4.第四章 买车如何省钱、省油

车价应该以不超过家庭年收入两倍为宜

有专家特别指出，市民买车时，购车的价钱为家庭年收入的两倍之内才合适，若是按揭，每月的还款数额则最好不超过月收入的二分之一。

提醒消费者要注意，买车可能存在的七大问题，即全险不代表全赔；新车改装后厂家不保修；重视销售顾问的介绍；了解保修保养细则；订金有的不可退；新车未上牌照盗抢险不生效；配置够用就行。同时，购买新车四大要点要牢记：

1．根据用途选车

买车选是为了使用。如果主要用于长途奔波或远距离旅行，你必须考虑具有足够容量的密闭式行李厢空间，以便装下行囊。如果用来在市内行驶，那么可以选一辆轴距较短并带有助力转向的轿车。

2．别让车成包袱

专家指出，要想让车不至于让您心疼或者成为您的包袱，购车的价钱应该是您年收入的两倍才合适；要是按揭，每月的还款数额千万别超过您月收入的二分之一。

3．新车也需检查

新车也需仔细检查。第一，避免遇到出厂就存在的外观瑕疵及质量问题。第二，防止汽车因库存、积压、运输而导致的损伤。第三，防止买到经过改造翻新的旧车。检查应在光线较好的地方进行，这样可以看得清楚。

4．找正规公司买车

买汽车这样的贵重物品，一定要到正规的汽车经销商那里去买，一是买的时候放心，二就是日后的维修保养也方便。

温馨提醒：如果不是急于购车，最好选择车辆价格较低，而且市场价格较平稳的时候。

面对高油价时代，省油和动力如何兼得

汽车是否拥有一颗强劲的“心”，是当前消费者在购车时重点考虑的一个因素。在油价不断“与国际接轨”的大环境下，车辆油耗问题在消费者心目中的砝码也日渐加重。款式众多、价格跨度大、同时兼顾动力性能与燃油经济性等优势的车型，在消费者的家庭用车选购中备受推崇。

油价是高的，燃油是要省的，可动力也是要的，如何兼得？换种思维模式，从源头上解决问题。无非两种方法：采用增压技术，提高动机的效率；用柴油动机，动力足、油耗低。

（1）增压技术

增压技术分为两种。一种是涡轮增压。涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和增加动机转速，即能增加输出功率。

另一种是机械增压。与涡轮增压不同的是，机械增压不利用引擎的废气，而是直接将皮带连接在引擎上，所以它的增压功率和引擎的转速成正比，同时没有涡轮增压的延迟问题。但由于皮带直接连接在引擎上，也增加了引擎的负担，引擎的转速越高负担就越重，最终在高转速下机械增压会拖累引擎，所以一般高性能的跑车都不会装机械增压。

当今成熟运用增压技术提高功率的车厂并不多，具代表性的是大众集团的tsi双增压技术，不过由于机械增压的工作原来限制目前tsi还只用于小排量动机。其他以双龙、斯巴鲁、萨博等为代表的厂商则使用更为成熟的涡轮增压技术，他们对涡轮的调教与应用已经到了炉火纯青的境界，通常他们的2.0、2.5、3.0排量的涡轮动机都能比自然吸气的同排量动机高出30%以上的动力，同样的排量更多的动力这才是省油的根本之一。

（2）柴油动机

你是否听到柴油动机，就摇头？联想到拖拉机？是该到转变观念的时候了。现今的柴油动机和汽油动机相比具有非常明显的优势，除了早已改变震动大、噪声大、冒黑烟的旧有形象外，柴油动机自身的优点也得到长足的挥。柴油动机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，在喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油动机的可靠性要比汽油动机好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油动机，同时在相同功率的况下，柴油动机的扭矩大，最大功率时的转速低，自然油耗也比汽油动机要低很多。加上国内柴油比汽油便宜，会现开柴油车要比开汽油车省很多。

先进完备的柴油车正受到欧洲买家的追捧。有数据统计欧洲新增车50%。而向来喜欢大排量大马力的美国人面对油价上涨最终也开始选择柴油动机，56%柴油车增长速度就是最好的佐证。有些统计公司预计到2010年全球柴油车将达到1000万辆。

我们身边的解决之道

了解过如何能让省油和动力兼得的两种解决办法之后，看看我们身边有什么将这两种技术优势结合起来的产品。寻觅整个中国车市，能将涡轮增压技术和柴油动机完美结合的产品不是很多，双龙旗下的几款suv算是能够充分体现这两种技术的车型，同时也为我们提供了一种既能节油又不失强大动力的解决之道。

温馨提醒：网络上、电视里处处都在谈油价上涨后该如何选车、如何选择节油产品、如何做到节油驾驶。这些方法真的能够节油吗？能节省多少油呢？在节油的同时人们是否会丧失来自动力的乐趣？品种繁多的节油产品有多少是有实际作用的？恐怕是使用节油产品心理安慰更大过实际作用。

普通工薪族买车四大要点

尽量别按揭购车

贷款消费并不意味超前消费，只是因人而异设计的理财方式而已。它先是以自身实力为前提，否则最后不但透支金钱还透支信誉，那可就没救了。贷款买车先要算算账，贷款金额10万元，贷款期限五年，按揭最终付款为12万元左右。如果你每月用车费用1500元加上还债，就大约在车上每月支付3500元，每月没有1万元收入是日子不好过的。一般说来，除了要量力而行外，收入变化不大但有余钱的人最好不先贷款购车。

外行别买二手车

虽然购买二手车是工薪族购车的一个不错的选择，但二手车的来源很关键，黑车、脏车和来路不明的车坚决不要买。

如果是朋友或单位换车，你对这车有了解，价格合理，那就可以买了。如果你是外行或买第一辆车，自己又不熟悉车的维修，最好不要买二手车。另外，建议不要买出租车淘汰下来的二手车。考虑到二手车的二手价和保值性，一般来说，社会保有量大的二手车价格相对稳一些。当然，十全十美的二手车是不大可能遇到的。

该出手时再出手

先要了解当前的车市况和各车的降价、打折况，根据自己的经济实力考虑在什么价位出手。你要牢记这一条：价位越高的车，降价空间越大，经济车也不例外。

那么，如何选择正确的时机？你可根据排量作降价图，横坐标为事件，纵坐标为价格。排量越小，降价图的曲线越平缓。价格突然走低后，曲线向下急走后趋于平缓的位置应当是买车的较好时机。从时间上讲，每年从第三季度，是新款车型上市集期，各类汽车博览会或者新促销活动也更为频繁，第三季度后期和第四季度初，是购车好时机。

排量够用就行

尽管汽车秀一场比一场精彩，我们应坚守着理智的防线：该出手时再出手。在价格相对一致的况下，选择经济型车还是应把注意力多放在以下几个方面的对比上：排量的大小；主动与被动安全系统，如制动系统是否先进、是否带abs、车身的坚固程度或是否配备安全气囊等；油耗指标，再适当考虑其他配置。

工薪族买车，排量够用就行了。如果每百公里多用2l油，一年就要增加1000元的成本，是一笔不小的开支，差不多够一年维修、保养的费用。对工薪族来说，买车更应该重视品质。一般来说技术成熟，在本土经过长期考验的车子值得考虑。对于新车，不是绝对不能买，但是要慎重。

温馨提醒：当您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后的惬意，一定要对养车的费用有一个具体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪了！相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动开支。

购买小排量汽车要注意什么

油价涨了、油荒出现了、面对负担、改选小排量了。面对上述大环境，以“新”字打头的奇瑞qq、哈飞路宝、比亚迪福莱尔、通用雪弗兰spark，以“老”字打头维持生计的长安铃木、奥拓为代表的新旧小排量势利，空前受到了重视。那么对比它们的动力表现、真实油耗，谁的燃油经济性导致的养车费用最低？

先在对比介绍之前，我们先来了解一下小排量动机。很多购车者往往在选择小排量时担心动力不足，尤其是夏天开空调动力缺失严重的现象。而随着多气门动机的投入使用，未来汽车厂家针对小排量动机研制类似丰田vvti可变正时气门的技术，相信在某种程度上可以缓解上述弊端。而就目前能源形式来看，小排量大功率的动机也会是今后展的大趋势。

0.8lqq（手动档）

说到奇瑞的qq，在关注小排量微轿的准车主的心中占据了相当重要的位置。除了时尚可爱的外型、相对齐全的配置，这款搭载奇瑞自主研生产0.8l动机，在目前的同级别国产微轿领域中论经济性、比结构设计、评动力同样有不俗的表现。先型号sqr372排量0.812l动机采用了顶置双凸轮轴（dohc）、三缸12气门的设计。而从它70n·m/3500～4000rpm的宽范围峰值扭矩出现转速来看，显然是一款强调高转速表现的动机。由此我们也可以得出结论，在起步阶段它的表现可能令你失望，但当你深踩油门将转速催至3500转之后，相信你会伴随小幅的推背感对它另眼相待。其次多气门、顶置双凸轮轴的设计，也会让它拥有相对更好的高速燃油经济性和不俗的中途加速能力。

1lqq（手动）

与0.8l车型相比外观上与配置并无实际差异，而主要也是重要的区别是它搭载的动机是东安动机厂生产的型号为da465q四缸排量1.051l动机。整体设计结构采用了顶置单凸轮轴（sohc）、四缸8气门设计。相比0.8l排量动机，它在低速时的扭矩表现要更好，预示着起步阶段不必过分深踩油门也能让你从容应对，而且面对市区频繁的起步、停车它拥有更好的燃油经济性。只是限于2气门的落后设计，在高速时难以保证顺畅的进排气需要，因此高速时的持续加速能力、燃油经济性表现，虽然在排量上占据优势，但实际表现并没有0.8l车型来的出彩。

0.8lspark搭载了韩国大宇在慕尼黑研的f8cv辅有m-tec的原装动机，而m-tec技术的调校作用是在有限排量的基础上均衡对动力的需求。这款f8cv动机的设计结构，与qq0.8l一样采用了单置双凸轮轴（sohc）、三缸12气门的设计。从68.6n·m/4500rpm输出的峰值扭矩来看，同样属于一款高转速调校动机。

雪佛兰spark1.0l（手动）

搭载型号b10s1排量0.995l的1.0lspark的动机同样来自韩国大宇原装进口，采用的四缸12气门、单顶置凸轮轴（sohc）结构设计。因为排量的提升它47kw/5400rpm、87.3nm/4200rpm的最大功率和扭矩分别比0.8l车型大了9.5kw、10.7nm，放在小排量车型中上述差距导致的动力性输出提升还是相当明显的。

比亚迪福莱尔0.8l（手动）

新款福莱尔销量虽惨淡，但改款之后相对宽敞的内部空间也是个鲜明卖点。动力方面0.8l车型搭载了型号hh368qa1的国产淮海动机，采用顶置单凸轮轴（sohc）、三缸六气门设计。对这款国产淮海动机也许很多车友都感到陌生，确实当时下多款品牌的小排量纷纷搭载东安465q系列主流小排量动机时，由山西生产的这款淮海hh368q1让购车者感觉相当冷门同时由此也看出厂家为节约成本做出的无奈之举。拿它29.35kw/5500rpm、62n·m/4000-4500rpm的最大功率和扭矩与qq相比功率小了近10kw、扭矩低了8n·m，由此可见动机技术有多么落后。那么动力输出低了，油耗是否就低了呢？

福莱尔1.1l（手动）

同样搭载了山西淮海生产的型号为hh465q动机，整体为顶置单凸轮轴(sohc)、四缸8气门结构设计。从它38.5kw/5200rpm、83n·m/3000～3500rpm的最大功率和扭矩的表现来看，与1.1lqq搭载的东安465q输出值完全相同。由此也让人怀疑，淮海与东安是否在技术和调校上有共通之处。

哈飞路宝1.0l（手动）

宾尼法瑞那设计的外观、莲花公司调校的底盘，几乎成了商家宣传路宝的代名词。然而它的动力性如何呢？1.0l路宝搭载了国产东安型号da465q动机整体采用单顶置凸轮轴（sohc）、四缸8气门设计。从它72n·m/3000～35000rpm输出峰值扭矩的转速判断，是一款强调中低速扭矩设计的动机，市区频繁起步停车同样是它的强项。虽是1.0l排量，采用的四缸设计有效地克服了抖动现象，无疑提升了驾乘舒适性和动力输出的稳定性。

路宝1.1l（手动）

虽同是搭载国产东安动机，但与1.0l车型搭载的465动机相比，1.1l搭载的468动机无论是从科技含量还是到动力输出表现，都要明显高于前者。而且目前在同排量车型中，东安468这款先进的小排量动机几乎成了路宝1.1l车型的御用配置。先它采用顶置双凸轮轴（dohc）、四缸16气门的结构设计，48kw/5700rpm、88n·m/3000～3500rpm的最大扭矩和功率在同级别车型中优势比较明显。

新奥拓1.0l

作为国人私家车时代印记的长安铃木老奥拓车型，自2006年退出北京市场后，历经3年厚积薄，新奥拓以全新形象再次回归国人视线。新奥拓共推出1.0l排量的三款车型，为mt舒适型、mt豪华型和at豪华型。新奥拓动机采用的是铃木的k10b动机，排量1.0l，直列三缸12气门构造。压缩比达到11：1，因此最大功率达到53kw/6000rpm，最大扭矩则为90n·m/4800rpm。新奥拓除了手动5档变速箱，还提供4前速自动变速的选择，也是同级车中少有采用传统液力变矩4at的车型。

温馨提醒：小排量车的空调在夏天的表现往往不尽如人意，于是，不少车主就想办法改变空调。但遗憾的是，不少办法弊大于利。有的车主给车辆换一个大水箱加大空调管路，提高风扇转速，加大冷凝，加装喷水装置等。这样的改装的确能使空调效果好，但是由于车辆上的所有装备都是成系统的，设计时各个部件也都是相匹配的，一旦其中一部分部件做了更改，会对其他系统产生影响。如果用改装来加大冷却强度，就会增加动机的负荷，可能缩短动机寿命。