第48章 江枫渔火

第48章 江枫渔火

前文再续,书接上一回。

前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十六天下午,我们游览了龙居寺,听饭店老板说,凤凰岗周边可游览的地方都比较远,我们就不去了。

饭店老板一边带我们下山,一边跟我们说了当地一间小庙的重修神迹。

走在凤凰岗古镇的石板路上,饭店老板还向我们介绍一些售卖当地特产的店铺和产品;虽然我们为了后面的路走得轻松一点,不敢带货,但是也让我们认识了许多当地风物。

我们旅行或出门在外,有一个十分重要的意义,就是会遇见新鲜的人和事;这些人和事累积起来,不但可以增长我们的阅历,快乐我们的灵魂,改变我们对这个世界的某些看法。

当我们回到客栈时,长辈们让年长的子弟集中到伯父的房间里开个小会。

我和萧遥剑也挤进去听。

我们听到伯父手拿一张纸,已经将我们一行人103人分成两组,一组五十人,另一组五十三人,分乘两舫。

伯父拿着纸读着两组的名单,并为两组人指定了管理的组长,我们所在的舫管理人就是凌轩,组长下边,还安排了十个组员,组员下边分别对应管理五个人。

伯父还说了乘船时要注意的事项,嘱咐组员回去组织各自管理的五个人学习,务必要传达到位。

开完会后,组长接过名单就离开了,两个组长接下来,要先行召集自己的十个组员开会。

萧遥剑有点失望,他负责照顾我,没有被安排做组员;我为了安慰他,对他说:你是我的组长。

萧遥剑抿嘴一笑,他当然知道负责照顾一个小孩,远比照顾别的孩子或成年人难得多。

在古代的江南,船是最主要的交通工具。

宋元时期,货物、商业贸易、旅行赴考、官员赴任等等,只要有水通行的地方,都依靠船只,所以河运、海运的需求都很大;官方在靠湖临江依海的城市,都有设船务或船坊造船;按浙江丽水县的一所船务历史资料记载为例,一年内可承造605艘各类船只。

到了明代初期,朱元璋禁了海运,河运的压力就更大了。

江南行船以苏州为界,南北不同。

苏州以北,船只在白天行驶;苏州以南,船昼夜不停;还有船行在河道上,必须按地区换乘各区的船只,不能跨区通行。

夜晚行船不代表都是通宵,而是视天色而行,一般会选择在相对安全的地带,夜半更深之际,船家和乘客会小休一到几个时辰不等,待清晨再赶路。

唐朝时的张继,就曾乘搭夜航船,泊在姑苏城外的枫桥;夜深,张继在船上难以入眠,听到寒山寺传来了夜半的钟声,写下了传诵千古的枫桥夜泊。

可惜我们明天是白天行船,恐怕难以感受到诗人所说的“江枫渔火”的美丽夜景了。

我们目前所在江西鄱阳县的凤凰岗,当然属于江南的苏州以南地区;一则相对来讲,我们不赶时间,二则为了保证安全,凌家长辈就将行船时间,定在白天。

我们从凤凰岗出发,沿着昌江到鄱阳县城,都一直在鄱阳县管辖范围内,所以我们可以全程都乘坐同一条船,不用换乘。

话说,古时候的船,又称为“舟”。

船按大小有不同叫法:艘,泛指大船;舰,,指上下重版的船;舸,大船;艖,小舸;艑,指吴地的小舟;须虑,指越人所乘的船;摇舟,粤人多用铁力木造的木船,大船三人一橹,小船一人一桨,广泛用于南粤弯曲的河道。

在我国的内河和湖泊,民间常用的客船,主要分为三种:

一种叫艑,是一种狭而长的小船。可乘坐一至二人。这种小船,直到现代还广泛用在江南。

一种叫舲,是上有小屋而设窗的小船屋。可乘坐多达十人,这种小船,多用于湖泊里游玩往返。

一种叫舫,是将两船并联在一起的大船。可乘坐多达五十人与三个月的食粮和饮用水,主要用于内陆河的远距离客运。

舫是由两船并联在一起,比单单一只船行得稳;在古代,舫船常常用于官方运载士兵。

我们一行人明天要搭乘的,就是舫船。

明天一整天会在船上,吃过晚饭,我们就早早休息了。

梦中,我似乎置身于江水摇晃的船中,抬头望见月明星稀,寒霜满天,两岸远远的灯火闪烁不停。

嗯,瑶瑶蹭被子了,一定是白天玩得太疯了!

我听见凌轩这样说。

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