第49章 不系之舟

第49章 不系之舟

前文再续,书接上一回。

前边讲到凌家族人从安徽休宁出发的第十七天清晨,我们把行李放上雇来的小车上,由车夫推着车,伴随我们一行人步行到渡口。

昨天伯父已做了安排,将我们全部103人,分乘两舫。

舫,是指将两船并联在一起的大船。

在现代,交通运输不再依赖船,中大型的轮船、渡船多是使用电动马达的铁壳船,都是铁皮、铁杆、铁枝,铁船确是稳固,但也失去了木船的韵味。

现代人对舫的印象,更多来自园林中的“画舫”。

“画舫”最有名的就是北京颐和园的东门入园,往仁寿殿方向,穿过长廊,就可以到达那座漂亮的石舫。

北京颐和园石舫,通长36米,船舱用巨石雕砌而成,船面上部是木质的舱楼。仟韆仦哾

颐和园石舫建于清乾隆20年,即公元1755年,乾隆皇帝曾为石舫吟诗一首:

雪棹烟篷何碍冻,春风秋月不惊涛。

载舟昔喻有深慎,磐石因思永奠安。

乾隆皇帝当然期待清朝的江山像石舫一样永固!但在公元1860年,石舫上边的木质建筑被英法联军烧毁,只余下光光的石头,这就像预兆着清朝的没落。

石舫在公元1893年光绪年间得到重建,现代人看到的,就是光绪年间重建的模样;石舫两侧在此次重建中,增加了两个轮船才有的明轮,而且窗户和窗户上的玻璃都是西式的,玻璃上还贴着花,特别漂亮。

正确开启欣赏颐和园石舫的地方,不是站在石舫的旁边,而是在石舫西北侧的荇桥之上,荇桥在颐和园的后山后湖景区内。

在武圣祠岛与寄澜堂之间的河道称为“万字河”。

荇桥蜿蜒横跨万字河,荇桥以北,为万字河北段,向北通“宿云檐”城关;荇桥以南,临昆明湖盛景,向南可观望石舫,在此位置是欣赏石舫的最佳位置。

舫建在不同性质的园林中,有不同含意。

舫就从木制的运输工具船,演变为江南园林建筑中一种不动的观景设置,成了古代文人隐逸江湖的象征。

例如:苏州狮子林的石舫,本是在佛寺的后花园,舫的含义是普度众生;苏州拙政园的香洲画舫,寓意园主“小舟从此逝,江海寄余生”的隐逸江湖、不问政治之心。

庄子曾说:巧者劳而知者忧,无能者无所求,饱食而遨游,泛若不系之舟,虚而遨游者也。

意思是指:技巧者劳累,聪明人忧虑;无本事者,没有追求,吃饱了四处闲逛,就像没有被固定的小船,无所事事。

庄子的这句话,后世被许多想低调的士大夫,用于表达自己无欲无求的现状,想减轻敌对势力的注意。

古代人进入仕途,高处不胜寒,越往高处走,越要向圣上表明自己的忠心耿耿的心迹。

言归正传。

我们今天乘的舫,就是两船并联为一船。

真正用作运输航行的船,当然讲究安全实用远远大于美观性。

我们的舫,在甲板上行走如履平地;船面建有木质船顶,除了遮风挡雨的作用,还可以让在船舱内待久了,感到烦闷的乘客,走出船舱,来到船面眺望两岸景色;船舱内有较为舒适的长椅可供乘客休息,甚至可以在船舱后边打地铺睡上一觉;船尾有小厨房可以煮食,还有可以解决个人卫生的厕所。

今天我们的航程,如果顺利的话,傍晚时就可以到达鄱阳县城了,所以长辈们并没有准备在途中煮食。

今早我们吃早饭时,就看见了昨天吃饭的饭店老板,用我们锅,盛满了镘头和一些不用再加热的熟食;中午,我们就在船上,一边前进,一边吃饭。

我们今天就做“饱食而遨游,泛若不系之舟”的虚而遨游者。

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