第471章 华夏地图多了一点

【大禹看了沉默，愚公看了流泪】

字，大家都认得。

偏偏连在一块儿，一时竟没几个人敢拍着胸脯说自己看懂了。

"大禹……看了沉默？大禹他老人家，看啥了？"

"这你就不懂了吧，八成又是要讲后世哪个大工程了。"

众人一听，纷纷点头。

看了这么些日子，古人们早把后世说话的门道摸得七七八八了，再一瞧那"作者"的名号，心里更笃定了，这个视频也是讲后世的某个宏大工程的。

不过东西，古人们喜欢看。

最入迷的，要数那些懂格物、通水利、精建筑的。

别家看得是热闹，他们看得是门道。

也难怪他们这般痴迷。

后世的工程，他们做不到，也造不出，可那思路，却是能学、能琢磨的。

一条条看下来，只觉眼前豁然开了一扇大门，门后头，是祖祖辈辈想都不敢想的天地。

至于那些常被天幕"点名"的古人们，只要天幕不点他们的名，他们巴不得天幕讲什么都好。

只要别再把他们拎出来，当着全天下人的面，讲那些个让人恨不得钻进地缝的史同故事。

可真当那恢弘到难以想象的工程铺陈开来时，也一个个看得入了神。

大禹看了沉不沉默，无人知晓。

愚公看了流不流泪，也无人知晓。

但天幕之下，无数个"大禹"、无数个"愚公"，在这一刻，都仰着头，看得目不转睛。

【这是这是5000吨榴莲，如果你一天吃一个，能吃上6000年。

可你只需要这样一艘船就能承载他们所有的重量。

但如果改用火车，你需要七十多节车厢，分两列运完。

改用汽车更是需要125辆重卡和配套人员。

再加上这样一艘船还可以大量运矿石、运钢铁、运机械、运汽车，并一切的用大型集装箱装载的货物。

所以即便不算远洋运输，全国每年的水运货运量堆起来依然有这么多，是铁路的近两倍。

然而，尽管华夏拥有13万公里的内河航道，规模世界第一，但能稳定通行5000吨货船的却只有两条，一条叫长江，一条叫珠江。

直到2026年9月16日，我们才终于拥有了第三条。

它就是以一己之力将珠江主干流从中游直接连入海洋的平陆运河，全长134.2公里。

没错，在今天的广西大地上，两万多名建设者仅用时48个月就裁平大山，逆转江河，从此平陆成江。

他们是如何做到的？

又为何非挖不可呢？

因为长江和珠江已经太堵了。

此时你眼前的就是长江航道，全国80%以上的内河货运都要从这里运输，尤其是大西南的货物，要通过三峡水利枢纽，最繁忙时甚至要排队等上二百多个小时。

即便走第二大航到珠江，在最繁忙的枢纽也要等上一百多个小时。

要是能再有一条更近更快的超级航道就好了，可该怎么办呢？

难道挖河通水过船就能修起一条运河吗？

嗯，还真可以。

只不过你要挖一条能让5000吨货轮双向通行的大河。

宽度嘛至少需要这么宽，也就是一条双向八车道高速公路的近三倍。

水深大约要落起四个人才能满足货轮满载时的池水深度。

同时，任何一个弯道都需要至少360米的弯曲半径才能让货轮顺利转弯。

幸好你并不用从零手搓所有河道，因为工程师们为你选了这样一条路线。

只要在这里打通原有的沙坪河和钦江，剩下的直接复用天然河道。

把不够宽的地方拓宽，不够深的地方梳浚，太弯的地方裁弯取直，就能最大限度的减少开挖，节约用地。

接下来就该你的挖掘机大军、挖泥船大军、运输大军，甚至南海的造岛神器天鲸号登场了。

而原本没有河道的段落就只能硬挖了。

可你面对的是一条分水岭，只要有它在中间，就算两侧的河流只相隔10公里，却永远无法汇合。

怎么办呢？

总不能把整座山都搬走吧？

嗯，只能搬走了。

不过大山不会凭空消失，而是变成了四千多万立方米的巨量土石方。

加上河道的开挖疏浚等等，平陆运河的土石方总量达到了惊人的3.15亿立方米，可以堆出120座埃及最大金字塔，也超越了当前国内任何一项交通工程。

所以在挖超级大河的同时，你还得想办法处理这些雷霆巨土。

是用来吹填造地、修复矿坑，还是用作建材或者工程本身的原料呢？

如果你也想到了这些，那恭喜你成功利用了大约9%的土石方。

剩下的怎么办呢？】