空军断绝了利益公锁！反将空军的支持推向竞争对手通用那边，犯了最为严重的战略错误！如此一来空军对诺斯罗普公司关于F－20的R&M说明持怀疑和排斥态度。一反过去对F－5E先买先飞，积极支持出口的作法，而是口头支持。虽有协议备忘录，但一架飞机也不买！表面上态度不变其实就是用不买帐来暗拆诺斯罗普公司的台！后来的外国无人问津在仔细刨细后绝对不单是美军不愿做广告的问题！更肯定有美军方在私底下对前来有购买意向的外国买主暗中诋毁做坏评价！也就是给其暗泼脏水破坏其信誉！要不然也不会让名扬世界并在市场积累广泛声誉的诺斯罗普公司在全球的买力广告彻底泡汤！而后来彻第催毁其F－20最后命运的1984年10月在韩国苏湾空军基地事姑就偶风闻是空军暗动了手脚！并在事后公布了对其极度不利的调查报告及传闻！正是如次风评差声才最后断送了F－20计划其中要是没有空军的买力表现是绝不可能!根据就是F－20会与F－16A竞争市场（虽然性能上确实逊色！但其成本和使用口碑的资本对很多更穷的国家吸引力更大）而F－16则与空军的利益直接挂沟每销售一架F－16，空军收取74.5万美元的提成！想想后来美国大量出售全球的F－16可想空军从中捞了多少！为了保护自己的利益必会扼杀一切力有所及的竞争者而不识务的F－20就成了可怜的牺牲品因为它可能影响美国空军未来军火分红的效益！一切都是为了利益就这麽简单~~
当然纯粹对于F－20因利益格局而被谋杀的命运同情还不是我的真正目地！最关键的还是F－20最开始也是最有希望地第一主顾是台湾！正是因为后来因美方于1983年签署了八一七上海公报，使台湾地区空军被排除在FX战机销售对像当中，高达350架的定单告吹！未能如愿得到换扎新战机的台湾因此催生出IDF经国号战斗机的计划。所以主角将怒力使用其金手指促成双方在1982年完成定单！如此一来既可封杀台自主研发战机的未来！更能进一步消耗台湾的财力从而堵死其未来购入F－16和幻影2000从而达到从长远抑制台湾军力的目地！另一放面也是要为日后的中美军贸争取一定的有力筹码！当年在签定中美联合公报前美方曾提出过让美国对台湾出口F－20而向中国出口F－16的提议被我国拒绝！从当时的角度看它确实有重要外交意义并在短期内堵住了台湾的军备增强！但在长期上并未真正压制台湾的进口武器强化，后来美国还是多次撕毁协约向台湾出口F－16在内的先进武器而不但当时为我国与美国的军贸增添了门坎还在日后美方多次以此为要挟向我国苛求不公正条件！本书中的台澎是一定要统一的但这需要至少10年的布局和主角最后计划的顺利实现！而且在最初5年内中国的军备提升和工业发展还是需要进口大量的美国先进设备！特别是主角所中意的F404涡扇发动机和AN/APG－67型雷达外加AIM－7半主动雷达制导空空导弹更是非要到手不可！要想在其中获得中国可自产的权利及技术援助光有钱还不行！最好还是美国政治上有个把柄在握！而F－20虎鲨战斗机就在适合不过，联合公报后可以此要求对中国补偿为名得到生产F404涡轮扇发动机和AN/APG－67型雷达的生产授权许可！最好赶快趁着中美关系最好的的前5年抄底，不然等到1986年后苏方态度转软（看来还要想办法让苏联多硬一阵！冷战沿期。实不行就把戈氏换人）如一来外点使点金手指则大事可成！我觉得意义最大的就是F404发动机它不但是最适合中国国情需要的高效费比涡扇发展潜力也更大！（后续发展的F414几乎不在欧洲王牌EJ2000之下）绝对要弄到手自行生产！以此给F－20换条生声路绝对值得！当然主角给它准备的用户也不止台湾！日本、韩国、菲力宾、印尼还有印度最好是每个离中国近地全换这种潜力有限的防御战机！牛bb小说阅读网