5．"请出去"的国际化

奇瑞发现，其实很多东西自己是会的，但是，由于长期以来缺乏整车全流程开发的经验，在项目集成方面是主要弱项。于是，在做项目过程当中，就把不会的东西交给别人做，会的东西自己做，他们管这叫开门造车。

让外国人做项目管理有什么好处呢？

第一，可以学会产品管理技术，主要是流程管理技术；

第二，让外国公司来挑毛病，既可以挑自己的毛病，也可以挑其他外国公司的毛病，便于把好质量关；

第三，外国项目管理公司做的是奇瑞的生意，不好好干就要被解雇。

这样一来，奇瑞就用极小的代价、灵活的方式把自己变成了外国人的老板。

目前，奇瑞的新产品开发基本上是用意大利的造型，用日本的工程设计，然后再让德国公司进行质量把关。这也是一种让国外公司管"两头"，奇瑞自己管"中间"的方式。前面，即汽车市场的流行趋势、汽车造型搞分包；中间，设计分析及样件的试验，由奇瑞自己做，样品、样件的制作，零部件和整车的试验以及工装，奇瑞有能力也必须自己干；最后，外面整体让外国人给做一下项目管理，把好质量关。

当然，当外国人的老板不是奇瑞的最终目的。重要的是，通过一套集中资源的方法，可以极大地提高自己的竞争优势。这样，就不至于被目前强大的众多外国竞争者连根拔走，发展了老半天，最后由老板发展成了打工仔。

不是"走出去"而是"请出去"的国际化

奇瑞2001年自主开发出第一款轿车，并占据2004年我国轿车出口份额的80%左右，也是我国唯一出口汽车的企业。目前，奇瑞的产品已销往中东及东南亚25个国家和地区。2003年与伊朗签约，为伊朗建一个年产5万辆轿车的整车厂，用奇瑞的品牌和散件装车，成为我国第一个到国外去建合资轿车厂的企业。

奇瑞通过自主开发，准确地说，通过自主的全球集成开发，同时充分利用了中国的固有优势，所谓的国际化就水到渠成。这是"三大"连想都不敢想的，因为所有的外资品牌在中国都必须接受50％对50%的这种股份比例，它不可能和中国合作伙伴分享国际市场。

这不是在说一个轻松的故事，这里面有很多值得深思的东西。

2001年10月是一个特别值得奇瑞人高兴的日子，第一批车开始出口了，出口到了叙利亚，也从此拉开了奇瑞海外销售的序幕。

第一个客户是叙利亚人，他们是在北京的马路上看到奇瑞的产品的，就问这个产品是哪个国家的，他们认为这个产品造型很漂亮。有人说这是我们中国的，后来他们查到在芜湖，他们在北京就找了中国的朋友，带着到芜湖去。

到了芜湖，找到奇瑞的有关部门。奇瑞人说，我们不出口，我们家里面还干不过来呢。他们就说，那我们找你老板吧。回答说老板在上海。叙利亚人于是追到上海，希望谈谈。老板也说我的确没有时间，我们对出口没有兴趣。他说我都追了这么远，从那边折腾到这儿，你见我一面都不见吗？没有办法，于是两人在马路上谈了十分钟。叙利亚人说，那你给我一个价钱，我要两百台车。奇瑞老板认为他是说着玩的，就把税扣掉，说就这个价钱，愿意干就干，不愿干算了。叙利亚人回去以后钱就打过来了，两百台就过去了。这是第一笔生意。

2004年，叙利亚人销售了一千台左右的奇瑞产品，2005年计划完成三千台车，而且建了21个奇瑞的4S店，他们做的比奇瑞在国内做得还好。东方之子和奔驰、宝马摆在一个展厅一块卖。东方之子竟然卖到三万七千美元。奇瑞老板对叙利亚人说，你太黑了，赚得太多了。。